Formel-1-Tests
Formel-1-Live-Ticker: Formel-1-Tests 2019 in Barcelona, Tag 2
Formel-1-Live-Ticker zum Nachlesen: +++ Gelüftet: Ist das das Technik-Geheimnis des neuen Ferrari? +++ Gary Anderson beantwortet Fragen unserer Leser +++
Ferraris Technik-Geheimnis gelüftet?
Die Bestzeiten von Ferrari sorgen bei der Konkurrenz nach zwei Tagen für Stirnrunzeln. 'Auto Bild motorsport' glaubt, dem Geheimnis auf die Spur gekommen zu sein. Demnach sei der Ferrari stark angestellt, sprich das Heck ist höher als die Front. Ein Trick, den Red Bull vor ein paar Jahren in die Formel 1 gebracht hat.
Doch Ferrari scheint das nun auf die nächste Stufe zu heben, indem sich das angestellte Heck auf den Geraden absenkt und somit weniger Luftwiderstand erzeugt wird. Mercedes kann von so einer Technik nur in geringerem Ausmaß profitieren, weil das Auto insgesamt weniger stark angestellt ist.
Aus FIA-Sicht ist das System übrigens legal. Weil es sich dabei nicht um eine aktive Radaufhängung handelt, sondern eine Steuerung über Stoßdämpfer und Federn. Dafür braucht es kein FRIC-System, also eine Vernetzung der Achsen. Das hat die FIA nämlich verboten.
Update 10:00 Uhr
Hier klicken: Live-Timing Formel-1-Test Barcelona 2019
- Tempo zunächst (noch) langsamer als am Mittwoch
- Leclerc führt hauchdünn (0,006 Sekunden) vor Ricciardo
- Rot #1 bereits nach einer Minute: Rookie Albon im Kiesbett
Führungswechsel
Nach 40 Minuten haben wir einen neuen Leader, und zwar Antonio Giovinazzi im Alfa Romeo. Er führt mit einer Bestzeit von 1:22.636 Minuten, zweieinhalb Sekunden vor Lewis Hamilton. Das zeigt, wie viel Luft da noch ist.
Übrigens: Ohne Giovinazzis Einsatz hätte Alfa Romeo den Shakedown in Fiorano am Valentinstag nicht absolvieren können. Was er angestellt hat, damit Kimi Räikkönen fahren konnte, gibt's hier nachzulesen!
FIA plant Standardgetriebe für 2021
Die FIA sucht für die Saisons 2021 bis 2024 einen einheitlichen Getriebehersteller für die Formel 1. In der Ausschreibung heißt es, dass jedes Team zwar weiterhin das Gehäuse individuell entwickeln darf. Das Getriebe-Innenleben soll aber an einen Einheitslieferanten ausgelagert werden. Das wäre ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu Kosteneinsparungen.
Charles Leclerc: Ist der Hype berechtigt?
Im FOM-Broadcast wird gerade über Charles Leclerc gesprochen. Die Frage sei nicht, ob er Sebastian Vettel einholen kann, sondern wann er ihn überholen wird, heißt es da. Da wären wir mal vorsichtig: Vettel kam seinerzeit auch ein Wunderkind in der Formel BMW, und immerhin hat er vier WM-Titel in der Formel 1 gewonnen. Und wenn ihn jemand zwickt, läuft er meistens zu Hochform auf.
Aber es stimmt schon, dass es viele Menschen gibt, die Leclerc Großes zutrauen. Ich habe im Winter jemanden getroffen, der 2018 bei Sauber mit Leclerc gearbeitet hat. Da fiel der Vergleich mit Ayrton Senna und dass ein Sieg gleich in Melbourne keine Überraschung wäre. Diesen Vorschusslorbeeren gerecht zu werden, bringt aber auch Druck mit sich.
Der Weltmeister in Action
Lewis Hamilton ist früh auf der Strecke und fährt gleich mehrere Runden am Stück. Mit einer bisherigen Bestzeit von 1:25.148 Minuten. Charles Leclerc rollt bisher deutlich langsamer durch die Gegend.
Aero-Messungen
Am frühen Morgen nutzen die Teams die Installation-Laps wie so oft zu Aerodynamik-Messungen mit merkwürdig anmutenden Messgittern. Das dient dazu, die Erkenntnisse aus dem Windkanal im Detail zu überprüfen. Wenn dann später am Set-up getüftelt wird, kommen diese Gitter natürlich wieder runter. Daniel Ricciardos Renault ist zum Beispiel mit solchen Sensoren am Heck ausgestattet. Charles Leclercs Ferrari nicht. Der fährt aber auch gerade seine ersten Runden.
Session geht weiter
Bei den Tests dauert die Bergung der Autos immer ein bisschen länger als am Rennwochenende. Die LKWs bringen die gestrandeten Autos an die Box zurück, sodass die Teams daran arbeiten und weiterfahren können. Das ist jetzt geschehen, nach 16 Minuten. Und damit kann's weitergehen in Barcelona. Albon wird wohl nicht zu lange zuschauen müssen. Er hat nirgends eingeschlagen, das Auto sollte okay sein.
Rot #1: Das ging ja schnell!
Ein fürchterlicher erster offizieller Testtag für Alexander Albon: Der Toro-Rosso-Fahrer dreht sich gleich auf seiner ersten Installation-Lap, ausgangs Kurve 4. Wahrscheinlich haben ihn da die Reifentemperaturen überrascht. Die Heizdecken der Hinterreifen dürfen ja nur noch auf 80 (statt bisher 100) Grad vorgewärmt werden. Das hat gestern schon Romain Grosjean zu einiger Kritik veranlasst - und selbst erfahrene Piloten wie Sebastian Vettel überrascht.
![Foto zur News: Nico Hülkenberg und Audi: "Eine einmalige Chance!"](https://www.formel1.de/public/video/ready/2024-04-26-nico-huelkenberg-und-audi-eine-einmalige-chance-ID18858-size100x67-1714137897.webp "Nico Hülkenberg und Audi: "Eine einmalige Chance!"")
