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Renault: Palmer wehrt sich gegen "Bruchpiloten"-Vorwurf
Jolyon Palmer möchte nach seiner Crashorgie in Monaco nicht als Bruchpilot abgestempelt werden - Auch Teamkollege Kevin Magnussen nimmt er in Schutz
(Motorsport-Total.com) - Renault hatte zuletzt eine Menge Kleinholz zu beklagen. Jolyon Palmer warf das Auto in Monaco gleich mehrfach in die Mauer, Kevin Magnussen passierte ein ähnliches Missgeschick in Kanada. Trotzdem wehrt sich Palmer dagegen, dass er und sein Teamkollege vorschnell als "Bruchpiloten" abgestempelt werden. Der Brite erklärt, dass die Unfälle vor allem darauf zurückzuführen sind, dass der R.S.16 auf gewissen Kursen extrem schwierig zu fahren ist.
"Natürlich lässt es uns nicht gut aussehen, wenn wir das Auto crashen. Aber wenn das Auto schwer zu fahren ist, dann ist auch die Chance höher, dass wir einen Unfall haben", erklärt Palmer im Vorfeld des Großen Preises von Europa in Baku. "Ich bin in diesem Jahr nur an einem Wochenende gecrasht. Das war in Monaco, aber da hatte ich im Rennen einen ziemlich großen", verteidigt sich der Rookie.
Im Rennen im Fürstentum flog Palmer auf der nassen Strecke unmittelbar nach einem Restart ab. "Es war eine ziemlich ungewöhnliche Situation. Außerdem hatte ich im Training noch zwei weitere (Unfälle; Anm. d. Red.)", sagt Palmer und ergänzt: "Monaco war ein sehr schlechtes Wochenende, aber wenn man das ausklammert, hatte ich keinen Unfall. Kev (Magnussen) hatte einen Montreal."
"Wir sind keine Bruchpiloten", wehrt sich der ehemalige GP2-Champion und verrät: "Das Auto ist schwierig, ganz besonders auf unebenen Strecken." Palmer erklärt weiter: "Im Vergleich zu Red Bull, die wahrscheinlich das beste Auto im Feld haben, fehlt uns eindeutig ziemlich viel Abtrieb." Die Kombination ist vielen Bodenwellen und wenig Abtrieb macht das Auto extrem unruhig und schwer zu kontrollieren.
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"Es ist nicht einfach, zu pushen und es in Q2 zu schaffen, ohne irgendeinen Fehler zu machen", erklärt Palmer. Tatsächlich haben er und Magnussen in diesem Jahr regelmäßig damit zu kämpfen, nicht im ersten Qualifying-Segment eliminiert zu werden. Das ist vor allem auf engen Kursen wie Monaco und Kanada ein Problem. "Wenn du auf diesen Strecken einen Fehler machst, dann hängst du in der Mauer", erinnert der Brite.
"Hier haben wir zwar auch einen Straßenkurs, aber die Oberfläche sieht sehr glatt aus, also sollte es viel besser sein", erklärt Palmer im Hinblick auf das Rennen in Baku. Eventuell halten sich die Reparaturarbeiten in der Renault-Box an diesem Wochenende also in Grenzen. "Wir sind keine Bruchpiloten, also erwarte ich nicht, dass das ein Thema für den Rest des Jahres sein wird", hofft Palmer.
