Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: 2024 die letzte Chance für Mick Schumacher?
F1-Liveticker zum Nachlesen: +++ 2024 die letzte Chance für Schumacher? +++ Stuck: Mick gehört in die Formel 1 +++ Wolff: Neuer Hamilton-Vertrag nur Frage der Zeit +++
2024 die letzte Chance für Mick Schumacher?
Zumindest würde ihm ein zweites Jahr ohne Stammcockpit "sicher nicht guttun", betont Hans-Joachim Stuck im Gespräch mit 'Eurosport' und erklärt: "In seinem aktuellen Job [als Testfahrer bei Mercedes] muss sich Schumacher einfach durchbeißen."
"Mit Sicherheit wird er zurzeit viel lernen, sowohl mit Tests als auch Simulatorarbeit. Aber wie er an ein Cockpit kommt, muss sich noch herausstellen", weiß Stuck und erklärt: "Wenn du dich nicht im Rennen zeigen und beweisen kannst, gerätst du leider schnell aus dem Fokus der Öffentlichkeit."
Daher müsse Schumacher nun schnellstmöglich wieder ein Cockpit finden. Aber wo? "Es bleibt abzuwarten, was Toto Wolff mit ihm vorhat. Sicherlich ist es nicht einfach. Für mich gehört er in die Formel 1 - gar keine Frage", betont Stuck.
"Er soll seine Fähigkeiten noch einmal unter Beweis stellen dürfen und zwar in einem Auto, das er verdient, und mit einem anständigen Teamchef. Nicht wie Günther Steiner, der nicht weiß, wie man Leute führt und weiterbringt", so der 72-Jährige.
"Unter diesen Umständen hätte Mick wohl eine gute Chance", glaubt Stuck. Die Frage bleibt aber, wer ihm diese Chance geben soll ...?
Sommerpause!
Das war es mit unserem heutigen Ticker und damit mit unserer letzten Ausgabe vor der Sommerpause. Wir verschnaufen erst einmal, aber auf unserem Portal geht es natürlich auch in den kommenden Tagen und Monaten weiter.
In knapp drei Wochen holen wir unseren Ticker dann wieder aus der Sommerpause. Habt eine gute Zeit bis dahin, viel Spaß weiterhin auf unserem Portal und bis dann!
Perez: Szafnauer hätte mehr Zeit gebraucht
Nur anderthalb Jahre hat Otmar Szafnauer bei Alpine als Teamchef bekommen, nun ist er schon wieder weg. Sergio Perez, der bei Force India beziehungsweise Racing Point lange mit Szafnauer gearbeitet hat, glaubt, dass dieser mehr Zeit gebraucht hätte.
Er sei "ziemlich überrascht" über die Meldung gewesen, verrät er und erklärt, man müsse Szafnauer - oder auch jeder anderen Person in dieser Position - "Zeit" geben. "Otmar fehlte die Zeit, um sein Potenzial wirklich zu zeigen", glaubt Perez.
Dieses sei nämlich "riesig", wie er aus eigener Erfahrung sagen könne. Sein Rat an Alpine: "Wer auch immer [als Nachfolger] kommt, muss die richtige Zeit haben, denn all diese Dinge in der Formel 1 brauchen viel Zeit."
Und die hatte Szafnauer vermutlich nicht.
Mercedes kündigt weitere Updates an
Wo wir gerade bei Mercedes sind: Auch die Silberpfeile stellen die Entwicklung des W14 in der zweiten Saisonhälfte nicht ein. Mike Elliott verrät: "Wenn die Sommerpause beginnt, können wir [in der Fabrik] nicht mehr viel machen."
Doch danach will man noch einmal angreifen. "Was wir von der zweiten Saisonhälfte erwarten können, ist, dass wir weiter Druck machen müssen, weil wir mehr über dieses Auto lernen wollen", erklärt er.
"Das können wir in den Winter und in die Entwicklung des nächstjährigen Autos mitnehmen. Aber wir wollen auch um den zweiten Platz in der Meisterschaft kämpfen, also werden wir weiter einige Upgrades für das Auto bringen", verrät er.
Dürfte also ein heißer WM-Kampf nach der Sommerpause werden - zumindest um P2 ...
Ist der Mercedes zu steif für George Russell?
George Russell tut sich 2023 bisher schwerer als im Vorjahr, als er seine erste Saison bei Mercedes neben Lewis Hamilton absolvierte und den siebenmaligen Formel-1-Weltmeister nach Punkten, Siegen und Polepositions schlagen konnte.
Russell sagte bereits, dass es bisher einfach noch nicht Klick gemacht hat und er das passende Set-up für das Auto noch nicht gefunden habe. Doch nun hat sich auch Mercedes-Technikchef Mike Elliott zu Wort gemeldet.
Der erklärt euch hier, warum der Brite noch etwas zu kämpfen hat!
Alonso: Stört mich nicht, der Böse zu sein
Der Spanier hat bei vielen Formel-1-Fans einen schweren Stand. Das stört ihn persönlich aber gar nicht, denn gegenüber der 'BBC' erklärt er: "[Die Formel 1] ist eine große Show - auf und neben der Strecke auch."
"Du musst einen Charakter spielen", erklärt er und verrät, es gebe in der Königsklasse "gute Jungs und böse Jungs", denn: "Du musst die Geschichte verkaufen", so Alonso. Daher gebe es festgelegte Rollen.
"Und die Leute, die Medien oder wer auch immer, sie stellen mich immer auf die schlechte Seite", findet er, betont aber auch: "Es stört mich nicht." Schulterzuckend erklärt er: "Es war schon immer so."
Er fühle sich daher "gut" und könne mit seiner Rolle leben.
Wie lange dominiert Red Bull noch?
Aktuell scheint kein Ende der Dominanz absehbar zu sein. Um das allerdings einmal ins Verhältnis zu setzen: Um mit Mercedes gleichzuziehen, die einst acht Titel in Folge in der Konstrukteurs-WM holten, müssten die Bullen noch bis einschließlich 2029(!) in jedem Jahr Weltmeister werden.
Noch ein ganz schön langer Weg also ...
Fotostrecke: Dominanz pur: Die längsten WM-Serien der Formel 1
Mercedes - 8 Titel (2014-2021): Alles beginnt mit Einführung der neuen Turboära. Mercedes ist von Beginn an dominant und kann seitdem von keinem Rennstall verdrängt werden. Ferrari und Red Bull sind zeitweise nah dran, häufig sind die Silberpfeile aber einfach drückend überlegen. Fotostrecke
Red-Bull-Vorteil für 2024?
Während wir über Upgrades bei zahlreichen Teams in der zweiten Saisonhälfte sprechen, liegt der Fokus bei Red Bull bereits auf 2024. Denn weil dem Team beide WM-Titel kaum noch zu nehmen sind, muss man das aktuelle Auto kaum noch weiterentwickeln.
"Natürlich. Wir müssen nicht all unsere Ressourcen für das diesjährige Auto verwenden", bestätigt Helmut Marko. Heißt: Während viele Teams "zweigleisig" fahren, kann sich Red Bull bereits zu einem Großteil auf 2024 konzentrieren.
Auf die Frage, ob man in diesem Jahr alle Rennen gewinnen könne, antwortet Marko übrigens, dass die "logische" Antwort nein lauten müsse. "Aber wir hätten auch nie gedacht, dass wir die ersten zwölf Rennen gewinnen können", betont Marko.
"Warum also nicht?", so der Österreicher.
McCullough: So schlecht sind die Regenreifen nicht
George Russell hat die Regenreifen von Pirelli zuletzt ja heftig kritisiert. Tom McCullough von Aston Martin betont allerdings, dass man mit den Reifen im Sprint am Samstag durchaus hätte fahren können - wenn man gedurft hätte.
Er erklärt: "Wenn das stehende Wasser heftiger gewesen wäre, wären wir auf den Regenreifen gefahren. Ich denke, sie hätten uns fahren lassen können, aber sie haben einfach gewartet, bis die Strecke für Intermediates bereit war."
Womit wir also wieder bei dem Punkt wären, dass die Rennleitung das Rennen erst "zu spät" freigegeben hat. "Ich glaube, sie wollten gerade auf dieser Strecke eher vorsichtig sein", zeigt McCullough Verständnis.
Auf "vielen anderen Strecken" könnten die Regenreifen aber nützlich sein, glaubt er.
![Foto zur News: Formel-1-Liveticker: Umbruch bei Alpine bringt "völlige](/public/news/api/small/135547.webp "Formel-1-Liveticker: Umbruch bei Alpine bringt "völlige")
![Foto zur News: Formel-1-Liveticker: Gibt es den "Mythos Spa" in der Formel](/public/news/api/small/135438.webp "Formel-1-Liveticker: Gibt es den "Mythos Spa" in der Formel")
![Foto zur News: Nico Hülkenberg und Audi: "Eine einmalige Chance!"](https://www.formel1.de/public/video/ready/2024-04-26-nico-huelkenberg-und-audi-eine-einmalige-chance-ID18858-size100x67-1714137897.webp "Nico Hülkenberg und Audi: "Eine einmalige Chance!"")
