Formel-1-Newsticker
Scharfe Kritik an der FIA: Die Rennanalyse mit Juan Pablo Montoya
Die Analyse des Grand Prix von Österreich im Video: +++ Was die Rennkommissare falsch gemacht haben +++ Wie gut Verstappens Chancen jetzt stehen +++
Aber: Da kommt doch jetzt was Neues?!
Wir bleiben thematisch bei Michael Masi, den Sportkommissaren und etwaigen Strafen. Und wir stellen mal die Frage in den Raum: Wie gehen die Regelhüter denn eigentlich mit dem neuen Formel-1-Sprintrennen um, das beim nächsten Grand Prix in Silverstone erstmals ausgetragen wird?
Schon alleine die Frage irritiert Masi: "Es ist kein Sprintrennen, es ist ein Sprintqualifying!"
Ahja. Richtig. Die Formel 1 will ja nicht, dass das Rennen Rennen genannt wird, weil das Rennen kommt ja erst noch, am Sonntag. Verwirrt Dich? Ja, uns auch ...
Und damit zurück zur Ausgangsfrage: Wie gehen die Sportkommissare mit dem neuen 100-Kilometer-Rennen um? Antwort Masi: "Genau gleich. Ja, es ist eine kürzere Variante und es wird eine andere Dynamik haben [als der Grand Prix über 300 Kilometer], aber von unserer Seite her gehen wir nicht anders damit um."
Strafen, Strafen, Strafen ...
Du hast es gesehen: Auch bei Sebastian Vettel und Kimi Räikkönen waren am Wochenende Strafen im Spiel. Jetzt kann man sich natürlich die Frage stellen, ob da in Spielberg insgesamt nicht zu viele Strafpunkte verteilt wurden. Wie viele es genau waren und wer was für welche Situation bekommen hat, das kannst Du übrigens in unserer aktuellen Übersicht nachvollziehen.
Rennleiter Michael Masi verweist an dieser Stelle auf das Strafpunktesystem, das es schon seit geraumer Zeit gibt - seit fast zehn Jahren. "Das ist vom Grundsatz her nicht viel anders als die Systeme, die es in vielen Ländern für den normalen Straßenverkehr gibt. Da muss man sein Fahren eben entsprechend anpassen."
Er halte das Strafmaß "nicht für überzogen", sagt Masi weiter. "Wir hatten uns vergangenes Jahr darüber unterhalten. Ergebnis: FIA, Formel 1 und Teams haben sich darauf verständigt, keine Änderungen vorzunehmen für 2021. Und während der Saison würden wir eh nichts abändern. Die Teams haben [den möglichen Strafmaßen] zugestimmt und das ist das, was die Sportkommissare für ihre Arbeit heranziehen."
Was war mit Vettel und Schumacher los?
Die beiden deutschen Fahrer Sebastian Vettel von Aston Martin und Mick Schumacher von Haas sind bisher in diesem Ticker nicht zur Sprache gekommen. Keine Sorge: Das ändern wir jetzt. Schon gestern Abend haben meine Kollegen Christian Nimmervoll und Kevin Scheuren ihr traditionelles Sonntagabend-Video aufgezeichnet, das sich ausführlich und ausschließlich mit Vettel und Schumacher befasst.
Die beiden leisten auch Aufklärungsarbeit zu der Szene, die sich kurz vor Schluss zwischen Vettel und Ex-Teamkollege Kimi Räikkönen ereignet hat. Das ging im Trubel der Zieldurchfahrt ja beinahe unter. Deshalb: Wenn Du wissen willst, was genau da passiert und warum, wie Vettel und Räikkönen dazu stehen - dann lass Dich mit diesem Video auf Stand bringen!
Das Gegenstück haben wir natürlich auch
So viel also zum "Schlechtschläfer" nach dem Österreich-Grand-Prix. Es gibt aber natürlich auch jemanden, der heute Nacht gut geschlafen haben dürfte. Das ist montags nach einem Formel-1-Rennen immer mein Thema in der Schwesterkolumne, die Du auf unserer Plattform Motorsport.com findest - hier verlinkt!
Wer also hat gut geschlafen? Ich habe mich für McLaren-Fahrer Lando Norris entschieden. Warum und wieso, das liest Du am besten selbst nach ;-)
Schöne Grüße an dieser Stelle an Fabian Otterpohl, der mit auf meiner Facebook-Seite noch die Vorlage für einen interessanten Vergleich geliefert hat! Auch das steckt drin in meiner Kolumne.
Und damit sind wir auch schon beim Thema ...
... der Montagskolumne meines Kollegen Christian Nimmervoll. Er hat sich heute ebenfalls mit den diversen Zwischenfällen im Österreich-Grand-Prix befasst und vor allem die "Strafenflut" angeprangert. Aber lies einfach selbst: Seine Formel-1-Kolumne verlinke ich Dir hier!
Lass uns gerne wissen, was Du dazu denkst. Du erreichst Christian und mich am besten auf Twitter via @mst_ChristianN und @stefan_ehlen.
Warum die erste Runde anders ist
Kommen wir gleich zur Sache, denn das wird Dich interessieren: Formel-1-Rennleiter Michael Masi wurde gestern nach dem Rennen noch gefragt, warum Zwischenfälle in der Startrunde weniger hart bestraft werden als später im Rennen - bei ähnlicher Ausprägung. Stichwort: Let them race.
Seine Antwort: "Bei der ersten Kurve, bei der ersten Runde muss man das auch aus der Sicht der Teams sehen. Dass wir mit Zwischenfällen in der ersten Runde ein bisschen gemäßigter umgehen. So ist es schon seit einigen Jahren. Wir nennen dieses Prinzip 'Let them race'."
Die große Schwierigkeit liege für die Sportkommissare darin, Konstanz walten zu lassen bei ihren Entscheidungen. "Jede Situation ist anders", meint Masi. "Man tendiert ja dazu, alles über einen Kamm zu scheren, aber es ist unheimlich schwierig, unterschiedliche Kurven miteinander zu vergleichen."
Auch die Beschaffenheit der Auslaufzone spiele mitunter eine Rolle. Masi: "Ein Kiesbett kann an solchen Stellen ein Faktor sein, wenn man es logisch betrachtet. Es kommt eben immer auf die jeweiligen Umstände an und auf die Charakteristiken der Strecke."
Der Tag danach ...
Es ist Montag, die neue Woche hat begonnen. Und damit herzlich willkommen im ersten Tag nach dem ersten "Triple-Header" der Formel-1-Saison 2021! Heute für Dich im Liveticker am Start ist Stefan Ehlen. Und wir haben einiges vor, also lass uns direkt starten ... ;-)
