Qualifying McLarens Achillesferse: Trotz Dominanz in den Rennen

(Motorsport-Total.com) - McLaren dominiert die Formel-1-Saison 2025 sowohl in der Fahrer- als auch in der Teamwertung. An der Spitze kämpfen die beiden Teamkollegen Oscar Piastri und Lando Norris um den Titel: Vor dem Ende der Sommerpause trennen die beiden gerade einmal neun Punkte. Zu Beginn der Saison hatte McLaren jedoch mit Schwächen im Qualifying zu kämpfen, die durch eine gute Entwicklung zum Teil wettgemacht wurden.

In den vergangenen vier Rennen - von Österreich bis Ungarn - holten die beiden McLaren-Fahrer immer Doppelsiege. Damit liegt der Rennstall in der Konstrukteurswertung 299 Punkte vor Ferrari, obwohl noch zehn Rennwochenenden ausstehen. Wenn Piastri und Norris diesen Trend fortsetzen, könnte McLaren bereits in Aserbaidschan den Titel holen.

Die Rennpace des MCL39 ist unangefochten, da das Auto gut zu den Reifen passt und über lange Stints hinweg große Konstanz bietet. Es hilft allerdings auch, dass die Topverfolger - Ferrari, Mercedes und Red Bull - immer wieder mit Schwierigkeiten zu kämpfen haben.

Qualifying nicht perfekt

Dennoch gibt es eine Schwäche: das Qualifying! Der MCL39 ist auf einer Runde nicht so stark wie beispielsweise der RB21 von Red Bull. "Beim Testen in Bahrain hatten wir keine Probleme mit der Lenkung oder der Frontaufhängung, aber es war sehr schwierig, das Auto an seine Grenzen zu bringen", sagt Piastri im exklusiven Interview mit Autosport. "Unsere Rennpace war immer stark, aber in den Qualifying-Simulationen hatten wir Probleme."

"Wir hatten eine Menge Arbeit, um das auszuprobieren und zu lösen", so der Australier weiter. "Wir haben es aber im Laufe des Jahres immer wieder gesehen. In Kanada zum Beispiel oder auf anderen Strecken, auf denen es schwierig war, am Limit zu fahren. Das ist das, was wir am häufigsten kommuniziert haben, zum Teil, weil alles andere gut läuft."

Gerade zu Beginn der Saison war es Norris, der die Probleme angesprochen hat. Teamchef Andrea Stella bestätigte, dass es deshalb verschiedene Varianten der Frontaufhängung gegeben hat. Das Paket zog eine Änderung des Nachlaufwinkels nach sich, also des Winkels zwischen den unteren und oberen Aufhängungsbefestigungen. Das hat wiederum eine Modifikation der Achsschenkelneigung - dem Winkel der unteren und oberen Aufhängungspunkte, jedoch von vorne betrachtet - zur Folge.

Norris geht anderen Weg als Piastri

Dadurch entsteht ein selbstaufrichtendes Drehmoment an den Rädern, während der Fahrer lenkt, was ein besseres Feedback bietet. Norris, der vielleicht mehr Wert auf das Feedback über seine Hände legt als andere Fahrer, die das Auto eher über den Po spüren, hat davon profitiert.

Dies hat jedoch auch Nachteile: Mit zunehmendem Nachlauf steigt auch der Lenkaufwand zum Einlenken, was bei Formel-1-Fahrzeugen mit Servolenkung jedoch weniger ins Gewicht fällt. Zu beachten sind auch die Auswirkungen dynamischer Veränderungen anderer kinematischer Variablen. In Kurven beispielsweise ist der Nachlauf nicht unabhängig vom Sturz, was sich auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs auswirken kann.

Während Norris dieses Suspensionspaket verwendet hat, hat Piastri dies nicht getan. Er ist der Meinung, dass er das geänderte Lenkradgefühl nicht benötigt und wollte das Fahrgefühl des Autos nicht auf die gleiche Weise verändern wie Norris.

Piastri fühlt sich wohl

Obwohl er zu diesem Thema eher zurückhaltend war, äußerte sich Piastri klar zu seinen Eindrücken vom Handling des MCL39. Er erklärte, dass er im Gegensatz zu Norris seine größeren Bedenken hinsichtlich der Abstimmung ausräumen konnte.

"Ich habe nicht wirklich mit diesem Gefühl oder dieser Empfindung zu kämpfen gehabt", so Piastri. "Wir haben verschiedene Dinge an der Vorderradaufhängung ausprobiert, um zu sehen, ob sich dadurch viel ändert. Aber ich bin mit dem bisherigen Stand ziemlich zufrieden."

"Für mich war das kein großes Problem, aber anfangs hatte ich auf jeden Fall das gleiche Gefühl, dass das Auto unter bestimmten Bedingungen ziemlich schwer zu fahren ist", sagt er. "Ich denke, wir haben das mit dem Set-up viel besser in den Griff bekommen. Auch ich habe mich besser auf das Auto eingestellt und meine Erwartungen angepasst. Aber es gibt nichts Bestimmtes mehr, was mir nicht gefällt."