Formel-1-Newsticker

Formel-1-Liveticker: Unterschiedliche Reifenmischungen für Silverstone

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16:52 Uhr

Quizfrage #2: Die Auflösung!

Jean Alesi feierte heute vor 25 Jahren seinen ersten und einzigen Formel-1-Sieg (Grand Prix von Kanada). In der Auslaufrunde ist ihm der Sprit ausgegangen, daher nahm ihn Michael Schumacher im Benetton mit ins Parc ferme - Antwort d ist also richtig!

16:57 Uhr

Unterschiedliche Mischungen für Silverstone

Pirelli hat soeben die Reifenmischungen für alle acht Europa-Rennen bekannt gegeben. Wie von Sportchef Ross Brawn bereits angekündigt, durften wir unterschiedliche Mischungen für die Doppel-Rennen erwarten. Während in Österreich beide Rennen mit den mittleren Mischungen (C2, C3 und C4) gefahren werden, wird in Silverstone tatsächlich gewechselt. Beim offiziellen Grand Prix von Großbritannien werden die härteren Mischungen (C1, C2 und C3) eingesetzt, beim Jubiläumsrennen eine Woche später dann die weicheren (C2, C3 und C4).

Reifenmischungen für Europa-Rennen:
Österreich 1: C2, C3, C4
Österreich 2: C2, C3, C4
Ungarn: C2, C3, C4
Silverstone 1: C1, C2, C3
Silverstone 2: C2, C3, C4
Spanien: C1, C2, C3
Belgien: C2, C3, C4
Italien: C2, C3, C4

17:12 Uhr

Was "C1" bis "C5" bedeutet

Du fragst dich gerade, was die Bezeichnung C1 oder C5 bedeutet? "Compound" 1 ist der härteste, den Pirelli für diese Saison produziert. C5 ist der weichste. Da die Teams gegen die ursprünglichen 2020er-Reifen Einspruch erhoben haben, werden auch 2020 die Pneus des Vorjahres gefahren.

Jeder Fahrer bekommt 13 Reifensätze pro Rennwochenende zur Verfügung gestellt. "Bei so vielen Variablen zu Beginn dieser verspäteten Saison und einem flexiblen Kalender, der nicht viel Zeit lässt, um auf veränderte Umstände zu reagieren, wurde mit den Teams, dem Veranstalter und der FIA vereinbart, die zusammengesetzten Nominierungen für die ersten acht Rennen in diesem Jahr insgesamt bekannt zu geben", erklärt Pirelli-Formel-1-Boss Mario Isola. "Wie üblich wurden diese Compounds so gewählt, dass sie den Eigenschaften der einzelnen Rennstrecken am besten entsprechen und interessante Möglichkeiten für die Rennstrategie bieten."

17:36 Uhr

Patrese: Fast Ersatzmann von Senna geworden

Wir machen noch einmal einen Sprung in die Vergangenheit. Konkret ins Jahr 1994. Riccardo Patrese hatte seine Karriere da bereits beendet - eigentlich. Denn er kam mit Williams ins Gespräch über eine Rolle als Testfahrer. "Ich wusste, dass die Schwierigkeiten mit dem passiven Auto hatten. Die aktive Radaufhängung wurde ja Ende 1993 verboten. Ich war der letzte Fahrer, der einen passiven Williams gefahren war, den FW14 von 1991", schildert er im Podcast 'Beyond the Grid'. Deshalb setzte er sich mit Frank Williams in Verbindung.

Am Samstagnachmittag in Imola stimmten sowohl Williams als auch Ayrton Senna dem Plan von Patrese zu. "Ich habe mich von Ayrton noch verabschiedet und zu ihm gesagt: 'Wir sehen uns beim nächsten Test!' Da sagte er: 'Ich freue mich schon darauf, mit dir zu arbeiten.' Es waren sehr freundliche Worte. Ich fuhr nach Hause und sah am Sonntag den Unfall im TV." Daraufhin war Patrese klar, dass Williams keinen Test- sondern einen Rennfahrer brauche.

Beim Rennen in Monaco sprach er mit dem Briten darüber. Williams wollte Patrese zu einem Comeback überreden. "Ich habe mich bei dem Gedanken, in dieses Auto zu steigen, nicht wohlgefühlt. Als es so aussah, dass ich Ayrton wirklich ersetzen soll, fühlte ich mich mit der Situation nicht mehr wohl." Deshalb sagte er Williams ab. "Und damit war meine Formel-1-Karriere beendet." Bereut habe er diese Entscheidung nie.

18:03 Uhr

Bis morgen!

Und damit sind wir auch schon wieder am Ende des heutigen Livetickers angekommen. Vielen Dank für dein Interesse! Maria Reyer verabschiedet sich in den Feierabend, morgen übernimmt Kollegin Rebecca Friese die Tickertasten! Schönen Abend noch und bis bald!

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