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Formel-1-Liveticker: Wie groß sind die Honda-Probleme?
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Wie groß sind die Honda-Probleme? +++ Hat Mercedes durch Regeln doch keinen Nachteil? +++ F1 zwischen Bahrain und Imola +++
Wie groß sind die Honda-Probleme?
Für Honda lief der Saisonstart nicht wirklich rund. Gleich beim ersten Saisonrennen brauchten Pierre Gasly und Sergio Perez jeweils einen neuen Energiespeicher und eine neue Steuerelektronik. Damit ist man hier bereits am erlaubten Limit angekommen. "Die Probleme, die wir hatten, sind in erster Linie softwaremäßig", gibt Helmut Marko im Gespräch mit uns Entwarnung.
"Bei Perez wurde im allerletzten Moment eine Batterie gewechselt. Wahrscheinlich war das auch die Ursache, warum er plötzlich ohne Strom dagestanden ist. Sensationell gemacht von ihm, Lenkrad runter, alle Notfallszenarien durchgeführt als wäre nix. Plötzlich war der Strom wieder da. Aber es ist nichts in der Hardware. Das sind alles Sachen, die man mit entsprechenden Adaptierungen hinkriegt, glaube ich", zeigt er sich optimistisch.
Russell: Seit Mercedes-Start mehr "Respekt"
Im vergangenen Jahr durfte der Mercedes-Junior Lewis Hamilton in Bahrain einmal im Werksteam vertreten. Gegenüber 'GQ' verrät er, dass ihn seitdem mehr Leute "am Flughafen und an anderen Orten" erkennen. Er spüre zudem mehr "Respekt" als vorher und erklärt: "Es es ist schwierig, zu wissen, wie gut jemand ist, wenn er ganz hinten im Feld steht. Das [Rennen in Bahrain] hat die Kritiker zum Schweigen gebracht."
Apropos Ersatzfahrer ...
Unsere Fotostrecke zeigt, dass in der Geschichte der Formel 1 nicht jeder Ersatzfahrer seinen Job so gut wie George Russell gemacht hat ...
Fotostrecke: Tops und Flops: Ersatzfahrer in der Formel 1
Top: Michael Schumacher. 1991 in Spa springt er ein bei Jordan für Betrand Gachot, der im Gefängnis sitzt. Schumacher überzeugt mit Startplatz sieben, fällt aus im Rennen - und wird sofort von Benetton verpflichtet, wo er 1994 erster deutscher Formel-1-Weltmeister wird. Fotostrecke
Leclerc: Voller Fokus auf Ferrari
In den vergangenen sieben Jahre gingen alle WM-Titel an Mercedes. Hat man als talentierter Fahrer in einem anderen Team da überhaupt die Perspektive, eine Weltmeisterschaft zu gewinnen? "Es stimmt, dass die Entscheidungen, die man abseits der Strecke trifft, die Karriere stark beeinflussen", weiß Charles Leclerc, der aber trotzdem klarstellt: "Ich bin sehr glücklich als Ferrari-Pilot."
"Es war immer ein Traum von mir. Meine Herausforderung besteht darin, meinen Beitrag zu leisten, damit das Team wieder gewinnt. Ich weiß, wie wichtig Entscheidungen sind. Aber heute ist es mein einziges Ziel, mit Ferrari wieder an die Spitze zu kommen. Und ich bin mir sicher, dass das Potenzial dafür da ist."
Alpine vor schwieriger Saison?
Die Franzosen blieben beim Saisonauftakt ohne Punkte. Und Esteban Ocon glaubt, dass man sich im engen Mittelfeld in diesem Jahr einfach keine Fehler leisten kann. "Wir haben keinen Raum [für Fehler] und müssen das Maximum aus dem Auto herausholen", so der Franzose, der verrät: "Wir wissen, wo uns etwas Performance fehlt oder in welchen Bereichen wir uns verbessern müssen."
2020 holte man als Renault-Werksteam noch drei Podestplätze. 2021 dürfte es kein Selbstläufer werden, das zu wiederholen.
"Tracklimits" sorgen für Kritik
Das Thema kochte nach dem Rennen in Bahrain wieder einmal hoch. "Die 'Tracklimits' sind ein Riesenproblem", findet auch unser Experte Marc Surer und erklärt: "Man muss die Strecke so bauen, dass [das Überfahren der Limits] keinen Vorteil bringt. Man hätte da zum Beispiel zusätzliche Kerbs hinmachen können."
"Dann hätte man Traktion verloren, und dann hätte es keiner mehr gemacht. Das muss kein Kerb sein, der das Auto kaputt macht. Aber der vielleicht bei der Traktion ein bisschen hinderlich ist. Ich finde, man muss die Strecke so bauen, dass es keinen Sinn macht, oder sonst [die Piloten] fahren lassen", so Surer.
Zum Thema "Tracklimits" ...
... hat sich übrigens auch Helmut Marko im Interview mit uns geäußert. Der schlägt für die Zukunft die "Holzhammerlösung" vor und erklärt: "Machen wir eine Mauer hin, dann hat sich das erledigt. Wer in die Mauer kracht, hat sein Fahrzeug beschädigt. Ich weiß nicht, warum wir auf den Strecken so viel Auslaufzone haben, dass man da nicht eine Begrenzung rein macht."
Die Variante mit Mauer wird es allerdings mit großer Wahrscheinlichkeit nicht geben ...
Heute vor sieben Jahren ...
... nahm die Rivalität zwischen Lewis Hamilton und Nico Rosberg richtig Fahrt auf. Der Brite setzte sich in einem hartem Duell in Bahrain gegen seinen Mercedes-Teamkollegen durch. So ganz freundschaftlich ging es damals aber bereits nicht mehr zu. Hier ein paar spannende Hintergründe zu dem Rennen damals:
Lewis Hamilton: So hat Nico Rosberg in Bahrain 2014 getrickst
Rosberg über Hamilton-Duelle: Gibt viele Dinge, die ihr noch gar nicht wisst ...
Fotostrecke: GP Bahrain, Highlights 2014
Lewis Hamilton lässt gleich am Freitag keine Zweifel aufkommen, wen es in Bahrain zu schlagen gilt. Der Brite dominiert vor dem Qualifying alle Trainingssitzungen und zeigt auch seinem Teamkollegen Nico Rosberg eindrucksvoll, dass er sich nicht hinter dem Deutschen anstellen will. Rosberg schließt indes alle Trainings als Zweiter ab und untermauert die Mercedes-Dominanz. Fotostrecke
Die Crash-Chronologie ...
... der beiden damaligen Mercedes-Piloten haben wir übrigens in dieser Fotostrecke zusammengestellt!
Fotostrecke: Hamilton vs. Rosberg: Die Crash-Chronologie
Angefangen hat alles 2014 in Spa-Francorchamps: Nico Rosberg saugt sich auf der Kemel-Geraden im Windschatten an Leader Lewis Hamilton an und versucht es außen. Das Manöver... Fotostrecke
