Formel-1-Live-Ticker: Die bisherigen Topspeeds im Detail

Zurück zum Geschehen auf der Strecke

Während McLaren von Fortschritten berichtet ("feels like progress"), steht Lotus weiterhin an der Box. Es hat aber nichts mit dem gestrigen Kraftübertragungs-Problem zu tun, sondern diesmal scheint der Hund in der Telemetrie begraben zu sein.

In Stichworten: Was ihr bisher verpasst habt

- Strecke zu Beginn noch feucht
- McLaren-Honda kommt endlich ins Fahren, Motor klingt besser
- Ausritt von Daniel Ricciardo in Schikane, Frontflügel bleibt heil
- Rot 1: Felipe Nasr landet mit dem Sauber in Kurve 9 im Kiesbett
- Lotus fährt nicht (Problem mit der Telemetrie)

Zwischenstand um 11:00 Uhr

© smg/Haidinger

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Leserfrage zum Ferrari

Leser Chris Bergmann möchte wissen, was es mit dem kurios anmutenden Ferrari-Gestell auf sich hat, das heute bei Kimi Räikkönen montiert ist. Dabei handelt es sich um aerodynamische Sensoren, die den Luftstrom hinter dem Vorderrad messen, insbesondere die Verwirbelungen, die durch das frei in der Luft stehende Rad hervorgerufen werden. Die aerodynamisch mit Abstand beste Lösung wäre ja, das Rad einfach zu verkleiden, das ist laut Reglement aber nicht erlaubt.

© xpbimages.com

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Sauber: Kein großer Schaden

Der Sauber hat den Ausritt von Felipe Nasr weitgehend unbeschadet überstanden, aber die Mechaniker müssen das Auto jetzt erstmal reinigen, bevor es weitergehen kann. Nasr ist einfach auf einem feuchten Fleck ausgerutscht.

Der nächste Ayrton Senna?

Na, Helmut, sollten wir da mal nicht die Kirche im Dorf lassen? In diesem Video vergleicht Red-Bull-Motorsportkonsulent Helmut Marko Rookie Max Verstappen "am ehesten mit Ayrton Senna", der junge Niederländer sei "etwas Besonderes". Viel Druck für einen jungen Mann, der noch nicht einmal den Führerschein, dafür aber umso mehr Talent hat. Das gilt es 2015 zu beweisen. Aber seht euch das Video einfach selbst an!

Leserfrage zu den Vettel-Bestzeiten

Rein vom Speed her war Sebastian Vettel an den ersten beiden Tagen sehr schnell unterwegs, schneller als alle anderen. Über die Longrun-Zeiten lässt sich bisher aber noch nichts sagen - schlicht und einfach deshalb, weil noch niemand ernsthafte, gleichmäßig schnelle und lange Longruns gefahren ist. Die meisten Stints spielten sich bisher im Bereich unter zehn Runden ab. Benzinmengen einzuschätzen, ist da schlicht unmöglich und unseriös. Außerdem wäre es nicht ungewöhnlich, beim ersten Test noch technisch "schaumgebremst" zu fahren, etwa durch reduzierte Motor- oder Hybridleistung. Und dann kommen ja frühestens zum Barcelona-Test (eher sogar erst in Melbourne) noch bei fast allen entscheidende aerodynamische Updates. Hier in Jerez geht es wirklich primär um Funktions- und Systemchecks und die absoluten Grundlagen. Die sehen beim Ferrari nicht schlecht aus, mehr aber auch nicht. Und noch einmal mein Standardsatz auf Fragen zum Tempo der Autos: 2014 war Kevin Magnussen im McLaren Schnellster der ersten Testwoche, Lewis Hamilton im Mercedes hatte sieben Zehntelsekunden Rückstand. Wer am Ende Weltmeister wurde, wisst ihr ja.