Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Aston Martin schließt Vettel als Stroll-Ersatz aus
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Aston Martin schließt Vettel als Stroll-Ersatz aus +++ Drugovich dürfte in Bahrain fahren +++ Rückblick auf den Bahrain-Test +++
Aston Martin schließt Vettel als Stroll-Ersatz aus
Aston Martin hat eben ein kleines Update zur Situation rund um Lance Stroll veröffentlicht. Dort heißt es: "Das Team wird Lance weiterhin jede Chance geben, das Rennen [in Bahrain] zu fahren, falls er sich bis dahin von seiner Verletzung erholt hat."
Dann der spannende Teil: "Sollte er nicht einsatzfähig sein, wird Felipe [Drugovich] den AMR23 an der Seite von Fernando fahren." Heißt: Sebastian Vettel wird beim Saisonauftakt definitiv nicht am Start sein.
Die Budgets der Formel-1-Teams 2023
Dank der Obergrenze arbeiten mittlerweile alle zehn Formel-1-Teams mit dem gleichen Budget? Keineswegs! Unsere Fotostrecke zeigt, dass es im Feld noch immer teils gravierende Unterschiede gibt:
Fotostrecke: Die Budgets der Formel-1-Teams 2023
"Cash is King": Schon immer war es in der Formel 1 wichtig, so viel Geld wie möglich in die Entwicklung des Autos, aber auch in die besten Mitarbeiter und Fahrer zu investieren. Trotz Einführung einer Budgetobergrenze 2021 hat sich dies nicht geändert, da es viele Ausnahmen im finanziellen Reglement gibt. Für die Saison 2023 wird ... Fotostrecke
Ecclestone fehlen die "Helden"
Die Kurve kriegen wir ganz gut, denn Fernando Alonso ist bereits in der Formel 1 gefahren, als Bernie Ecclestone die Show noch geleitet hat. Und "Show" ist das richtige Stichwort, denn davon gibt es dem Ex-Formel-1-Boss inzwischen zu viel.
"Die Formel 1 wird immer mehr für den US-Markt konzipiert, wird immer mehr zur Formel Hollywood. Show ist alles, der Sport geht da unter", kritisiert er bei 'F1-Insider' und betont: "Da passt die Balance zwischen Show und Sport einfach nicht mehr."
"Heute sitzen die Fahrer da und beten immer die gleichen Sprüche runter. Die Teamchefs genauso. Jede PK ist austauschbar. Die Medien berichten [...] kaum noch über die Ecken und Kanten der Hauptdarsteller. Wie sollen so Helden entstehen?", so Ecclestone.
Krack über Fernando Alonso: "Wow!"
Neben Verstappen gehört auch Fernando Alonso weiterhin zu den stärksten Piloten der Formel 1 - sagt zumindest Aston-Martin-Teamchef Mike Krack. "Wenn ich nur ein Wort über Fernando sagen kann, dann ist es 'wow'", verrät er.
"Ehrlich gesagt, war das Feedback durchweg positiv, genau wie die Art und Weise, wie er uns und sich selbst antreibt, und auch das Tempo, das er vorlegt. Wir sind also sehr zufrieden", sagt Krack.
Seine kompletten Aussagen über den zweimaligen Weltmeister findet ihr hier!
Rast: Das macht Verstappen so stark
Obwohl Formel-E-Pilot Rene Rast es nie in die Formel 1 geschafft hat, ist er bereits gegen Max Verstappen gefahren. Beide nehmen nämlich hin und wieder an virtuellen Rennen teil. Und dort hat Rast bemerkt, warum Verstappen so stark ist.
"Der ist einfach ein extremes Talent", erklärt der dreimalige DTM-Champion gegenüber 'Sport1' und betont: "Man sieht das auch im Simracing. Er setzt sich vor den Computer und ist so schnell wie die Profis, die das jeden Tag machen."
"Das zeigt, was für ein Riesentalent er hat und was für ein gutes Gefühl für Autos. Er muss wenig dafür tun, um auf dem Level zu operieren. Wenn er dann auch noch hart arbeitet, was er - wie man hört - auch tut, holt er noch mal das extra Quäntchen raus", so Rast.
Auch in der echten Formel 1 ist regelmäßig zu beobachten, dass Verstappen bei seiner ersten Runde aus der Box heraus sofort schnell ist.
Formel-1-Autos 2023 windanfälliger?
Das sagt zumindest Kevin Magnussen. "Eine der negativen Folgen [der neuen Regeln für den Unterboden], mit denen alle konfrontiert sind, ist, dass [die Autos] auch etwas windempfindlicher sind", berichtet der Däne nach den drei Testtagen.
"Die Autos werden also etwas unbeständiger sein. Aber das ist ein Problem, mit dem sich alle auseinandersetzen müssen", so Magnussen. Esteban Ocon ist sich nicht ganz sicher, räumt aber auch ein, dass die neuen Autos "vielleicht" etwas anfälliger seien.
Und Magnussen präzisiert: "Rückenwind ist nie schön, weil man dann weniger Abtrieb hat. Aber [...] wenn man aus einem bestimmten Winkel in den Wind gerät, dann schadet das wirklich der Balance." Mal abwarten, ob das zu einem echten Problem wird.
Übrigens haben wir an den drei Testtagen lediglich einen einzigen Dreher mitbekommen, nämlich am letzten Tag von Oscar Piastri. Spricht dafür, dass die Piloten noch nicht am absoluten Limit waren.
Was sind die Alfa-Romeo-Zeiten wert?
Bottas beendete den Test auf P3, Teamkollege Zhou fuhr am Freitag sogar die Tagesbestzeit. Allerdings verwendeten beide dabei die weichsten C5-Reifen. Experten sehen Alfa Romeo daher nicht vorne dabei, aber zumindest im vorderen Mittelfeld.
Bottas selbst berichtet: "Ich kann die Verbesserungen, die wir für dieses Jahr versucht haben, definitiv spüren, und auch die Stabilität des Autos ist deutlich besser. Und so hast du natürlich auch mehr Selbstvertrauen."
"Mit dem Auto ist grundlegend nichts falsch. Ich denke, wir konnten uns an den drei Tagen ein schönes Set-up erarbeiten. Es fühlt sich wirklich toll zu fahren an. Das ist mit Sicherheit ein guter Startpunkt", so der Alfa-Romeo-Pilot.
Seine kompletten Aussagen gibt es hier!
Rundentabelle 2022 vs. 2023
Wir haben einmal direkt verglichen, wie viel die Teams in diesem Jahr beim dreitätigen Bahrain-Test im Vergleich zum Vorjahr gefahren sind:
1. Williams (+181 Runden)
2. Haas (+166)
3. McLaren (+112)
4. Red Bull (+93)
5. AlphaTauri (+85)
6. Ferrari (+68)
7. Alfa Romeo (+59)
8. Alpine (+54)
9. Aston Martin (+48)
10. Mercedes (+13)
Fazit: Alle zehn Teams haben mehr Runden als 2022 geschafft. Dass die größten Gewinner Williams, Haas und McLaren heißen, hat vor allem damit zu tun, dass diese im Vorjahr große Probleme hatten und die letzten drei Plätze der Kilometertabelle belegten.
Im umgekehrten Fall spulte Mercedes 2022 die meisten Runden ab, daher ist das Plus in diesem Jahr am geringsten. Trotzdem ein Zeichen für die bessere Zuverlässigkeit in der Formel 1, dass alle Teams mehr Kilometer als vor einem Jahr geschafft haben.
Apropos Williams ...
"Was die Kilometerleistung angeht, so hatten wir drei sehr gute Tage", resümiert Albon nach dem abgeschlossenen Test. Und in der Tat befindet sich Williams in der Kilometertabelle mit 439 Runden auf P2, nur AlphaTauri (456) brachte es auf mehr Umläufe.
Das Problem: Williams machte in Sachen Speed den langsamsten Eindruck aller zehn Teams. So landeten Sargeant und Albon auf P16 und P18 in der Zeitenliste, obwohl beide sogar den weichsten C5-Reifen verwendeten.
Und selbst wenn man die Zeitenliste ignoriert, machte der FW45 auch bei den Longruns keinen guten Eindruck. "Wir sind definitiv besser aufgestellt als zum gleichen Zeitpunkt im Vorjahr", betont Albon zwar.
Doch auch damals war der Williams eben schon eines der langsamsten Autos im Feld ...
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