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Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Endet Mercedes-Ära 2020? "Sieht nicht danach aus"
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Hamilton-Vertrag: Es geht nicht ums Geld +++ Mick Schumacher kickt für den guten Zweck +++ Ferrari: 6/10 Punkte für die Pace +++
12:55 Uhr
Endet die Mercedes-Ära 2020?
Mercedes-Teamchef Toto Wolff wurde im Interview mit der 'Bild'-Zeitung gefragt, ob nach der Saison 2020 eine Ära bei Mercedes endet? Der Wiener bleibt zuversichtlich, trotz Ausstiegsgerüchten und einem neuen Reglement: "Wenn sich so eine ganz besondere Konstellation bildet, wie wir sie jetzt bei Mercedes haben, muss man sich immer die Frage stellen, warum sie so erfolgreich sein konnte."
Nachsatz: "Meistens endet so eine Zeit, weil dem Team ein wichtiger Teil wegbricht. Danach sieht es momentan nicht aus." Wolff rechnet also weiterhin mit starken Silberpfeilen auch 2021.
13:58 Uhr
"Netflix, das sind wirklich ein paar W***er!"
Ich habe mein Wochenende damit zugebracht, mir alle Folgen der neuen, zweiten Staffel von "Drive to Survive" auf Netflix reinzuziehen - und es hat sich gelohnt. Wieder sind ein paar wirklich schräge und kuriose Szenen dabei, die man so nie sehen würde. Ohne zu viel zu verraten: Daniel Ricciardo hält sich kein Blatt vor den Mund, und Günther Steiner sowieso nicht, wie wir bereits wissen ;-)
- Williams: Netflix-Doku bringt Wahrheit über 2019 ans Licht
- Red Bull: Teamchef verrät Ausstiegsklausel in der Serie
- Grosjean & Magnussen: Beziehung besser als in Netflix-Serie dargestellt
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14:09 Uhr
Coronavirus: Vietnam beschränkt Einreise für Italiener
Update zum Coronavirus: Italienern wird ab Dienstag keine visumfreie Einreise mehr gewährt, da Vietnam auf die Epidemie reagiert. Das meldet die vietnamesische Online-Zeitung 'vnexpress.net'. Das Außenministerium hat den Vorschlag genehmigt, bestätigt eine Sprecherin.
Zuvor konnten Italiener ohne Visum für die Dauer von maximal 15 Tagen einreisen. Auch Südkoreaner sind von der Beschränkung betroffen. Südkorea hat über 4.300 Infektionen gemeldet, darunter 26 Todesfälle, während Italien über 1.700 mit 41 Todesfällen meldete. In Vietnam sind bisher 16 Fälle bestätigt.
Diese Einschränkung könnte sich auch auf die bevorstehende Premiere der Formel 1 in Hanoi auswirken, da mit Haas, AlphaTauri und Ferrari drei Teams teilweise in Italien stationiert sind. Außerdem ist davon auch Reifenlieferant Pirelli betroffen. Nicht nur das Rennen am 5. April wackelt, auch das zweite Saisonrennen in Bahrain ist fraglich.
Soeben wurde bekannt, dass Bahrain wegen des Coronavirus-Ausbruchs zwei Öl- und Gaskonferenzen, die in diesem Monat stattfinden sollten, verschoben hat (die jährliche Middle East Petroleum and Gas Conference (MPGC), bei der die Ölhändler der Region zusammenkommen und die Energiekonferenz, GEO 2020, die vom 16. bis 19. März stattfinden sollte). Beide Messen wurden auf Herbst verschoben, berichtet 'Reuters'.
14:19 Uhr
Mercedes: DAS wird keine zwei Sekunden bringen
DAS war das Gesprächsthema Nummer 1 in der ersten Woche der Wintertests in Barcelona. Mercedes schockte die Konkurrenz mit dem innovativen Lenkrad-System, das die Spurwinkel auf den Geraden verstellt. Die Silberpfeile selbst reden nicht besonders gern über das Thema.
"Wir wollen noch nicht zu viel über das neue System verraten, aber wer erwartet, dass es uns plötzlich zwei Sekunden bringt, liegt sicher falsch", betont Toto Wolff gegenüber 'Bild'. "Es ist eine von vielen Innovationen am neuen Auto. Letztlich ist das Gesamtpaket entscheidend."
14:25 Uhr
Sky: Schumacher & Heidfeld bleiben Experten
Auch in der Formel-1-Saison 2020 werden Ralf Schumacher und Nick Heidfeld als Experten für den Bezahlsender Sky im Einsatz sein. An der Seite von Sascha Roos werden die beiden das Geschehen mitkommentieren.
14:34 Uhr
Sainz: Am ersten Testtag am schnellsten!
In der ersten Testwoche schaffte McLaren eine Bestzeit von 1:17.842 Minuten, in der zweiten eine Rundenzeit von 1:16.820 Minuten. Dennoch behauptet Carlos Sainz, dass er am ersten Testtag am schnellsten unterwegs war. Wie das? "Am ersten Tag hatten wir die besten Bedingungen", erklärt er im 'Sky'-Interview. "Da war kaum Wind, und die Streckentemperatur war gerade hoch genug, damit Reifen und Auto perfekt funktionieren. Seither war es extrem schwierig, wieder an die Rundenzeiten des ersten Tags heranzukommen."
Nachsatz: "Zumindest mit der gleichen Benzinmenge." Er sei natürlich schneller gewesen in Woche 2, da er mit anderen Einstellungen und anderer Benzinmenge gefahren ist. Aber nach dem ersten Tag sei es "extrem schwierig" gewesen, noch einmal bereinigt um alle Faktoren an die Rundenzeit heranzukommen.
14:43 Uhr
Sainz: Lächeln nicht so groß wie bei Racing Point
Sainz musste außerdem feststellen, dass der McLaren besonders anfällig bei windigen Bedingungen ist. "Wir haben schon vergangenes Jahr festgestellt, dass uns der Wind mehr wehtut als unseren Gegnern. Darum hat die Balance manchmal so stark geschwankt." Das möchte er für 2020 in den Griff bekommen.
Generell könnte sich in diesem Jahr ein Kampf gegen Racing Point herauskristallisieren. Wenn sein Lächeln ein Indikator für die Leistung wäre, wie groß ist Sainz' Lächeln dann? "Nicht so groß wie bei Mercedes und Racing Point. Aber ziemlich groß."
Teamkollege Norris kann Sainz nur zustimmen: "Die sehen sehr schnell aus." Der Brite hat sich die Fotos des RP20 und des W10 genau angesehen und konnte keine Unterschiede erkennen. "Rein optisch sehen die Autos komplett gleich aus. Darauf können sich denke ich alle einigen. Ich bin mir sicher, dass sie der Meinung sind, was sie getan haben, das ist okay. Und sie haben dabei einen guten Job gemacht!"
14:47 Uhr
McLaren: Keine Beschwerde gegen Racing Point
Wie groß ist die Bedrohung von Racing Point tatsächlich für McLaren? Teamchef Andreas Seidl bleibt zunächst gelassen. "Wir gehen davon aus, dass sich die bestehende Zusammenarbeit zwischen Racing Point und Mercedes an die Regeln hält. Es gibt daher keinen Grund, sich zu beschweren", meint der Deutsche. Seine größte Sorge: Dass ein Topteam ab 2021 die Ressourcen eines B-Teams nutzen könnte, um die Budgetobergrenze auszuhebeln.
Seidl ist davon überzeugt, dass man kontrollieren kann, welches Wissen geteilt wird. "In einem ersten Schritt muss man detaillierter als bisher klären, was erlaubt ist und was nicht. Ich finde es nur wichtig, dass die FIA das Thema unter Kontrolle hat und das sauber überwachen kann."
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