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Katar im Re-Live: Strafen, Beschimpfungen und Reifenärger
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ FIA-Kritik: Verwarnung für Horner +++ Darum musste Bottas aufgeben +++ So knapp war Alonsos erstes Podium seit 2014 +++
Reifen fürs Rennen
Im Zusammenhang mit der Strategie wollen wir auch schnell mal schauen, wer überhaupt noch welche Reifen fürs Rennen hat. Zur Erinnerung: Aus den Top 10 starten später die Mercedes-Piloten, Verstappen und Sainz auf Medium, alle anderen auf Soft. Ab P11 ist wie immer freie Reifenwahl. Und der Vollständigkeit halber: Regen wird es auch heute nicht geben.
Masepin: Kenne die Strecke noch immer nicht
Das schwierigste Rennen dürfte heute Nikita Masepin vor sich haben. Er verpasste FT2 und FT3 und war im Quali anschließend 2,4 Sekunden langsamer als sein Teamkollege. "Ich kenne die Strecke noch immer nicht", erklärt er und ergänzt: "Ich war mit Charles Leclerc in der Pressekonferenz und er sagte, dass er 15 oder 20 Runden braucht, um eine neue Strecke zu lernen."
Er selbst sei bislang aber erst "sieben oder acht Pushrunden" gefahren. Und nur anhand von TV-Bildern der anderen Fahrer könne man die Strecke nicht lernen. "Das ist so, als würde man Virtua Tennis auf der PlayStation spielen, um sich auf ein [echtes] Turnier vorzubereiten", zuckt er die Schultern. Mal schauen, was heute für ihn noch drin ist.
#FragMST
Wir haben dieses Mal wirklich viele Fragen bekommen und wollen eben versuchen, die ein oder andere noch zu beantworten. Alexander möchte zum Beispiel wissen: "Haben die bei Red Bull verlernt, den Heckflügel festzuschrauben? Oder versuchen die, den Heckflügel-Trick von Mercedes zu kopieren und die Platten lose zu lassen, damit die auf den Geraden mehr Luft durchlassen oder sich besser in den Wind stellen?"
Nein, das hat nichts mit dem Mercedes-Trick zu tun. Hier handelt es sich einfach um ein Problem, das natürlich damit zu tun hat, dass alle Teile an einem Formel-1-Auto am Limit gebaut werden. Und hier hat es Red Bull offenbar einfach etwas übertrieben. Mehr technische Hintergründe dazu gibt es in dem Tweet unten.
Eine weitere Frage lautet: "Wie ist das denn mit Parc ferme? Wenn die Autos jetzt schon so tief liegen, dass es funkt, wird das doch im Rennen mit mehr Benzin noch schlimmer. Und das darf man doch jetzt auch nicht mehr verstellen, oder?" In der Tat, verstellen darf man da nichts mehr. Das ist aber auch kein Problem, solange man auf der Strecke bleibt.
Problematisch wird es dann, wenn man über die aggressiven Randsteine fährt. Da geht dann schnell einmal etwas kaputt, wie wir an diesem Wochenende bereits mehrfach gesehen haben. Aber das ist ein anderes Thema ...
Langsam wird es ernst!
Verstappen und Sainz waren bereits dran, aktuell ist Bottas als letzter der drei Fahrer bei den Rennkommissaren. Sobald seine Anhörung vorbei ist, erwarten wir dann die Urteile. Übrigens keine leichte Situation für Mercedes, denn jedes Argument, das man für die Unschuld von Bottas vorbringt, wäre gleichzeitig auch ein Argument für einen Verstappen-Freispruch.
Im Hinblick auf Fahrer-WM wäre es aus Sicht von Mercedes also sogar cleverer, eine Strafe für Bottas bewusst zu akzeptieren, damit auch Verstappen sanktioniert wird ...
Leclerc darf Position behalten
Immerhin eine "Entscheidung" haben wir schon: Leclerc darf seinen 13. Startplatz behalten. Bei ihm war nach dem Qualifying ein Riss am Chassis festgestellt worden, weshalb getauscht werden musste. Der Umbau ist innerhalb der erlaubten Zeit erfolgt, daher bekommt er keine Strafe und darf ganz normal am Rennen teilnehmen.
Wir warten weiter ab, ob das auch auf Verstappen, Sainz und Bottas zutrifft.
Entwarnung: Saudi-Arabien fast fertig!
Neue Bilder erreichen uns derweil aus Saudi-Arabien, wo man betont, dass der neue Jeddah Corniche Circuit fast fertig sei. Da hatte es zuletzt ja Zweifel gegeben, ob der Kurs rechtzeitig fertig sein würde. Wir haben stets betont, dass man es wohl irgendwie schaffen werde. Und genau danach sieht es jetzt auch aus. Das Rennen in zwei Wochen sollte stattfinden können.
Wann kommt das Urteil?
Das könnten wir leider nicht beantworten. Im Normalfall wird von der FIA eine Stunde vor Rennstart (also um 14:00 Uhr MEZ) das "Final Starting Grid" veröffentlicht, also die endgültige Startaufstellung. Bis dahin sollten alle Untersuchungen abgeschlossen sein. In Einzelfällen können die Strafen auch noch später erfolgen. Das ist aber eher ungewöhnlich.
Sollte Hamilton heute gewinnen, ...
... müsste Verstappen mindestens Vierter werden, um als WM-Führender nach Saudi-Arabien zu reisen. Aktuell liegt er noch 14 Zähler vor Hamilton. Wird er heute Fünfter oder schlechter, würde er die Führung bei einem gleichzeitigen Sieg des Weltmeisters verlieren. Realistisch gesehen sollte Verstappen aber selbst bei einer möglichen Gridstrafe noch in der Lage sein, aufs Podium zu fahren.
Aber warten wir mal ab. Diese Saison hatte schon so viele verrückte Wendungen ...
Fotostrecke: 14 Punkte auf Hamilton: So kam's zu Verstappens WM-Vorsprung
Lewis Hamilton vs. Max Verstappen. Das WM-Duell zwischen dem Mercedes-Fahrer und dem Red-Bull-Fahrer hielt 2021 die Formel-1-Fans in Atem. In dieser Fotostrecke zeichnen wir den Zweikampf um den Titel Rennen für Rennen nach! Fotostrecke
![Foto zur News: Das "Chamäleon"-Sonderdesign von Racing Bulls für Miami](/public/bilder/strecken/2024f1sonderdesignrb/small/1767804.webp "Das "Chamäleon"-Sonderdesign von Racing Bulls für Miami")
