Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Sauber zeigt den Alfa Romeo C43 für die Saison 2023
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Sauber zeigt den Alfa Romeo C43 +++ Vorerst letztes Alfa-Romeo-Auto in der Formel 1 +++ Der erste echte Bolide 2023! +++
Direktvergleich
Wir haben heute das erste echte neue Auto des Jahrgangs 2023 gesehen. Umso mehr lohnt sich da ein Direktvergleich zwischen C42 und C43! Auf unserem Schwesterportal Motorsport.com könnt ihr selbst ein bisschen mit den Schiebereglern herumspielen.
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Launch beendet
Damit endet der offizielle Launch auch. Wie versprochen geht es bei uns im Ticker aber noch weiter mit Analysen, Stimmen und mehr rund um den neuen C43!
Zhou: Muss vor allem am Start arbeiten
Der Chinese wird gefragt, was der größte Punkt sei, an dem er für 2023 arbeiten müsse. Da nennt er "die ersten 100 Meter", also den Start. Das Qualifying habe er 2022 bereits gut in den Griff bekommen. Bringt aber natürlich wenig, wenn der Start am Sonntag dann regelmäßig schlecht ist ...
Grundsätzlich möchte er 2023 einfach konstanter werden.
Monchaux: 2022 hat mehr Spaß gemacht
Jetzt wird der Technikchef gefragt, ob die Entwicklung des Autos 2022 oder 2023 mehr Spaß gemacht habe. Denn 2022 waren die Boliden komplett neu, 2023 ist es nur eine Evolution. Monchaux betont, für ein kleines Team sei es besser, komplett von vorne mit einem leeren Blatt Papier anzufangen.
Das sei zwar anstrengender, mache aber auch mehr Spaß. Für seinen Blutdruck sei es aber definitiv besser, dass es nicht jedes Jahr komplett neue Regeln gebe ...
Darum gibt es keinen Teamchef
Alessandro Alunni Bravi wird auf seine neue Rolle angesprochen. Er erklärt, dass er kein klassischer Teamchef sei, daher auch der andere Titel. Vielmehr seien die klassischen Teamchef-Aufgaben aufgeteilt zwischen ihm, Beat Zehnder und Xevi Pujolar.
Warum Alfa sich auf das Heck konzentrierte
Weiter erklärt Monchaux, dass man sich bei den Änderungen am C43 vor allem auf das Heck konzentriert habe. Zwar habe sich auch an der Front etwas getan, doch der Fokus habe auf dem hinteren Teil des Autos gelegen.
Das habe einfach damit zu tun, dass man in Bereichen wie Unterboden mehr Zeit gewinnen könne. Zwar habe man auch beim Frontflügel zum Beispiel noch Luft nach oben. Aber die Entwicklungszeit sei begrenzt, also müsse man einen Fokus setzen.
Und da habe man sich eben eher für das Heck entschieden.
Pressekonferenz
Jetzt läuft der PK-Teil der Präsentation, da wird es schon spannender. Monchaux spricht unter anderem über die Änderungen am C43 - und über die Zuverlässigkeit. Die war für Alfa Romeo im vergangenen Jahr ja hin und wieder ein Problem.
"Das Auto ist noch nicht gefahren, also ist die Zuverlässigkeit perfekt", witzelt er. Außerdem spricht er darüber, dass die neuen Autos in diesem Jahr langsamer sein könnten. Das liegt an den Regeländerungen am Unterboden.
Es komme also darauf an, wie viel der verlorenen Performance man über den Winter und im Laufe der Saison zurückgewinnen könne.
Fahrer auf der Bühne
Die Präsentation läuft übrigens noch. Aktuell sind gerade die Fahrer auf der Bühne. Bottas erklärt, dass er "voller Energie" sei und sich auf die neue Saison freue. Ziel sei es, "besser" als 2022 zu sein. Man müsse sich immer verbessern.
Keine übermäßig spannenden Aussagen, aber das kann man bei so einem Launch auch nicht erwarten. Aber kein Sorge: Wir liefern euch später noch Aussagen von einigen Medienrunden, wo es dann nicht nur PR-Phrasen für die Sponsoren gibt!
![Foto zur News: Nico Hülkenberg und Audi: "Eine einmalige Chance!"](https://www.formel1.de/public/video/ready/2024-04-26-nico-huelkenberg-und-audi-eine-einmalige-chance-ID18858-size100x67-1714137897.webp "Nico Hülkenberg und Audi: "Eine einmalige Chance!"")
