GP Monaco
Formel-1-Liveticker: Das große Karriere-Interview mit Nico Rosberg
Formel-1-Liveticker mit dem großen Rosberg-Interview: +++ Warum er noch nicht zurücktreten wollte +++ Wie er Hamilton bezwungen hat +++ Was er heute macht +++
Williams-Erinnerungen
Das Traditionsteam fährt an diesem Wochenende seinen 750. Grand Prix. In diesem kleinen Video erinnert sich Jenson Button an Rennen Nummer 394 zurück. Warum gerade an dieses? Weil es sich um den Großen Preis von Australien 2000 handelt, bei dem er für Williams sein Debüt in der Königsklasse gab ...
Mercedes verzichtet auf Reifentest
Mercedes sollte Ende des Monats in Le Castellet eigentlich die neuen Pirelli-Regenreifen für 2022 testen. Doch diesen Test hat man nun abgesagt, stattdessen springt Ferrari ein. Toto Wolff begründet die Entscheidung damit, dass der Test zu teuer gewesen wäre und man daher absagen musste, um bei der neuen Budgetobergrenze nicht in Probleme zu geraten.
Bei Ferrari scheint man noch etwas mehr finanziellen Spielraum zu haben.
Heute vor 71 Jahren ...
... fand in Monaco das zweite Rennen in der Geschichte der Formel-1-Weltmeisterschaft statt - und damit das erste WM-Rennen von Ferrari! Nachdem die Scuderia beim Auftakt 1950 in Silverstone eine Woche zuvor noch gefehlt hatte, weil der Grand Prix finanziell nicht lukrativ genug war, war man in Monte Carlo dabei und belegte mit Alberto Ascari auch den zweiten Platz. Der Sieg ging allerdings an Juan Manuel Fangio im Alfa Romeo.
Für Fangio war es der erste Formel-1-Sieg - und bei weitem nicht der letzte ...
Tsunodas Ausraster am Funk "komplett normal"
Mattia Spini hat in diesem Jahr als Renningenieur von Yuki Tsunoda nicht den leichtesten Job. Doch der Italiener hat sich an die Schimpftiraden des Japaners am Funk bereits gewöhnt. "[Sie] sind einfach ein Ausdruck dessen, was er fühlt", erklärt er und verrät: "Wenn etwas zwischen ihn und das Endergebnis kommt, dann wird er frustriert. Und der Funk ist das Ergebnis dieser Frustration."
Ein Problem hat er damit aber nicht. Das sei bei Rennfahrern "komplett normal". Und es sei Teil seines Jobs, den Piloten anschließend wieder zu beruhigen.
Für die besten Technikfotos ...
... gibt's auch in Monaco wieder eine eigene Fotostrecke. Dieses Mal unter anderem mit spannenden Diffusor- und Heckflügel-Schnappschüssen!
Fotostrecke: Formel-1-Technik: Detailfotos beim Monaco-Grand-Prix 2021
Mercedes W12: Diffusor Fotostrecke
Szafnauer: Klage gegen FIA kein Thema mehr
Wie angekündigt läuft jetzt die Medienrunde von Sebastian Vettels Teamchef. Dort stellt er unter anderem klar, dass eine Klage gegen die FIA kein Thema mehr sei. Man habe gute Gespräche mit dem Weltverband gehabt, und das Thema sei vom Tisch. Szafnauer hatte zuvor rechtliche Schritte angedeutet, weil man unglücklich darüber war, wie die neuen Regeln für 2021 durchgedrückt worden waren.
Das hat sich jetzt erledigt.
Aston Martin: Hilft Verbot der flexiblen Flügel?
Das kann sich Szafnauer zumindest vorstellen. Die neuen Tests könnte die "High-Rake-Teams" härter als die "Low-Rake-Teams" wie Aston Martin treffen. Es sei aber "streckenspezifisch", erklärt er. "Auf einigen Strecken gibt es gar keinen Vorteil, auf anderen könnte es eine halbe Sekunde sein", sagt er. Das wäre im engen Mittelfeld aber natürlich schon ein deutlicher Verlust für die betroffenen Teams!
Das eigene Auto muss man laut Szafnauer übrigens gar nicht anpassen.
Ergibt ein neuer Windkanal noch Sinn?
Aston Martin prüft aktuell den Bau eines eigenen Windkanals. Doch ab 2030 könnten Windkanaltests in der Formel 1 komplett verboten werden. Ergibt es da überhaupt Sinn, jetzt noch einen zu bauen? Laut Szafnauer schon. Er erklärt, wenn der neue Windkanal zum Beispiel 2023 fertig sei, "dann hat man noch immer sieben Jahre, um ihn zu benutzen." Das zahle sich dann durchaus noch aus.
Aktuell nutzt Aston Martin den Mercedes-Windkanal in Brackley.
