GP Österreich
Spielberg-Samstag in der Analyse: Norris-Pole und Russell-Verwarnung
Liveticker zum Nachlesen: +++ Marko: "Eine richtig große Watsche" +++ Verwarnung für Russell nach dem Qualifying +++ Gelbe Flagge kostet Piastri die Runde +++
Feierabend
Wir sind am Ende unseres Samstagstickers angekommen, und für euch geht es wie versprochen noch weiter mit unserer Videoanalyse auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de ab 22:00 Uhr.
Rennstart morgen ist um 15:00 Uhr, dann melden wir uns hier rechtzeitig mit einer neuen Ausgabe zurück. Viel Spaß nachher noch mit unserer Liveanalyse und bis dann!
Die größten Qualifying-Abstände
Übrigens: Mit mehr als einer halben Sekunde Vorsprung war die Pole von Norris heute zwar extrem beeindruckend. Von einem Eintrag in dieser Fotostrecke ist er damit aber noch immer ziemlich weit entfernt:
Top 10: Die größten Formel-1-Qualifying-Abstände der letzten 20 Jahre
10. Ungarn 2005, Michael Schumacher vor Juan Pablo Montoya - 0,897 Sekunden: Erst beim 13. Rennen der Saison holt sich der siebenmalige Weltmeister seine erste Pole - doch die kommt mit Macht. Viele vermuten eine niedrige Spritladung für das Rennen, die damals Teil der Qualifying-Taktik ist. Doch allzu früh kommt er gar nicht in die Box. Fotostrecke
Stella zufrieden: Update funktioniert
Der McLaren-Teamchef erklärt nach der überlegenen Norris-Pole derweil, dass daran auch das Update an diesem Wochenende einen Anteil habe. "Dies ist der erste Teil einiger Upgrades, [...] um das Upgrade-Paket zu vervollständigen", verrät er.
"Danach wird es für den Rest der Saison nur noch kleinere Änderungen geben", so Stella. Heißt: Das Spielberg-Update, das in den kommenden Wochen noch vervollständigt wird, ist das letzte große Paket für den MCL39.
"Es war nicht einfach, Verbesserungen an dem ohnehin schon wettbewerbsfähigen Paket des MCL39 zu finden", betont Stella, der daher vor allem die Arbeit der Aero-Abteilung bei McLaren lobt.
Nun müsse man nur noch abwarten, ob das Update auch im Rennen so gut funktioniere.
Norris' "altes Ich" packt den Hammer aus
"Es war eine sehr gute Runde, sicher meine beste bisher in dieser Saison", sagt Norris nach seiner Pole und ergänzt: "Wahrscheinlich sogar besser als Monaco. Vielleicht nicht ganz so spektakulär, aber definitiv sauberer und präziser zusammengebracht."
Denn in Bezug auf "Konstanz, Ausführung und Timing in Q3" freut sich der Brite: "Vor allem der letzte Sektor hat super gut funktioniert und dort ist es so schnell, in Kurve neun und zehn, das ist dann echt ein nettes Gefühl, wenn das so aufgeht."
"Ich glaube, wenn ich das Gefühl von heute habe, wenn ich die Gefühle vom letzten Jahr und davor habe, dann denke ich, dass ich der Schnellste bin", zeigt er sich selbstbewusst.
Seine kompletten Aussagen gibt es hier.
Lawson erstmals seit Dschidda vor Hadjar
Bei den Racing Bulls war Liam Lawson heute zum ersten Mal seit dem Saudi-Arabien-GP in einem Qualifying wieder schneller als sein Teamkollege. Und zum ersten Mal seit Monaco schaffte er es in Q3.
"Wir hatten in den letzten Rennen schon das Tempo, aber heute hat es endlich geklappt und wir haben alles zusammengebracht", freut er sich, wobei er auch betont: "Morgen ist der Tag, an dem es wirklich darauf ankommt."
Isack Hadjar verpasste derweil erstmals seit Miami wieder Q3 und erklärt: "Es war ein enttäuschender Samstag. Gestern waren wir nicht in einer guten Position, aber über Nacht haben wir dank einiger richtiger Änderungen am Set-up das Blatt gewendet."
In Q1 habe sich das ausgezahlt, doch in Q2 sei das gute Gefühl für das Auto weg gewesen. "Ich hatte Untersteuern bei hoher Geschwindigkeit und hatte das Gefühl, dass die Reifen für Kurve 1 nicht bereit waren."
"Das ist schade, denn meine Q1-Runde hätte für Q3 gut genug sein können. Ich habe keine Ahnung, was passiert ist", ärgert er sich.
Haas-Fahrer einig: Da war mehr drin
Esteban Ocon schied als 17. bereits in Q1 aus und berichtet: "Ich glaube nicht, dass wir heute optimal gefahren sind. Ich bin mir sicher, dass wir mehr Tempo haben, als wir gezeigt haben."
"Uns fehlten zwei Zehntel in den ersten beiden Kurven, und es gab keine Verbesserung während der Runs. Außerdem fühlte sich der Grip nicht gut an", so der Franzose. Teamkollege Oliver Bearman kam derweil zwar in Q2.
Dort wurde er aber auch nur 15. und erklärt, dass er ebenfalls Probleme mit dem Wind gehabt habe. "Ich denke, wir hätten noch ein paar Plätze weiter vorne liegen können, aber ich bin optimistisch für das Rennen morgen", betont er.
Denn die Haas-Fahrer haben für das Rennen morgen noch zwei Sätze harte Reifen zur Verfügung, was bei einem Zweistopprennen ein Vorteil sein könnte.
Pirelli rechnet mit zwei Stopps
Mario Isola von Pirelli erklärt im Hinblick auf die Strategie morgen: "Wir glauben, dass zwei Boxenstopps mit Medium und Hard die schnellste Wahl sind. Ein Boxenstopp ist machbar, da der Reifenverschleiß recht gering ist, wahrscheinlich sogar geringer als erwartet."
"Aber auf dem Papier ist er immer noch deutlich langsamer, um etwa sieben Sekunden. Darüber hinaus ist Überholen auf dieser Strecke definitiv möglich, da es drei DRS-Zonen gibt", so Isola. Daher seien zwei Stopps auf jeden Fall zu bevorzugen.
Insgesamt erwartet er ein "enges" Rennen, bei dem McLaren aber "klar" favorisiert sei.
Gasly: Habe einen Fehler gemacht
Der Franzose sorgte mit seinem Dreher dafür, dass Verstappen und Piastri am Ende keinen zweiten Run mehr fahren konnten. "Ich habe stark gepusht und einen Fehler gemacht", berichtet er.
Mit dem Rest des Qualifyings sei er nach seinem Q3-Einzug aber trotzdem "zufrieden", stellt er auch klar und betont, dass es nach den Training noch nicht danach ausgesehen habe.
Teamkollege Franco Colapinto wurde 14. und berichtet, dass der Wind das Auto etwas "unberechenbar" gemacht habe. Und weil er den Alpine noch nicht so gut kenne, sei das schwierig gewesen.
Insgesamt habe man heute zwar "einen guten Schritt" gemacht, aber in Q2 wäre seiner Meinung nach noch etwas mehr möglich gewesen.
