Formel-1-Live-Ticker: Präsentation Mercedes W10 & Red Bull RB15

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10:23 Uhr

Neuer Williams kommt verspätet

In den vergangenen Tagen gab es Gerüchte, wonach das Williams-Team mit dem neuen Auto im Verzug sein könnte. Eigentlich war ja für dieses Wochenende ein Shakedown in Form eines Filmtags angesetzt. Der musste nun tatsächlich abgesagt werden. Teamchef-Stellvertreterin Claire Williams versichert aber, dass das Auto am 18. Februar, also am ersten Testtag in Barcelona, laufen wird. Die Zeit bis dahin werde man noch in der Fabrik nutzen.

10:51 Uhr

Zehn Minuten noch, ...

... dann sehen wir den neuen Mercedes. In Sachen Lackierung rechnen wir mit einer Änderung im Vergleich zu den Vorjahren. Von Red Bull ist nach wie vor nichts zu sehen. Dafür freut sich Carlos Sainz schon auf den McLaren-Launch. Der findet morgen statt.

Eine Übersicht über alle Präsentationstermine der Formel-1-Teams 2019 findest du übrigens hier. Damit du nichts verpasst!

11:00 Uhr

Mercedes W10: So sieht er aus!

Die Hüllen sind gefallen: Mercedes startet mit einem leicht veränderten Look in die Saison 2019.

11:10 Uhr

Warum sieht der Mercedes so aus, wie er aussieht?

In der Pressemitteilung des Teams liest sich das so:

"Mercedes feiert 2019 125 Jahre Motorsport: Im Jahr 1894 gewannen Daimler-Motoren das erste Autorennen der Welt von Paris nach Rouen. Dabei teilten sich zwei mit Daimler-Zweizylinder-V-Motoren ausgestattete Fahrzeuge den ersten Preis in dem 126 Kilometer langen Rennen."

"Das Jahr 2019 markiert zudem das 85-jährige Jubiläum der Silberpfeile. Das erste Rennen des Mercedes-Benz W 25, das berühmte Eifelrennen auf dem Nürburgring, fand am 3. Juni 1934 statt. Der Legende nach wurde das metallische Silberkleid erst in der Nacht vor dem Rennen freigelegt. Hierzu wurde die weiße Farbe abgeschliffen, um das Startgewicht des W 25 auf das durch die Regeln vorgeschriebene Mindestgewicht zu bringen."

"Der W10 würdigt dieses wichtige Jahr in der Motorsportgeschichte des Unternehmens mit einem neuen Design, das auf zwei Hauptelemente reduziert wurde. Das erste Element ist ein Sternenmuster, das für die Eleganz und den Komfort von Mercedes steht. Es verbindet hochwertige Technologie mit Handwerkskunst. Das zweite Element ist eine einzelne, starke Fließspur in Petronas-Grün, die für Geschwindigkeit und Dynamik steht. Genau wie bei den Original-Silberpfeilen aus dem Jahr 1934 bringt die Lackierung des W10 ebenfalls einen Performance-Vorteil mit sich, da das neue Design einen leichten Gewichtsvorteil gegenüber dem Vorjahr besitzt."

Wissen wir das auch. Endlich!

11:11 Uhr

Die ersten Kilometer

Valtteri Bottas hat die Ehre, den Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ (offizielle Bezeichnung) als Erster zu fahren, und zwar auf einer auf 2,98 Kilometer verkürzten Version der Strecke in Silverstone. Erst am Nachmittag darf Weltmeister Lewis Hamilton ran. Offiziell ist das ein Filmtag, wie von der FIA erlaubt. Natürlich werden dabei aber auch technische Systeme gecheckt.

"Wir möchten in Barcelona sofort voll einsatzbereit sein, um uns mit den Werten aus unseren Simulationen zu messen und zu erfahren, ob sich unsere Prognosen auf der Strecke bewahrheiten", sagt Teamchef Toto Wolff. "Die Saison 2019 stellt uns alle vor neue Herausforderungen. Das Reglement hat sich erheblich verändert. Wir beginnen bei null und müssen uns erneut beweisen."

11:12 Uhr

Wo hat sich Mercedes am meisten gesteigert?

Technikchef James Allison erklärt: "Wir konnten wir die Performance der Hinterreifen nicht so gut konservieren wie einige unserer Konkurrenten. Deshalb haben wir hart an der Aufhängung und der aerodynamischen Charakteristik gearbeitet, um ein Auto zu erhalten, das viel sanfter mit den Reifen umgeht. Das reicht hoffentlich aus, damit wir in allen Phasen eines Rennens und auf allen Rennstrecken im Kalender konkurrenzfähig sein können."

Ein weiterer Fokus in der Entwicklung des W10 lag bei Gewichtseinsparungen. Laut Allison haben die Mercedes-Ingenieure über den Winter nochmal "eine Handvoll Kilogramm" gefunden: "Bei einigen Teilen ist uns gefühlt ein riesiger Sprung mit einem halben Kilo Gewichtsersparnis gelungen, bei anderen waren es nur ein paar Gramm."

11:13 Uhr

Warum das Gewicht so entscheidend ist

Die maximale Rennbenzinmenge wurde im Reglement um fünf Kilogramm auf 110 erhöht. Aber: "Wer einen effizienten Motor sowie eine effiziente Aerodynamik besitzt und darauf vorbereitet ist, etwas 'Lift & Coast' zu betreiben, der erhält die Möglichkeit, mit weniger als 110 Kilogramm ins Rennen zu gehen", erklärt Motorenchef Andy Cowell und rechnet vor: "Pro fünf Kilogramm Gewichtsersparnis ist man ungefähr zwei Zehntelsekunden pro Runde schneller. Es besteht also ein natürlicher Vorteil bei einem Start mit einem etwas leichteren Auto."

11:14 Uhr

Und der Motor?

Mercedes hat die "Power-Unit", wie das Team es immer formuliert, überarbeitet. Vor allem im Bereich der Kühlung. Das soll sich positiv auf die Aerodynamik auswirken und gleichzeitig einen Effizienzvorteil für den Antrieb bewirken. "Damit wäre es sowohl für das Chassis als auch die Power-Unit ein Gewinn", sagt Motorenchef Andy Cowell.

"Wir haben Fortschritte bei der Verbrennungseffizienz sowie dem ERS-System erzielt, sodass die Verbindung zwischen dem Turbolader und der MGU-H, dem Wechselrichter, den Zellen und der MGU-K nun als Ganzes viel effizienter arbeitet und dabei hilft, die Energie während des Rennens besser abzugeben."