Onboard-Aufnahmen veröffentlicht: Brad Pitt fährt Formel-1-McLaren in Austin

(Motorsport-Total.com) - Vor einigen Wochen durfte Hollywood-Star Brad Pitt zum ersten Mal in seinem Leben ein echtes Formel-1-Auto fahren: Der US-Amerikaner hatte die Chance, den McLaren MCL60 aus der Saison 2023 zu bewegen. Nachdem es bislang nur einige Teaser gab, wurden nun auch die Onboard-Aufnahmen dazu veröffentlicht.

In den sozialen Netzwerken postete die Formel 1 ein dreiminütiges Video, das den besonderen Ausflug des Schauspielers auf dem Circuit of The Americas in Austin (Texas) zeigt. Darin ist zu sehen, dass Pitt den Formel-1-McLaren zwar behutsam und vorsichtig um die Strecke lenkt, aber dennoch ein solides Verständnis für Fahrzeugkontrolle zeigt.

Auch Ex-Formel-1-Pilot Martin Brundle war begeistert, wobei die Rundenzeiten des Hollywood-Stars nicht bekanntgegeben wurden. "Brundle war zwar schneller, aber ich sage Ihnen, Brad war beeindruckend", verrät McLaren-Boss Zak Brown gegenüber Sky Sports F1.

"Er hat das sehr ernst genommen. Er wollte seine Daten sehen und hat es sichtlich genossen", berichtet Brown. Das Ziel, "unbedingt die 200 Meilen pro Stunde [ca. 322 km/h] zu knacken", hat Pitt während der Testfahrt in Texas allerdings verfehlt. Dennoch ist er glücklich.

"Ich habe noch nie in meinem Leben etwas erlebt, bei dem man sich so präsent fühlt. Man ist völlig fokussiert, aber nicht verkrampft. Man ist einfach in diesem unglaublichen Flow-Zustand. Es ist wirklich außergewöhnlich", sagte Pitt bereits vor einiger Zeit im Podcast Beyond The Grid.

Dreharbeiten mit vollelektrischen Formel-Boliden

Obwohl der US-Amerikaner bereits für die Dreharbeiten zum Formel-1-Film in einem Rennwagen fahren durfte, war der Test in Austin seine Premiere in einem echten Formel-1-Auto. Für den Film wurden stark modifizierte Formel-2-Autos genutzt, teilweise sogar mit Elektroantrieb.

Denn aufgrund der häufigen Unterbrechungen während der Dreharbeiten wurde die Temperaturregelung des Wettbewerbsmotors von Mecachrome zum Problem. "Die überhitzen in anderthalb Minuten", verrät Graham Kelly, Supervisor für die Film-Spezialfahrzeuge, gegenüber F1.com.

"Wir arbeiteten ständig am Limit, denn wir standen meist am Ende des Feldes. Alles fuhr los, und eines der Autos blieb stehen. Wir durften das Steuergerät [ECU] nicht anrühren... alle Teams hätten zu gern die Daten daraus gesehen, aber nein, die ECU war versiegelt."

Weil das Steuergerät gesperrt war, konnte das Team nur die Übersetzungsverhältnisse des Getriebes anpassen, nicht jedoch auf die Motorkennfelder zugreifen, um die Temperatur des Motors zu regulieren. "Im Verlauf eines typischen Drehs - rausfahren, zurückkommen, darüber sprechen, wieder rausfahren - kämpften wir ständig mit der Temperatur."

Motor "hätte maximal zehn Minuten gehalten"

"Und das betraf nicht nur den Motor, sondern auch die Bremsen", betont Kelly. Die häufigen Pausen während der Dreharbeiten wären früher oder später zum großen Problem geworden. "Das hätte maximal zehn Minuten gehalten, bevor es katastrophal schiefgegangen wäre."

Deshalb fiel die Entscheidung, die Autos auf einen Elektroantrieb umzurüsten. Die vollelektrische Version des APXGP-Boliden war mit einem 400-Volt-Helix-Motor ausgestattet, der direkt mit dem Getriebe verbunden war. Die Batterien, die das System versorgten, befanden sich unter der Motorabdeckung.

"Im ersten Gang fuhr das Auto knapp 120 km/h... und es fuhr auch rückwärts so schnell", grinst Kelly. "Das konnten wir dann rund zwei Stunden lang tun. Und es war hervorragend. Es funktionierte in jeder Hinsicht. Die Schauspieler konnten dank des sofort verfügbaren Drehmoments sogar durchdrehende Reifen erzeugen, und wir mussten nicht befürchten, dass das Auto wegen Überhitzung explodiert."

"Wenn Sie also den Film sehen und ein Auto sehen, das laut kreischend aus der Boxengasse schießt, könnte es in Wirklichkeit das Elektroauto sein", schmunzelt der Verantwortliche. "Aber ich denke, das wird man nicht bemerken."