Formel-1-Live-Ticker: Wie Mercedes in Sotschi zurückschlagen will

Formel-1-Tagesticker zum Nachlesen: +++ "Lehren" gezogen, "heiß" auf Duelle +++ Zwei Pflicht-Boxenstopps pro Rennen? +++ Sainz fühlt sich wieder vernachlässigt +++

11:17 Uhr

Es gab schon verrücktere Regeländerungen ...

Pirelli-Motorsport-Boss Mario Isola verrät, dass am Rande des Singapur-Grands-Prix diskutiert wurde, einen zweiten Pflichtboxenstopp zur Regel zu machen. Fahrer sollten damit gezwungen werden, alle drei Reifentypen an einem Wochenende auch im Rennen zu nutzen. Die Umsetzung ist laut Isola aber unwahrscheinlich. Er befürchtet, dass es dadurch noch weniger Strategie-Variationen geben würde. "Wenn wir vielfältigere Strategien sehen wollen, können wir nicht in diese Richtung gehen."

Fotostrecke: Die zehn denkwürdigsten F1-Regeländerungen

Foto zur News: #10: Fahren dürfen nur die Hinterbänkler - Sie ist der große Trumpf der Williams-Mannschaft. Doch nicht nur deshalb will die FIA der aktiven Radaufhängung beim Kanada-Grand-Prix 1993 einen Riegel vorschieben. Die fortschrittliche, aber unglaublich kostenintensive Technik wird von den Kommissaren bei der technische Abnahme als Fahrhilfe eingestuft und bei allen Teams für nicht-regelkonform befunden worden. Gleiches gilt für die Autos, die auf eine Traktionskontrolle setzten.

Hintergrund: Die Systeme beeinflussen hydraulisch die Aerodynamik respektive entziehen dem Piloten teilweise die Kontrolle über den Vortrieb. Es entsteht die Drohkulisse, dass die Scuderia-Italia-Hinterbänkler Michele Alboreto und Luca Badoer die einzigen Starter in Montreal sind. Das Verbot wird bis Anfang 1994 aufgeschoben, dann aber durchgesetzt.

#10: Fahren dürfen nur die Hinterbänkler - Sie ist der große Trumpf der Williams-Mannschaft. Doch nicht nur deshalb will die FIA der aktiven Radaufhängung beim Kanada-Grand-Prix 1993 einen Riegel vorschieben. Die fortschrittliche, aber unglaublich kostenintensive Technik wird von den Kommissaren bei der technische Abnahme als Fahrhilfe eingestuft und bei allen Teams für nicht-regelkonform befunden worden. Gleiches gilt für die Autos, die auf eine Traktionskontrolle setzten. Hintergrund: Die Systeme beeinflussen hydraulisch die Aerodynamik respektive entziehen dem Piloten teilweise die Kontrolle über den Vortrieb. Es entsteht die Drohkulisse, dass die Scuderia-Italia-Hinterbänkler Michele Alboreto und Luca Badoer die einzigen Starter in Montreal sind. Das Verbot wird bis Anfang 1994 aufgeschoben, dann aber durchgesetzt. Fotostrecke

10:49 Uhr

Kein neues Team in Sicht

Sind dir 20 Autos in der Startaufstellung genug? Sogar im dichten Mittelfeld wünscht man sich noch mehr Konkurrenz. Für die Formel-1-Führung und die FIA gilt aber: nicht um jeden Preis! Und obwohl es immer mal wieder Gerüchte um interessierte Neueinsteiger gibt, stellt FIA-Präsident Jean Todt jetzt klar:

"Ich hatte nie irgendeinen ernsthaften Kontakt zu einem relevanten, soliden Team, das an der Formel 1 interessiert wäre." Auch Todt hat stets betont, dass er nach einer Startaufstellung zwischen zehn und 12 Teams strebe. "Wir haben bisher keine Bewerbung gesehen, die etwa der von Haas damals gleicht", erklärt er, was ein erstrebenswertes Modell für einen Neueinsteiger wäre.

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10:42 Uhr

Bergfest!

Was für die einen die Mitte der Arbeitswoche markiert, ist für uns schon der letzte Tag vor dem Rennwochenende. Denn schon morgen startet der Russland-Grand-Prix mit dem Medientag in Sotschi. Ein bisschen was vom gerade erst gefahrenen Nachtrennen in Singapur hängt aber auch noch in der Luft. Und eine Königsklasse-Neuigkeit lauert ohnehin hinter jede Ecke.

Wir freuen uns daher, dass du wieder reingeklickt hast. Es begrüßt dich heute Rebecca Friese. Und wir hören auch gerne mal von dir, wenn du dazu unser Kontaktformular bemühst. Jetzt legen wir aber erst einmal los ...