GP Ungarn

Formel 1 Ungarn 2020: Das Qualifying am Samstag in der Chronologie

Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Mercedes überlegen auf Pole +++ Red Bull rätselt über Debakel im Qualifying +++ Racing Point sorgt schon wieder für Ärger +++

19:57 Uhr

Mercedes dank Ferrari-Schummelei so stark?

Das sagt Toto Wolff natürlich nicht explizit so. Aber wenn man etwas zwischen den Zeilen liest, dann ist relativ klar, was er meint. So spricht er eindeutig über den Ferrari-Motor von 2019, wenn er sagt: "Die Ironie der Story ist, dass wir durch unsere Konkurrenten dazu angespornt wurden, ein völlig neues Niveau zu erreichen. Es hat uns vergangenes Jahr fast ins Burn-out getrieben, so schnell zu entwickeln und Innovation zu setzen, um auf der Rennstrecke konkurrenzfähig zu bleiben."

"Das jetzt ist das Ergebnis. Ich denke, dass wir seit 2019 einen substanziellen Schritt gemacht haben. Auch, weil das auf Basis des Vorjahres notwendig schien. Das finde ich ein bisschen ironisch", so Wolff. Die Erklärung, dass Ferrari durch die technischen Richtlinien der FIA eingebremst wurde, sei eine "totale Bullshit-Story". Wolff erinnert: "Es gibt klare Regeln für die Power-Units."

An denen habe sich durch die Klarstellung der FIA nichts geändert. "Wenn man die Klarstellung mit dem Reglement verglichen hat, dann war das ohnehin klar", so Wolff.

vorherige Seite 1 ... 6 7 8 9 nächste Seite

18:15 Uhr

Wolff schreibt Red Bull noch nicht ab

Eigentlich hätte man vorher auf diese Aussage wetten sollen :-) Der Mercedes-Teamchef erklärt: "Ich bin sehr überrascht. Red Bull war am Hungaroring, bei viel Abtrieb, immer eine Bank. Ich glaube nicht, dass die ein fundamentales Problem haben. Vielleicht sind sie nur an einer Kreuzung beim Set-up falsch abgebogen. Ich schätze, dass sie morgen ein Gegner für uns sein könnten." Darauf würde ich dagegen nicht wetten ...

18:23 Uhr

#FragMST

Jannis hat eine Frage zu den rauchenden Mercedes-Motoren. Wir haben direkt bei Toto Wolff nachgefragt, der dazu erklärt: "Wenn der Öltank am Anfang noch voll ist, scheint Öl auszutreten. Das haben wir bei allen Mercedes-Autos gesehen. Es ist kein Zuverlässigkeits-Thema. In Silverstone kann ich die Frage vielleicht beantworten. Im Moment wissen wir es noch nicht genau." Wir bleiben natürlich an der Sache dran!

18:32 Uhr

Vergiftete Stimmung zwischen Mercedes und Ferrari

Toto Wolff hat in seiner Medienrunde via Zoom übrigens gleich zweimal Ferrari indirekt attackiert. Einmal wurde er angesprochen auf Teams, die sagen, sie seien knapp davor, das neue Concorde-Agreement zu unterschreiben. So wie Ferrari. Er sagt, er hält es für unseriös, wenn manche Teams öffentlich über den Status der Verhandlungen sprechen. Aus Mercedes-Sicht gebe es noch Kleinigkeiten, die aus der Welt zu räumen sind. Aber nichts Kriegsentscheidendes.

"Absoluter Bullshit" sei außerdem, meint er am Ende der Session, Gerede über die Auswirkungen von technischen Richtlinien der FIA auf die Performance der Motoren. Auch da hatte Ferrari-Teamchef Mattia Binotto am Freitag die Vorgeschichte geliefert. Wolff nennt zwar nie den Namen Ferrari. Man weiß aber genau, wen er mit seiner Kritik meint.

Die Atmosphäre zwischen den beiden Teams war schon mal besser.

18:41 Uhr

Neuer Motor für Gasly

Das war absehbar, nachdem der Franzose in Q3 wegen der Probleme an seinem Antrieb bereits nicht mehr fahren konnte. Toyoharu Tanabe erklärt, man habe "etwas an den Daten gesehen", was Honda nicht gefallen habe. Die gute Nachricht: Eine Strafe gibt es für den Wechsel nicht, weil Gasly aktuell noch seinen ersten Motor drin hat. Trotzdem ist der zweite Antrieb am gerade einmal dritten Wochenende natürlich nicht die beste Nachricht ...

18:52 Uhr

Wolff: Hamilton und Bottas dürfen kämpfen

Der Mercedes-Teamchef verrät: "Die Fahrer haben immer frei gegeneinander fahren dürfen. Aber weil wir auch andere Gegner haben, wollen wir nicht einen der beiden Fahrer bestrafen, indem wir unterschiedliche Strategien fahren. Es könnte zu dem Punkt kommen, dass wir das tun müssen, um Rennsiege abzusichern. Das würden wir aber anders tun als in der Vergangenheit. Für den Moment machen wir es so wie immer." Heißt: Gleiche Voraussetzungen für beide Fahrer!

19:02 Uhr

Wolff: Racing Point ein "Siegeskandidat"

Auch zum Kundenteam hat sich der Mercedes-Teamchef geäußert - und zwar so: "Ich freue mich für Racing Point, denn in den vergangenen Jahren haben wir immer gehört, dass die kleinen Teams mit kleineren Budgets nicht vorne mitfahren können. Jetzt sehen wir: Es braucht nur jemanden mit einer Vision und einer Idee, welche Prioritäten zu setzen sind, dann ist auch der Sprung vom Mittelfeld unter die Topteams möglich."

"Der Racing Point ist ein Podiumskandidat, wenn nicht sogar ein Siegeskandidat. Das zeigt, dass es mit der richtigen Führung, den richtigen Entscheidungsprozessen und dem nötigen Investment möglich ist, die Entwicklungskurve zu beschleunigen. Daraus kann man sicher was lernen. Ich freue mich darüber, sie dort zu sehen", so Wolff. Bei einigen Teams wird man das sicher etwas anders sehen ...

19:13 Uhr

Racing Point: Stallregie im Rennen?

Das will Teamchef Otmar Szafnauer zumindest nicht ausschließen. "Sie müssen sich gegenseitig Platz lassen. Die erste und zweite Runde sind kritisch. Wir müssen sicherstellen, dass sie sich da nicht berühren", nimmt er seine beiden Piloten in die Pflicht. Anschließend müsse man abwarten, wie sich das Rennen entwickelt. Er erinnert: "Es ist ein Teamsport, und wir wollen so viele Punkte wie möglich mitnehmen."

In dieser Hinsicht hat das Team in der Vergangenheit bereits mehrfach schlechte Erfahrungen gemacht, als Esteban Ocon noch der Teamkollege von Sergio Perez war ...

19:23 Uhr

Albon: Verkehr nahm alle Chancen auf Q3

Bereits am Funk beschwerte sich der Red-Bull-Pilot über das schlechte Timing seiner Crew am Ende von Q2. Nun präzisiert er: "Es war zeitlich eng, wir hatten [am Ende der Aufwärmrunde] nur noch ein paar Sekunden, es über die Linie zu schaffen. Deswegen musste ich eng hinter Latifi starten. Aber die Reifen waren sowieso noch kalt, weshalb ich sie gleich in der ersten Kurve blockiert habe. Damit war das Qualifying quasi vorbei für uns."

Das Problem war wohl, dass am Ende von Q2 alle möglichst lange gewartet haben, noch einmal auf die Strecke zu gehen. Und dann war es irgendwann einfach zu voll.