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Formel-1-Live-Ticker: Der Donnerstag in der Chronologie
Formel-1-Live-Ticker zum Nachlesen: +++ Ferrari: Vettel verliert Quali-Duell +++"Niki"-Trophäe in Österreich vergeben +++ F1 präsentiert Auto für 2021 +++
F1 2021: Das Technische Reglement im Überblick
Wir wollen dir noch einmal die wichtigsten Änderungen und Stichworte hier zusammengefasst auf einen Blick präsentieren:
Aerodynamik:
- Ziele: Enges Racing, einfachere Autos, Desensibilisierung in bestimmten Bereichen
- Simplerer Frontflügel für weniger Verwirbelungen
- Keine Bargeboards
- Autos mit Ground Effect
- Vorgeschriebene Komponenten in sensiblen Bereichen
Gewicht:
- Minimumgewicht steigt von 743 kg auf 768 kg
- Dank größerer Reifen, neuer Power-Unit, neuen Standardteilen, Sicherheitsfeatures
Power-Unit:
- Generell Beibehaltung des aktuellen Status
- Kostenreduktion durch u.a. höherem Gewicht, Restriktionen beim Material, Standardbenzinpumpe
- Gleiche Motorenspec für Hersteller und Kunde
Benzin & Motorenöl:
- Höhere Umweltrelevanz für F1-Benzine
- Verdopplung erneuerbarer Inhalte im Benzin auf 20 Prozent
- Ab 2022: Weitere Erhöhung dieser Zahlen
Benzinsystem:
- Standard-Pumpen
- Standard-Schläuche
- Standard-Durchflussmesser
- Standard-Dämpfer
- Vorgeschriebener Kollektor & gewisse interne Komponenten
Übertragungssystem:
- Kosteneinsparung durch Einfrieren
- Restriktivere Getriebe-Dimensionen
- Ein kompletter Re-Design in fünf Jahren erlaubt
- Geometrische Vereinfachung der Antriebswelle
Aufhängung, Lenkung, Räder & Reifen:
- Vereinfachung der Aufhängung
- Verbot hydraulischer Aufhängungen
- Einfachere Innensysteme (Federn, Dämpfer)
- Kinematische Restriktionen für die Lösung unzulänglich regulierter Bereiche außerhalb des Rades
- Trennung von Aufhängungsstrukturen und ihren Verkleidungen
- Größere Räder, 18 Zoll, Einheitsausrüster
- Heizdecken bleiben 2021 und 2022
- Vorgeschriebene Radnaben, Muttern und Rückhaltesysteme
Bremssystem:
- Größere Bremsscheiben (von 278mm auf 330mm)
- Einfachere Geometrie: weniger und größere Löcher
- Verschiebung von Einheitsteilen auf mindestens 2023
F1 2021: Thema Finanzen
Nicht nur sportlich und technisch wird sich 2021 einiges ändern. Zum ersten Mal macht der Rechteinhaber gemeinsam mit der FIA auch finanzielle Vorgaben. Dabei werden zwei Ziele verfolgt: Den Wettkampf ausgeglichener zu gestalten und eine langfristige finanzielle Zukunft und Nachhaltigkeit der Teams zu gewähren.
Dazu wird eine Kostenobergrenze von 175 Millionen US-Dollar (bei 21 Rennen) eingeführt. Allerdings werden einige Ausnahmen gemacht. Etwa zählen Marketingkosten, Fahrerkosten oder auch Mitarbeiterkosten (die drei bestbezahlten) nicht dazu. Bis Dezember sollen das finanzielle Gerüst und die Prozedere stehen. Dann bekommen die Teams im Juni 2020 und März 2021 die Möglichkeit, ihre Finanzen einzureichen (ohne Konsequenzen als Vorabversuch). Am 31. März 2022 müssen die Teams dann verbindlich alles offenlegen.
F1 2021: Thema Wochenend-Format
In den Sportlichen Regularien findet sich auch so manche Neuerung, wobei das Technische Reglement deutlich größere Umwälzungen erfahren hat. Ross Brawn hat in seiner Präsentation festgehalten, dass maximal 25 Rennwochenenden pro Jahr angestrebt werden (2020 werden es 22 sein).
Das Wochenend-Format soll dafür komprimiert werden, von vier auf drei Tage. Konkret wird der Donnerstag gestrichen werden und dafür am Freitag mehr passieren.
F1 2021: Thema Sicherheit
Nach dem tödlichen Unfall von Anthoine Hubert hat die Formel 1 sofort reagiert und die Vorgaben für das Chassis überarbeitet. Um die Sicherheit auch bei einem seitlichen Aufprall gewährleisten zu können, werden die seitlichen Dimensionen des Chassis ausgeweitet und die Crashstruktur in jenem Bereich verstärkt.
Außerdem sollen Trümmerteile in Zukunft eingedämmt werden, indem eine spezielle Gummi-Membran an manchen Komponenten aufgetragen wird. Auch der Frontflügel soll nicht mehr als Ganzes abbrechen können. Durch die längere Nase erwartet sich die FIA dadurch eine bessere Absorption von Energie.
F1 2021: Thema Einsparungen
In der Analyse der FIA wurde klar, dass sich in der Entwicklung und Forschung im Bereich des Getriebes viel einsparen lässt. Daher soll eine Konfiguration für eine Weile eingefroren werden. Die Dimensionen des Getriebes sind außerdem restriktiver niedergeschrieben. In einem Fünf-Jahres-Zyklus wird eine Umgestaltung erlaubt sein.
Auch bei der Radaufhängung soll einiges vereinfacht werden. Hydraulische Aufhängungen werden verboten. Bei den Reifen wird Pirelli die 18-Zoll-Räder liefern, die Heizdecken werden derweil noch beibehalten (zu geringeren Kosten). Die Bremsscheiben werden auch größer. Nicht vor 2023 soll ein Einheitshersteller gesucht werden.
F1 2021: Thema Motor & Sprit
An der Motorenformel wird sich auch 2021 nichts ändern. Die vier Hersteller haben sich durchgesetzt, der V6-Hybrid-Motor bleibt. Es wird allerdings auch dabei Restriktionen bei Materialien geben und eine standardisierte Benzinpumpe wird eingeführt.
Beim Kraftstoff möchte die Formel 1 ein Zeichen der Nachhaltigkeit setzen. 2021 soll 20 Prozent des Kraftstoffs erneuerbar sein, diese Zahl soll in den Folgejahren noch weiter ansteigen (Stichwort: E-Fuels).
F1 2021: Thema Gewicht
Die Formel-1-Boliden werden ab 2021 erneut schwerer. Von 743 Kilogramm erhöht sich das Gewicht der Autos auf 768 Kilogramm. Die Gründe dafür: größere Reifen (18 Zoll), die Antriebseinheit, Einheits- und Sicherheitsbauteile.
Als FIA-Technikchef Tombazis gefragt wird, wie viel langsamer die Autos sein werden, gibt er zu: Zwischen 3 und 3,5 Sekunden!
F1 2021: Thema Aerodynamik
Die Aero-Regeln 2021 sollen dafür sorgen, dass die Autos wieder vereinfacht werden. Außerdem soll der Abtriebverlust beim Hinterherfahren stark minimiert werden, wie in dieser Darstellung zu sehen ist. Dazu wird ein vereinfachter Frontflügel eingeführt. Außerdem werden Bargeboards gestrichen. Generell wird wieder auf den Ground-Effekt gesetzt, damit mehr Abtrieb am Unterboden generiert wird.
Sichtbare Änderungen wird es geben an der Nase, am Frontflügel, an den Lufteinlässen der Seitenkästen, an der Form der Motorabdeckung, an den Bremsschächten und dem Heckflügel.
