GP Bahrain
Bahrain-GP in der Analyse: Ferrari-Triumph & Drama um Red Bull
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Mercedes "nicht viel schneller als das Mittelfeld" +++ Keine Schadenfreude bei Wolff +++ Verstappen sauer aufs Team +++
Strategie
Wir bleiben bei den Reifen und werfen einen Blick auf die Strategien, die Pirelli heute vorschlägt. Die Italiener sind sich auf jeden Fall sicher, dass es im Rennen zwei Stopps geben wird. Offen ist allerdings, welche Reifen dabei verwendet werden.
Am schnellsten geht es laut Pirelli mit den Varianten Soft-Medium-Soft oder Soft-Hard-Soft. Auch eine Variante mit allen drei Mischungen ist möglich. Zur Erinnerung noch einmal der Hinweis: Alle Fahrer haben in diesem Jahr beim Start freie Reifenwahl.
Reifen fürs Rennen
Weniger als drei Stunden noch bis zum Rennstart und damit steigen wir jetzt voll ein in unsere Vorberichterstattung! Zu Beginn wollen wir einmal einen Blick auf die Reifen werfen, die die Fahrer für das Rennen noch zur Verfügung haben.
Während zum Beispiel alle anderen Teams nur noch einen Satz harte Reifen haben, sind es bei Mercedes noch jeweils zwei - auch wenn einer davon gebraucht ist. Dafür haben Hamilton und Russell keine frischen Softs mehr.
Hier die Übersicht:
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Perez: Rennen entscheidet sich nicht in Kurve 1
Der Mexikaner ist nach P4 gestern im Qualifying motiviert, noch weiter nach vorne zu kommen. Allerdings weiß er, dass sich das Rennen nicht in der ersten Kurve entscheiden wird. "Es ist eine gute Möglichkeit", erklärt er im Hinblick auf den Start.
"Aber es ist ein langes Rennen. Wir müssen geduldig sein", mahnt er und erklärt: "Wenn es eine gute Möglichkeit gibt, dann werden wir die ergreifen. Aber wir wissen, dass es eine lange Saison und ein langes Rennen ist."
Das gilt natürlich für alle Piloten, denn ein Rennen wird nicht in der ersten Kurve gewonnen - und erst recht keine Meisterschaft ...
Droht Vettel der Rückfall ans Ende?
Das erste Qualifying des Jahres 2022 war für Aston Martin mit dem Doppelaus in Q1 ein Debakel. Wie zum Beispiel auch Mercedes hat das Kundenteam große Probleme mit dem Porpoising. Technikchef Andrew Green erklärt: "Es ist ein Balanceakt. Wir können das 'Porpoising' jederzeit loswerden, wenn wir Performance opfern, aber das ist ja nicht Sinn der Sache."
Die komplette Story zur Aston-Martin-Krise gibt es hier!
Wie geht es für Michael Masi weiter?
Der FIA-Bericht zu Abu Dhabi hat keine Antwort darauf geliefert, wie es mit Michael Masi weitergeht. Zur Erinnerung: Es wurde angekündigt, dass er der FIA in einer neuen Rolle erhalten bleiben soll. Wie ist da der Stand der Dinge?
FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem berichtet: "Wir verhandeln gerade mit ihm." Man habe Masi zunächst einmal aus der Schusslinie nehmen und "Druck" und "Stress" nach den Geschehnissen in Abu Dhabi von ihm nehmen wollen.
Ben Sulayem betont, dass Masi "wichtig" für die FIA sei. Es sei aber weiterhin offen, in welcher Rolle er in Zukunft beim Weltverband arbeiten werde - sofern er selbst das denn möchte.
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McLaren: Nur in Bahrain so schlecht?
McLaren zählte gestern mit P13 und P18 zu den großen Enttäuschungen. Ricciardo erklärt, dass der große Rückstand "eine kleine Überraschung" sei. Er gehe allerdings nicht davon aus, dass die Lücke zur Spitze repräsentativ sei.
"Vielleicht hat diese Strecke unsere Schwächen etwas mehr entblößt", hofft er und erklärt: "Ich denke, wenn wir in Barcelona fahren würden, dann wären wir konkurrenzfähiger." Denn dort war man beim Test recht flott unterwegs.
Norris gesteht: "Natürlich hatten wir gehofft, vor ein paar mehr Autos zu stehen." Denn beide Piloten fühlten sich im Auto eigentlich gar nicht so schlecht. Ricciardo berichtet zum Beispiel, dass er "physisch" fit gewesen sei.
Corona sei also keine Ausrede für sein Aus in Q1. Ihm habe einfach die Testzeit vor einer Woche gefehlt. "Es ist natürlich unglücklich, aber jetzt ist es eben so", zuckt er die Schultern. Kein leichtes Wochenende für ihn - und McLaren insgesamt.
