GP Ungarn
Formel 1 Ungarn 2020: Das Qualifying am Samstag in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Mercedes überlegen auf Pole +++ Red Bull rätselt über Debakel im Qualifying +++ Racing Point sorgt schon wieder für Ärger +++
Mercedes dank Ferrari-Schummelei so stark?
Das sagt Toto Wolff natürlich nicht explizit so. Aber wenn man etwas zwischen den Zeilen liest, dann ist relativ klar, was er meint. So spricht er eindeutig über den Ferrari-Motor von 2019, wenn er sagt: "Die Ironie der Story ist, dass wir durch unsere Konkurrenten dazu angespornt wurden, ein völlig neues Niveau zu erreichen. Es hat uns vergangenes Jahr fast ins Burn-out getrieben, so schnell zu entwickeln und Innovation zu setzen, um auf der Rennstrecke konkurrenzfähig zu bleiben."
"Das jetzt ist das Ergebnis. Ich denke, dass wir seit 2019 einen substanziellen Schritt gemacht haben. Auch, weil das auf Basis des Vorjahres notwendig schien. Das finde ich ein bisschen ironisch", so Wolff. Die Erklärung, dass Ferrari durch die technischen Richtlinien der FIA eingebremst wurde, sei eine "totale Bullshit-Story". Wolff erinnert: "Es gibt klare Regeln für die Power-Units."
An denen habe sich durch die Klarstellung der FIA nichts geändert. "Wenn man die Klarstellung mit dem Reglement verglichen hat, dann war das ohnehin klar", so Wolff.
Ferrari: Token-Regel sollte für alle Teams gleich gelten
Die Entwicklung der Boliden für 2021 ist stark beschränkt. Die Teams haben lediglich zwei Token, um an ihren Paketen zu arbeiten. In der gestrigen PK überraschte Ferrari-Teamchef Mattia Binotto mit folgender Aussage: "Wir sind nicht komplett glücklich darüber, dass es Teams gibt, die eventuell ihr gesamtes Paket von einem 2019er- auf ein 2020er-Paket upgraden können." Wie hat er das gemeint?
Die Kollegen von 'auto motor und sport' haben herausgefunden, dass es dabei konkret um Racing Point geht - wieder einmal. Hintergrund: Dort bezieht man aktuell noch Teile des Vorjahres-Mercedes und will 2021 Teile des 2020er-Boliden zukaufen. Problematisch ist das deshalb, weil 2020er-Teile im Sinne des Reglements nicht als Update zählen würden - also keine Token erfordern.
"Unsere Absicht war immer, dass wir für unser 2021er-Auto die Melbourne-Spezifikation des 2020er-Getriebe von Mercedes nehmen. Wir hinken immer ein Jahr zurück. Mercedes hat auf das 2020er Getriebe keine Token verwendet, also kann man uns auch keine anrechnen", wird Technikchef Andrew Green zitiert. Da ist der nächste Ärger schon vorprogrammiert ...
Die besten Technikbilder vom Wochenende ...
... findest du auch dieses Mal wieder in unserer Fotostrecke. Diese wird regelmäßig mit neuen Bildern aufgefüllt.
Fotostrecke: Formel-1-Technik: Detailfotos beim GP Ungarn 2020 bei Budapest
Renault R.S.20: Winglet am Halo-Cockpitschutz Fotostrecke
Leichter Regen
Noch ist es trocken, aber die Fahrer melden bereits leichte Regentropfen. Man sollte eigentlich vermuten, dass die Teams es jetzt eilig haben, bevor der große Regen einsetzt. Dafür ist auf der Strecke in den ersten Minuten aber noch relativ wenig los.
Gleich geht's los!
In wenigen Minuten beginnt das dritte und letzte Training. 60 Minuten haben die Fahrer nun noch einmal Zeit, sich auf das Qualifying einzuschießen. Für dich ist das das Stichwort, jetzt unseren Session-Ticker von Christian Nimmervoll zu öffnen. Hier geht es weiter mit den wichtigsten Infos, Stimmen und weiteren News aus dem Paddock. Die komplette Berichterstattung zum Training gibt es in unserem zweiten Ticker. Am besten also beide parallel nebeneinander laufen lassen!
#FragMST
Leon möchte wissen, ob man an einem Wochenende sowohl in der Formel 2 als auch in der Formel 1 fahren dürfte. Theoretisch würde das gehen. Jack Aitken ist ja in der vergangenen Woche am Freitag ein Training für Williams und trotzdem auch das komplette Formel-2-Wochenende gefahren. Per Reglement spricht nichts dagegen, auch das volle Formel-1-Wochenende mitzunehmen. Voraussetzung wäre natürlich, dass der entsprechende Pilot genug Punkte für eine Superlizenz hat. In der Praxis macht das aber wenig Sinn, weil man sich zum Beispiel ständig zwischen zwei Autos umstellen müsste.
Wetter in Budapest
Aktuell ist es trocken. Gute Aussichten also für FT3 in einer halben Stunde. Bis zum Qualifying sind es aber natürlich noch ein paar Stunden. Da kann sich also durchaus noch etwas tun in Sachen Regen.
Binotto: Hoffentlich findet Vettel ein Cockpit
Der Ferrari-Teamchef wurde in der gestrigen Pressekonferenz nach den Fähigkeiten von Sebastian Vettel gefragt. "Er ist schnell, er ist erfahren. Er ist ein viermaliger Weltmeister. [...] Er ist ein Leader im Team", lobt Binotto und erklärt: "Er ist ein talentierter Fahrer, daher habe ich keinen Zweifel, dass Seb in jedes Team passen könnte. Hoffentlich wird er für die Zukunft eine Position finden."
Möglicherweise bei Racing Point? "Ich persönlich hatte keine Gespräche [mit ihm]", betont Teamchef Otmar Szafnauer bei 'Ziggo Sport'. Das glauben wir ihm einfach mal. Denn die Gerüchte besagen ja ohnehin, dass Vettel direkt mit Teambesitzer Lawrence Stroll gesprochen haben soll ...
Red Bull hat die Sperrstunde gebrochen
Zwischen 1:00 Uhr nachts und 9:00 Uhr morgens ist Sperrstunde im Fahrerlager. Heißt: Niemand darf in diesen acht Stunden arbeiten. Red Bull hat es trotzdem getan. Die Erklärung des Teams: "Wir mussten über Nacht Änderungen durchführen, nachdem wir Feedback der Fahrer bekommen hatten." Es wurde also nur am Set-up gearbeitet und habe keine "Dramen" gegeben, wie das Team betont. Eine Strafe gibt es dafür übrigens (noch) nicht. Jedes Team hat pro Jahr zwei "Joker" zur Verfügung. Erst beim dritten Bruch der Sperrstunde gibt es eine Strafe.
![Foto zur News: Das "Chamäleon"-Sonderdesign von Racing Bulls für Miami](/public/bilder/strecken/2024f1sonderdesignrb/small/1767804.webp "Das "Chamäleon"-Sonderdesign von Racing Bulls für Miami")
