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Formel-1-Live-Ticker: Hamilton plant "in naher Zukunft nicht, aufzuhören"
Formel-1-Live-Ticker zum Nachlesen: +++ Was den Weltmeister noch antreibt +++ Vettel mahnt zur Ordnung +++ Ricciardo kein Fan von Funk-Beschwerden +++
Statistik zum Staunen
Hast du dich auch gewundert, warum der Red-Bull-Youngster seinen zweiten Platz am Sonntag so einfach hingenommen hat? Das ist wohl die neue Reife, die man bei Red Bull so an ihm lobt. Der Durchstarter ist realistisch geblieben und wusste, dass er alles geben hatte - genau wie in den vorangegangenen 20 Rennen!
Denn seit Singapur 2018 ist er nie schlechter als auf Platz fünf ins Ziel gekommen. In nur neun von 21 Fällen stand er dabei nicht auf dem Podium. In Sachen Konstanz ist Verstappen damit schon längst weltmeisterlich unterwegs.
Auch beeindruckend: Kimi Räikkönen hat noch nie einen Ungarn-Grand-Prix außerhalb der Punkte abgeschlossen. Von 17 Rennen ist er nur dreimal nicht ins Ziel gekommen. 14-mal lag er unter den Top-10.
Da fühlt sich Barrichello wieder jung!
In der Pressekonferenz am Wochenende kam von Hamilton die Frage auf, ob Max Verstappen auch den Rekord als jüngster Polesetter gebrochen hat. Das könnte in diesem Jahr aber nur noch der 19-jährige McLaren-Rookie Lando Norris schaffen. Zu den "Young Guns" gehört in dieser ewigen Bestenliste aber auch noch ein gewisser Rubens Barrichello. Dem gelang der Clou bereits 1994 mit Jordan. Mittlerweile zählt er schon 47 Lenze.
Barrichello hält auch noch den Rekord der meisten gefahrenen Grands Prix. Die 323-Marke kann im kommenden Jahr aber von Räikkönen gebrochen werden, der jetzt schon bei 304 Rennen steht.
Damals und heute
Jenson Button war übrigens schon 26 Jahre alt, als er die bis zum Samstag letzte Pole Position für Honda geholt hat.
Das Ricciardo-Magnussen-Duell im Video
Hier bekommst du noch einmal visualisiert, was wir vorhin besprochen haben.
Experten-Meinung: Hat Ferraris Trainings-Analyse nachgelassen?
Zu unseren globalen Experten gehört auch Ex-Jordan-Designer Gary Anderson. Der hat sich in seiner Budapest-Analyse unter anderem Ferrari unter die Lupe genommen. Neben der Tatsache, dass die Scuderia auf dem weichen Reifen noch mehr unter Untersteuern litt, ist ihm noch etwas Interessantes aufgefallen.
So sei es Ferrari in der Vergangenheit stets gelungen, sich vom Freitagstraining an immer ein bisschen mehr zu verbessern als die Konkurrenz. Das sei seit diesem Jahr nicht mehr der Fall. "Entweder beginnen sie die Wochenenden schon stärker und haben dann weniger Raum zur Verbesserung. Oder sie profitieren nicht mehr so sehr von der Simulation über Nacht"
Anderson mutmaßt, dass Ferrari unter dem Verlust von Giovinazzi und Kwjat als Simulatorfahrer leiden könnten. Zu den diesjährigen Simulatorfahrern gehören unter anderem Pascal Wehrlein und Brendon Hartley. Im Simulator helfen sie von der Fabrik aus, da richtige Set-up zu finden.
Hier kannst du mehr von Andersons Analyse lesen.
Budapest-Level: IndyCar-Champion
Als Champion der amerikanischen Serie kennt Simon Pagenaud natürlich die Reize einer Motosportumgebung. Wie schön, dass er sich für die Formel 1 trotzdem noch begeistern kann, wie jeder andere Fan!
Liegt das Haas-Problem am Unterboden?
Auch damit hat sich unser Experte Gary Anderson beschäftigt. "Je schneller man fährt, desto näher kommt der Unterboden dem Asphalt und desto mehr wird der Luftfluss beeinflusst", erklärt er unter anderem. Die Aerodynamik beeinflusse schließlich die Balance des Autos und die Balance die Reifenperformance. In seiner aktiven Zeit habe er ein ähnliches Problem gehabt: Das Auto wurde schlechter, je heißer es wurde. "Wir haben damals nur den Diffusor minimal angepasst und das Auto verhielt sich komplett anders." Er räumt jedoch ein, dass so eine Fehlersuche schwierig sei.
Auch das kann zum Problem werden
Bei heißen Sommerrennen empfiehlt sich auch für Rennfahrer in der Startaufstellung möglichst viel Schatten und viel zu Trinken. Alfa Romeo führt an diesem Beispiel noch eine andere wichtige Lektion vor: Das Lenkrad sollte man auch nicht gerade in die Sonne packen! :D
