GP Aserbaidschan

Baku-Quali in der Analyse: Wäre die Pole für Red Bull möglich gewesen?

Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Leclerc von Pole überrascht +++ Schumacher nach letztem Platz "genervt" +++ Perez: Problem mit dem Motor am Ende von Q3 +++

20:57 Uhr

Das Qualifying in der Analyse

In Baku ist es gleich schon 23:00 Uhr und wir verabschieden uns für heute an dieser Stelle. Aufgepasst: Rennstart ist morgen bereits um 13:00 Uhr unserer Zeit und wir sind natürlich bereits ab dem Vormittag wieder mit einem neuen Ticker für euch am Start.

Zum Abschluss folgt noch einmal der Hinweis auf unsere große Videoanalyse zum Qualifying. Rund eine Stunde lang haben Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll über die folgenden Themen gesprochen:

- Kampf um die Pole: Pechvogel Perez?
- Droht Hamilton eine Strafe?
- Sebastian Vettel & Mick Schumacher
- Das Mittelfeld im Überblick
- Mercedes-Mitarbeiterin zur FIA: Ferrari ist besorgt
- Fahrergehälter: So sehen Wolff & Binotto den Gagendeckel
- Vorwürfe von Jos Verstappen: So reagiert Horner
- Fragen der Kanalmitglieder aus dem Livechat

Viel Spaß damit und bis morgen!


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20:49 Uhr

Strategie

Kurz noch ein Blick auf die Strategie morgen. Laut Pirelli ist der Baku-GP "ein klarer Einstopper". Aber: Es gibt laut den Italienern verschiedene Optionen und ein Saftey-Car, das hier sehr wahrscheinlich ist, könnte außerdem alles über den Haufen werfen.

Auf dem Papier geht es laut Pirelli auf jeden Fall mit der Strategie Medium-Hard am schnellsten. Soft-Hard sei auch möglich, aber ein größeres Risiko, weil man dabei früher stoppen müsste.

Und dann könnte ein späteres Safety-Car zum Problem werden.


20:31 Uhr

Apropos Sainz ...

Nachdem Zhou heute vor Bottas landete, ist der Spanier der einzige Fahrer, der im Qualifyingduell gegen den Teamkollege nun mit 0:8 hinten liegt. Alle anderen Piloten konnten inzwischen mindestens einen Sieg feiern.

Eine Übersicht über alle Qualifying-, Sprint- und Rennduelle der Saison 2022 gibt es hier!


20:22 Uhr

Sainz: Risiko am Ende von Q3 zahlt sich nicht aus

Der Spanier lag nach dem ersten Q3-Run noch auf P1 - wurde aber am Ende nur Vierter, weil er seine letzte Runde nicht hinbekam. "Heute war ein sehr positiver Tag - abgesehen vom Endergebnis", resümiert er.

"Ich habe mich im Auto besser gefühlt und mich wohler damit gefühlt, ans Limit zu gehen", so Sainz, der "in jeder Session gute Fortschritte" gemacht habe. Im letzten Versuch sei er dann ein "kleines Extrarisiko" eingegangen.

Das habe sich aber nicht ausgezahlt. Er gibt sich allerdings entspannt und erklärt: "Im Gegensatz zu anderen Strecken ist die Startposition in Baku nicht so entscheidend und morgen ist alles möglich."


19:50 Uhr

Livestream

Nicht vergessen: Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll melden sich in wenigen Minuten live auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de und analysieren den Samstag für euch. Folgende Themen sind geplant:

- Kampf um die Pole: Pechvogel Perez?
- Droht Hamilton eine Strafe?
- Sebastian Vettel & Mick Schumacher
- Das Mittelfeld im Überblick
- Mercedes-Mitarbeiterin zur FIA: Ferrari ist besorgt
- Fahrergehälter: So sehen Wolff & Binotto den Gagendeckel
- Vorwürfe von Jos Verstappen: So reagiert Horner
- Fragen der Kanalmitglieder aus dem Livechat


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19:41 Uhr

Keine Strafe für Norris

Jetzt ist auch die letzte Entscheidung des Tages da: Norris, der hinter Hamilton fuhr, hat ebenfalls keine Strafe bekommen. Logisch, denn er hing ja nur als "Rattenschwanz" der ganzen Situation hinter dem Rekordchampion mit dran.

Die Stewards erklären, dass Norris nicht gefährlich gefahren sei und Ricciardo ihn jederzeit hätte überholen können, wenn dieser das gewollt hätte. Hier die Begründung im Wortlaut:

"Car 4 was following car 44 when the latter slowed in an effort to get car 4 to pass. The driver of car 4 decided not to pass and at the same time yellow flags were displayed at the next marshal post."

"Although car 4 was driven slowly, there was no potential danger to any other driver, this occurred on a straight section of road where visibility was not an issue, and there was room for the car behind (car 3) to pass if the driver of that car had wanted to. All three cars (cars 44, 4 and 3) were on 'out' laps at the time."


19:34 Uhr

Haas-Begründung

Bei Schumacher heißt es derweil, dass das Team einfach einen Nachteil gehabt habe, weil man die letzte Box habe. Die anderen Autos seien einfach sehr früh an die Boxenausfahrt gefahren, weshalb sich die Haas-Piloten irgendwie einfädeln mussten.

Das sei auch nicht gefährlich gewesen, und einen ähnlichen Fall habe es bereits im vergangenen Jahr bei Williams in Mexiko gegeben. Auch damals gab es keine Strafe. Hier die Begründung im Wortlaut:

"The team manager of Car 47 explained that the team prepared the cars for the session in the normal manner and timeframe but that other cars lined up very early for the start of that session."

"The Stewards accept that the positioning of the pit garage for the team made it impossible in the circumstances for either team car to line up in order in the fast lane, in view of number of cars that were already there."

"It is noted that both cars departed in a safe manner, and further that it would have been extremely difficult, if not impossible, for the team to determine which order the cars should depart, leaving the only option as starting behind all other cars."

"This effectively means that teams allocated pits at the exit of the pit lane will always have to exit last unless they choose to leave their garage significantly earlier."

"The Stewards recommend that this particular regulation be examined, as this case is almost identical to that involving Williams Racing in Mexico 2021, where no further action was taken."

Die identische Begründung greift bei Magnussen.


19:29 Uhr

Hamilton-Begründung

Im Fall von Hamilton erklären die Rennkommissare, dass Norris Hamilton - wie von diesem selbst erklärt - mit Absicht nicht überholt habe, weil er selbst einen Windschatten haben wollte.

Außerdem habe Hamilton seine Delta-Zeit in der Tat nicht überschritten und sei von der Ideallinie gefahren. Die Aktion sei nicht gefährlich gewesen, daher keine Strafe. Hier die Begründung im Wortlaut

"The driver, in evidence, stated that he did slow down in order to endeavour to be passed by car 4, to achieve a 'tow' on his fast lap, however car 4 obviously had the same intent and decided not to pass him."

"Although car 44 was slow, the Stewards note that for the lap the delta time was respected, the driver pulled over to the left and off the racing line, this occurred on a straight where visibility was not an issue and there was no potential danger at any point, to any other driver. The three cars on this portion of track at the time (cars 44, 4 and 3) were all on 'out' laps."

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