Barcelona-Test
Formel-1-Live-Ticker: Ferrari in erster Testwoche deutlich hinter Mercedes
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Ferrari rollt mit Motorschaden aus +++ Binotto sieht Scuderia in der Verfolgerrolle +++ Innovatives DAS für 2021 schon verboten +++
Leserfrage
Marius möchte zudem von uns wissen, ob es bereits Schätzungen gibt, welchen Zeitvorteil das DAS-System im Qualifying oder im Rennen bringt. Solche Schätzungen gibt es noch nicht. Denn noch weiß niemand genau, welche Auswirkung das System hat. Sebastian Vettel erklärte gestern zum Beispiel, dass er nicht glaubt, dass DAS einen entscheidenden Unterschied machen kann. Die einzigen, die vermutlich halbwegs seriöse Schätzungen haben, dürften die Damen und Herren bei Mercedes sein, die das Ding gebaut haben. Irgendetwas wird man sich ja davon versprechen. Aber die verraten natürlich nichts ...
Offene Fragen zu DAS
Wir kommen gleich zum Geschehen auf der Strecke, aber da tut sich in der ersten Stunde ja erfahrungsgemäß nicht so viel. Das gibt uns die Möglichkeit, uns noch ein paar offene Fragen zu DAS anzuschauen. Die größte lautet natürlich, ob das System legal ist. Zwar geht man bei Mercedes davon aus und betont auch, dass die FIA informiert sei. Final kann diese Frage aber nur geklärt werden, wenn ein anderes Team Protest dagegen einlegt. Das wäre frühestens in Melbourne möglich.
Helmut Marko glaubt zum Beispiel nicht, dass das System legal ist. "Wenn man den Sturz oder Spur der Räder aktiv während der Fahrt verändert, ändert sich die Auflagefläche der Reifen", sagt er gegenüber 'Auto Bild motorsport' und ergänzt: "Und damit - wenn auch im sehr, sehr geringen Bereich - die Bodenfreiheit. Das aber ist verboten, weil das System dann der Funktionsweise einer verbotenen aktiven Radaufhängung entspricht." Diese Interpretation hat man bei Mercedes nicht - und offenbar auch nicht bei der FIA.
Eine weitere Frage lautet, ob die anderen Teams das System nachbauen werden, falls es legal ist. Davon ist nicht unbedingt auszugehen, denn es dauert mit Sicherheit mehrere Monate, so ein System ans Auto zu bringen. Und weil es für 2021 bereits verboten ist, würde man viel Geld nur für ein paar Rennen Ende 2020 ausgeben. Zudem weiß man ja auch noch nicht, wie viel es wirklich bringt. Stand jetzt scheint es jedenfalls eher unwahrscheinlich, dass viele Teams auf den DAS-Zug aufspringen.
DAS für 2021 bereits verboten!
Sollte Mercedes DAS übrigens wirklich bei Rennen einsetzen wollen, kann das Team das nur 2020 tun. Denn für 2021 ist das System bereits verboten! Wie das? Hat die FIA so schnell reagiert? Nein, der entsprechende Artikel findet sich bereits im Oktober 2019 veröffentlichten Technischen Reglement für 2021. Dort heißt es in Artikel 10.5.2:
"The re-alignment of the steered wheels, as defined by the position of the inboard attachment of the relevant suspensions members that remain a fixed distance from each other, must be uniquely defined by a monotonic function of the rotational position of a single steering wheel."
Das bedeutet vereinfacht gesagt: Ein System wie DAS, bei dem nur die vorderen Spitzen der Reifen "eingezogen" werden, ist dann nicht mehr legal. Weil damit die Abstände zwischen den Reifen vorne und hinten nicht gleich bleiben, sondern je nach DAS-Aktivierung variieren.
Die Frage lautet nun natürlich, warum die FIA diesen neuen Artikel damals ins Reglement für 2021 aufgenommen hat. Die Antwort ist relativ klar: Man wusste bereits seit längerer Zeit, dass Mercedes an einem solchen System arbeitet - und wollte dieses Schlupfloch schließen.
Mercedes: DAS-System in der Technik-Analyse
Das neue DAS-System von Mercedes war gestern das Hauptgesprächsthema im Paddock. Unser englischer Technik-Experte Tim Wright hat sich das Konzept in diesem Video einmal etwas genauer angesehen. Und er analysiert auch, warum Ferrari seiner Meinung nach noch im Hintertreffen ist ...
Tag 3 in Barcelona!
Hallo und herzlich willkommen zum dritten Testtag in Barcelona! Noch ein letztes Mal wird in dieser Woche in Spanien gefahren, bevor die Teams bis zum kommenden Mittwoch erst einmal Pause haben. Erneut gehen die Piloten von 9:00 bis 13:00 und noch einmal von 14:00 bis 18:00 Uhr auf die Strecke. Und hier im Ticker sind wir wie immer ganz nah dran!
Ruben Zimmermann wird dich auch heute wieder durch den Tag begleiten - übrigens auch nach 18:00 Uhr, denn unser Ticker geht nach Testende noch weiter. Für Fragen, Kritik und Anregungen steht dir wie üblich das Kontaktformular und auch der Hashtah #F1TestingMST auf Twitter zur Verfügung.
Zum Start in den Tag gleich der Hinweis, dass du uns auch in den sozialen Medien folgen kannst. Du findest uns auf Facebook, Instagram, Twitter und YouTube!
