Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Harte Kritik an Aston Martin
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Hat Aston verlernt, wie man ein Auto baut? +++ Vettel-Rückkehr offen +++ Berger: Hamilton soll nicht wie Verstappen fahren +++
Villeneuve übt harte Kritik an Aston Martin
Der Saisonauftakt war ein Desaster für Aston Martin. Beide Autos raus in Q1 am Samstag, am Sonntag trotz einiger Ausfälle keine Punkte geholt. Für Ex-Weltmeister Jacques Villeneuve kommt das nicht sonderlich überraschend.
In seiner Kolumne für 'Formule1.nl' verrät er, dass er von Anfang an keine großen Hoffnungen in das Team von Sebastian Vettel gehabt habe. "Sie haben Mercedes jahrelang kopiert", erinnert er an die Racing-Point-Zeit.
Jetzt sei es so, "als wüssten sie nicht mehr, wie man ein Auto designt", so Villeneuve, der erklärt: "Ihr Auto sieht nicht gut aus. Um ganz vorne mitzumischen, braucht man mehr als Ambitionen und Geld. Die Formel 1 ist ein besonderer Sport."
"Es geht nicht nur um Marketing und Branding", sagt er in Richtung von Teambesitzer Lawrence Stroll. Unser Chefredakteur Christian Nimmervoll fragt sich deswegen auch, ob Sebastian Vettel überhaupt noch einmal zurückkommen sollte.
Apropos Kyalami ...
Bei dem Stichwort fällt mir gleich diese Fotostrecke ein! Denn viele Formel-1-Fans wissen gar nicht, welche Bedeutung der Name der Rennstrecke eigentlich hat ...
Fotostrecke: 11 Rennstrecken, die unter einem falschen Ort bekannt sind
Spa - Michael Schumacher gab sein Formel-1-Debüt 1991 in Spa. Richtig? Strenggenommen nicht! Denn der "Circuit de Spa-Francorchamps" liegt in Wahrheit leicht südöstlich von Spa in Stavelot. Nach dem eigentlichen Ort ist aber lediglich eine Kurve der Traditionsstrecke benannt. Fotostrecke
Berger: Hamilton sollte nicht wie Verstappen fahren
Der Rekordweltmeister kündigte im Rahmen des Saisonauftakts in Bahrain an, in diesem Jahr auf der Strecke aggressiver zu Werke gehen zu wollen. Ex-Formel-1-Pilot Gerhard Berger warnt allerdings: "Ich weiß nicht, ob das die richtige Idee ist."
Natürlich wisse Hamilton letztendlich selbst am besten, was er auf der Strecke tun müsse. Doch Berger erklärt: "Mir hat [2021] die Souveränität, die er hatte, sehr gefallen." Daher wisse er nicht, ob es für Hamilton funktionieren würde, "aggressiv wie Max" zu fahren.
Hamilton seit 2021 "clever" gefahren und habe dadurch mehrfach Unfälle verhindert. Einzige Ausnahme sei der Crash in Silverstone gewesen, davon abgesehen sei Hamiltons Saison in der Hinsicht "perfekt" gewesen.
Daher gibt es laut Berger auch keinen Grund, etwas zu ändern.
Warum die Handicapregel gegen Ferrari arbeiten könnte
Der F1-75 wurde 2021 entwickelt, als Ferrari wegen der neuen Handicapregel in der Formel 1 mehr Aeroressourcen nutzen durfte als Mercedes und Red Bull. Der Handicapschlüssel wird aber am 30. Juni angepasst. Sollte Ferrari dann in der Konstrukteurs-WM führen, dürfte man im zweiten Halbjahr am wenigsten von allen im Windkanal testen und CFD simulieren.
Die komplette Story gibt es hier!
#FragMST
Lukas hat eine Frage zum Duell zwischen Verstappen und Leclerc am Sonntag. Tatsächlich hat Leclerc das selbst erklärt. Er hat nämlich verraten, dass er in der Situation bewusst etwas vom Gas gegangen sei.
Hintergrund: Am Ende der Zielgeraden befindet sich in Bahrain der DRS-Messpunkt für die zweite Gerade. Leclerc hat Verstappen dort also bewusst den Vortritt gelassen, um anschließend DRS zu haben und kontern zu können.
Wörtlich sagte Leclerc nach dem Rennen: "Ich habe immer versucht, in Kurve 1 früh zu bremsen, um DRS für Kurve 4 zu bekommen. Es hat funktioniert, dreimal in Folge."
Porpoising für Dummies
Porpoising ist ein so komplexes Thema, dass es aktuell nicht einmal Weltmeister Mercedes in den Griff bekommt. Zumindest zeigt uns unser spanischer Kollege Albert Fabrega in diesem Video aber einen einfachen Weg, das Phänomen anschaulich zu erklären. Genial!
Marc Surer: Bahrain 2022 in der Analyse
Formel-1-Experte Marc Surer spricht im Interview mit Chefredakteur Christian Nimmervoll über die Themen, die nach dem Saisonauftakt in Bahrain Antworten erfordern. Seine Prognose aus deutscher Sicht fällt dabei düster aus.
Mick Schumacher habe ihn im Haas enttäuscht - besonders im Vergleich zu Teamkollege Kevin Magnussen. Und auch für Sebastian Vettels Team Aston Martin sieht Surer nach dem ernüchternden ersten Rennen schwarz.
Warum, das erklärt er in diesem Video!
Dschidda: Alfa Romeo peilt erneut Punkte an
Die Sauber-Truppe brachte beim Auftakt beide Autos in die Punkte, doch Teamchef Frederic Vasseur warnt: "Wir haben gesehen wie eng das Feld in Bahrain war." Auch das Rennen in Saudi-Arabien werde daher wieder eine "Herausforderung".
Einen Selbstläufer erwartet er nicht. "Wir wissen, dass wir alles geben und ein weiteres gutes Wochenende abliefern müssen", sagt er, ergänzt jedoch optimistisch: "Wenn wir das schaffen, dann es ist realistisch, die Autos in die Punkte zu bringen."
Valtteri Bottas ergänzt: "Wir gehen in die richtige Richtung und Saudi-Arabien wird ein weiteres Rennen werden, in dem wir um ein gutes Ergebnis kämpfen können." Man müsse allerdings noch abwarten, ob das Layout zum C42 passe.
Alpine: Ohne Kundenteam im Nachteil?
Renault ist der einzige Motorenhersteller, der lediglich ein Team in der Startaufstellung beliefert. Alpine-Teamchef Otmar Szafnauer gesteht, dass es "marginal besser" wäre, ein zusätzliches Kundenteam zu haben.
Denn jedes zusätzliche Auto bedeute, dass man auch etwas mehr "lernen" könne. Gleichzeitig betont Szafnauer aber, dass es durchaus auch "Vorteile" habe, keine weiteren Teams beliefern zu müssen.
Denn jedes Team habe "eigene Wünsche", erklärt er. "Ich möchte diese Kühlung haben. Ich möchte jenes, ich möchte [den Motor] so im Chassis einbauen", nennt Szafnauer Beispiele für Sonderwünsche.
Dadurch, dass man keine Kundenteams habe, müsse man aber auch keine "Kompromisse" eingehen. "Es hat also Vor- und Nachteile", so der neuen Alpine-Teamchef.
![Foto zur News: Formel-1-Liveticker: "Mehr als eine Anfrage" von neuen](/public/news/api/small/129589.webp "Formel-1-Liveticker: "Mehr als eine Anfrage" von neuen")
