Paddock live
Der Samstag im Re-Live: Wie hoch ist der Preis für Verstappens Pole?
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Hamilton: "Keine Antwort" auf Polerunde +++ Verkehr am Ende von Q2 sorgt für Ärger +++ Welche Rolle spielen die Reifen? +++
Vettel ärgert sich: Sind immer die gleichen!
Der Deutsche wurde bekanntlich von den Rennkommissaren freigesprochen. Dafür teilt er nun selbst aus! Im Hinblick auf das Chaos am Ende von Q2 sagt er: "Man sollte einfach in der Schlange bleiben. Es sind aber immer die gleichen Leute, die eben nicht in der Schlange bleiben. Die richten das Durcheinander an. Sie lernen aber nicht dazu und sie kommen auch immer damit durch."
Wen genau er meint, das will er allerdings nicht sagen. "Schaut euch einfach die Aufzeichnung an", so Vettel, der morgen von P15 ins Rennen gehen wird.
Startreifen
Jetzt haben wir schon so viel über die Reifen beim Start gesprochen, da wollen wir schnell auch noch die Übersicht liefern, wer denn nun auf welchen Pneus losfährt. So starten aus den Top 10 morgen lediglich Tsunoda und die Mercedes-Fahrer auf Medium, alle anderen sieben Piloten auf Soft. Ab P11 ist wie immer freie Reifenwahl.
Den Windschatten von Red Bull ...
... gibt es hier noch einmal im Video. Toto Wolff sagt dazu übrigens bei 'Sky' noch: "Das mit dem Windschatten funktioniert natürlich meistens nie. Die haben das einfach clever gemacht. Sie haben zwischen drei und vier Zehntel im Windschatten geholt, optimal gespielt. Ich glaube trotzdem, dass [unser] Auto nicht schnell genug war."
Sein Fazit: "Wir wären [mit Windschatten] vielleicht knapper dran gewesen, aber definitiv nicht schneller [als Red Bull]." Zur Erinnerung: Laut Aussage von Christian Horner brachte der Windschatten ohnehin deutlich weniger, nämlich nur ein bis zwei Zehntel.
Keine Strafe für Vettel
Und auch die dritte Untersuchung endet ohne Strafe. Freispruch ebenfalls für Vettel, bei dem die Stewards ihre Erklärung ganz kurz halten. Gasly habe zwar in der Dirty-Air von Vettel gesteckt, aber das sei kein Vergehen. Fall abgehakt. Im Wortlaut liest sich das dann so:
"The Stewards note that almost certainly there was 'dirty air' created by Car 5 which did have an 'impact' on Car 10 however the Stewards determine that this does not amount to 'unnecessarily impeding'."
Keine Strafe gegen Ricciardo
Und weiter geht's: Ricciardo kassiert ebenfalls keine Strafe, er bekommt für die Aktion, über die sich Alonso so beschwert hat, sogar einen kompletten Freispruch. Die Stewards erklären, dass Ricciardo selbst am Ende einer Schlange mit vielen langsamen Autos gewesen sei und den Zwischenfall daher nicht habe vermeiden können. Hier die Begründung, die sich in Teilen mit der bei Ocon deckt, im Wortlaut:
"This incident shared many common elements with the other incidents of alleged impeding from Qualification. Most cars did very slow warm up laps resulting in significantly large differences in speed to cars on fast laps. This combined with the desire of all drivers to establish a gap to the car in front when starting a fast lap, results in situations where a car may have an 'impact' on another car doing a fast lap. However, the Stewards consider this is different to 'impeding' and in particular, 'unnecessarily impeding'."
"This latter point was emphasised by the Team Representative of Car 3. The Stewards note that Car 14 was 41 seconds behind Car 3 at the exit of Turn 14 however Car 3 was part of a 'chain' of backed-up cars (as a result of double yellow flags at Turn 14) and as a result Car 14 quickly closed the gap on Car 3 and caught Car 3 at Turn 16. It is the Stewards' determination that the driver of Car 3 could have done little, if anything, to avoid impacting Car 14's lap."
Verwarnung für Ocon
Die erste Entscheidung ist da: Ocon bekommt für das Blockieren von Vettel in Q1 lediglich eine Verwarnung. Zudem muss das Team 10.000 Euro Strafe zahlen. Die Rennkommissare sind zu dem Schluss gekommen, dass Ocon Vettel zu spät gesehen und daher keine Zeit gehabt habe, zu reagieren. Das Team hätte ihn allerdings früher informieren können, daher die Geldstrafe. Hier die Begründung im Wortlaut:
"In evidence, the driver of Car 31 stated that he was given a warning that Car 5 was 2.5 seconds behind between Turns 15 and 16. However, due to the track layout he had no visibility of Car 5 until Turn 16 and hence had no time to react."
"This incident shared many common elements with the other incidents of alleged impeding from Qualification. Most cars did very slow warm up laps resulting in significantly large differences in speed to cars on fast laps. This combined with the desire of all drivers to establish a gap to the car in front when starting a fast lap, results in situations where a car may have an 'impact' on another car doing a fast lap. However, the Stewards consider this is different to 'impeding' and in particular, 'unnecessarily impeding'."
"It is the Stewards' determination that the driver of Car 31 could have done little if anything to avoid impacting Car 5's lap, but note that the Team could have done more to have given him earlier warning of Car 5's approach. Although normally the lack of radio communication does not absolve a driver from the responsibility to avoid unnecessarily impeding, in this case we consider this a justification for mitigation."
"Therefore, no grid penalty is imposed."
P19: Schumacher nicht zufrieden
Der Rookie lag am Ende wieder einmal fast 0,8 Sekunden vor seinem Teamkollegen. Viel mehr ist im Haas nicht zu erwarten. Er erklärt trotzdem selbstkritisch: "Heute war es von meiner Seite nicht optimal. Das Auto und ich wussten nicht wirklich, was wir voneinander haben wollten. Diese Dinge passieren. Wir lernen daraus und werden analysieren, was wir anders gemacht haben, und wie wir uns verbessern können."
Wobei dann natürlich bei allem Respekt die Frage erlaubt sein muss, wie schlecht die Runde von Masepin war, wenn Schumacher selbst mit einer nicht wirklich guten Runde fast acht Zehntelsekunden schneller war ...
Jetzt live: Der Samstag in der Analyse!
Schnell noch einmal die Erinnerung: Kevin Scheuren und unser Chefredakteur Christian Nimmervoll analysieren den Samstag in Abu Dhabi ab 18:00 Uhr live auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de. Besprochen werden wie immer alle wichtigen Themen des Tages. Außerdem werden die beiden natürlich auch wieder versuchen, einige Zuschauerfragen zu beantworten. Gleich geht's los!
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