Paddock live 07.09.2019
Formel 1 Monza 2019: Der Samstag in der Chronologie
Formel-1-Ticker zum Nachlesen: +++ "No Show": Q3-Stars verpassen letzte Runde +++ Lewis Hamilton unterstellt Ferrari Absicht +++
Ergebnis: 3. Training in Monza
Wieder eine Ferrari-Bestzeit in Monza, aber dieses Mal durch Sebastian Vettel!
Hier das komplette Traningsergebnis abrufen!
Die letzten Minuten im 3. Training
Wechsle jetzt noch einmal zum Session-Live-Ticker, dann entgeht dir nichts in den letzten Minuten im 3. Training in Monza!
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Jetzt: Windschatten-Tests
Die Schlussphase im 3. Training ist die Generalprobe für das Qualifying. Umso mehr, weil es in Monza auf den langen Geraden auf Windschattenfahren ankommen könnte. Genau dieses Szenario simuliert Ferrari jetzt: Charles Leclerc "zieht" Sebastian Vettel um den Kurs. Der Abstand zwischen den beiden Autos beträgt etwa drei bis vier Sekunden. Das scheint die ideale Entfernung zu sein, um nicht zu viel Abtrieb zu verlieren, aber etwas Speed zu gewinnen.
Track Limits: FIA schaut genau hin!
Satz mit X für Romain Grosjean: Weil er in der Zielkurve (Parabolica) mit allen vier Rädern neben der Strecke war, hat er seine Rundenzeit verloren. Die Rennleitung schaut da an diesem Wochenende ganz genau hin und kennt kein Pardon!
Ferrari wieder an der Spitze
Die ersten fliegenden Runden sind absolviert, Ferrari ist gleich wieder schnell. Aktuell liegen beide Ferrari-Piloten an der Spitze des Klassements auf den Positionen eins und zwei.
Die Strecke in Monza ist trocken, erstmals an diesem Wochenende sogar vollständig. Die Lufttemperatur beträgt 20 Grad Celsius und liegt damit höher als am Freitag. Wie die aktuelle Wetterprognose für das Qualifying aussieht, erfährst du hier!
Mit Verzögerung: Das Training läuft!
Oder um es korrekt auszudrücken: Die Strecke ist freigegeben. Das 3. Training lief ja bereits seit 12 Uhr. Erst jetzt hat die Boxenampel aber von Rot auf Grün umgeschaltet. Es verbleibt also eine gute Dreiviertelstunde für die finalen Abstimmungsarbeiten.
Aktuelle Informationen im Session-Live-Ticker abrufen!
GPDA-Chef Wurz: War noch nie eine gute Idee
Alexander Wurz als Vorsitzender der Fahrergewerkschaft GPDA findet ebenfalls deutliche Worte: "Der Grund, weshalb die FIA eigentlich mal hohe Randsteine entfernt hat, war Imola 1994." Damals wurde Rubens Barrichello im Freitagstraining von eben solchen Randsteinen ausgehebelt und in die Reifenstapel geschleudert.
Wurz weiter: "Ich mag diese Baguette-Randsteine nicht, habe sie noch nie gemocht. Heute in der Formel 3 wurden wir wieder einmal daran erinnert, dass sie - an den meisten Stellen - eine schlechte Lösung sind."
Weitere Kritik an FIA für Randsteine
Zahlreiche Rennfahrer haben sich in den sozialen Medien zum jüngsten schweren Unfall im Formel-1-Rahmenprogramm geäußert. Viele von ihnen kritisieren die Randsteine in der Parabolica.
Formel-E-Pilot Mitch Evans etwa meint: "Wer zur Hölle hielt es für eine gute Idee, auf der Außenseite der Parabolica einen Baguette-Randstein zu installieren? Da gehören einfach wieder Gras und Kies hin, verdammt noch mal. Gut, dass Peroni diesen fürchterlichen Unfall überstanden hat."
Jake Dennis, ehemaliger Formelfahrer und inzwischen DTM-Fahrer, äußert sich ähnlich: "Es war klar, dass so etwas mal passieren würde." Es sei nur eine Frage der Zeit gewesen. "Es ist völlig widersinnig, einen solchen Randstein scheinbar zufällig am Ausgang der Parabolica zu platzieren", meint er. Tourenwagen-Routinier Jason Plato geht sogar noch einen Schritt weiter und schreibt: "Das ist gehirnlos und gefährlich. Ich bin sprachlos."
