GP China
Formel-1-Live-Ticker: Das 1.000. Rennen in China zum Nachlesen
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Leclerc fordert Erklärung von Ferrari ein +++ Mercedes "überrascht" von Dominanz in China +++ Vettel hadert mit Speed +++
Formel-1-Technik: Ganz nah dran in Schanghai
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Fotostrecke: Formel-1-Technik: Detailfotos beim GP China
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Hamilton: Wo das Ferrari-Problem liegt
Mercedes-Fahrer Lewis Hamilton versucht sich an einer Einschätzung, was schiefläuft bei Ferrari. Er meint: "Sie haben ein gutes Auto, aber sie entfalten am Rennwochenende offenbar nicht dessen gesamtes Potenzial. Außerdem scheinen sie nicht immer fehlerfrei vorzugehen."
Jedes Team habe Höhen und Tiefen im Saisonverlauf, sagt Hamilton und stichelt gegen Ferrari: "Gerade da sind wir besonders gründlich. Wir wollen sicherstellen, dass unsere Abläufe so präzise wie nur irgend möglich sind. Du musst 100 Prozent anstreben, und wir sind nahe dran."
Er werde Ferrari dennoch nicht abschreiben. "Ich glaube, es werden noch Rennen kommen, die ihnen liegen könnten. Wer weiß das schon? Wir müssen einfach wieder eine gute Teamleistung abrufen."
Ferrari hat noch keine Erklärung für Australien
In Australien nicht konkurrenzfähig. In Bahrain schnell, aber unzuverlässig. Und in China irgendwo mittendrin. Was Ferrari-Teamchef Mattia Binotto aus dieser Formkurve herausliest? "Schwer zu sagen", so der Italiener. "Es geht wirklich rauf und runter."
Gleich der Auftakt in Australien sei aber wohl eine "Ausnahme" gewesen, sagt er. "Auch wenn wir das bis heute vielleicht nicht erklären können." Der Abstand zu Mercedes sei dort jedenfalls "sehr, sehr groß" gewesen, überall sonst geringer. "Natürlich wissen wir um das Limit unseres Autos. Und dieses Limit könnte bei manchen Strecken mehr, bei anderen Kursen weniger zum Vorschein kommen. Der Schlüssel zum Erfolg wird daher sein, das Auto so weiterzuentwickeln, dass es in Zukunft noch besser ist."
Nach Defekt: Hülkenberg mahnt Renault zur Eile
Nico Hülkenberg hält den erneuten technischen Defekt an seinem Renault R.S.19 für "keine guten Nachrichten" und mahnt sein Team zu entschlossenem Vorgehen: "Wir müssen diese Dinge wirklich in den Griff kriegen, denn das kostet uns Ergebnisse, Erfahrung und Punkte."
Er selbst hat bereits zwei mögliche Punkteergebnisse verloren, weil die Renault-Technik nicht mitspielte ? konkret die kinetische Motor-Generator-Einheit (MGU-K). "Wir wissen, dass wir da noch Hausaufgaben haben", sagt Hülkenberg. Eben diese gelte es "so schnell wie möglich" zu erledigen.
Williams-Fahrer beklagen unvorhersehbares Auto
Der Williams FW42 macht, was er will. Das hat schon Robert Kubica erklärt. Nun legt auch sein Teamkollege bei Williams nach, George Russell. Er meint: "Du musst die Grenzen des Autos respektieren. Manchmal bist du mit 98 Prozent schneller als mit 100 Prozent. Aber leider können wir derzeit nicht das Maximum nutzen, weil wir nicht völlig sicher sind, was das Auto von Kurve zu Kurve macht. Unser Fahrzeug ist im Augenblick einfach ziemlich schwierig zu fahren."
Zwar werde Williams beim nächsten Rennen in Baku einige Entwicklungsteile einsetzen, doch Russell hütet sich vor verfrühter Euphorie. "[Die Teile] könnten sich positiv bemerkbar machen, aber wir sind nicht zu einhundert Prozent sicher. Ich hoffe es, denn es gibt ein paar wirklich schlechte Eigenschaften. Wenn wir die optimieren, dann machen wir einen ordentlichen Zeitsprung. Doch derzeit deutet nichts darauf hin, dass das so eintreten wird ?"
Bottas räumt Zweifel an Mercedes-Strategie ein
Und dann ruft Mercedes gleich beide Piloten zum Boxenstopp herein ? in der gleichen Runde. So geschehen im 36. Umlauf beim China-Grand-Prix in Schanghai. Valtteri Bottas als Zweitplatzierter auf der Strecke verstand plötzlich die Welt nicht mehr, wie er sagt: "Ich war sehr besorgt. Ich weiß, dass du als hinteres Auto bei sowas Zeit verlierst."
Er habe daher nachgefragt, ob er nicht eine Runde später zum Service vorfahren oder gleich ganz durchfahren könne, so Bottas weiter. "Ich hatte den Gedanken, weil ich wusste, dass es meine einzige Chance ist, das Rennen zu gewinnen, wenn ich nicht gleichzeitig mit Lewis reinkomme."
Im Nachhinein sei er jedoch "froh", dass der Doppelstopp bei Mercedes gut geklappt habe. "Ich habe minimal Zeit verloren", sagt Bottas und fügt hinzu: "Jetzt, wo ich die Daten gesehen habe, verstehe ich die Entscheidung des Teams. Die war richtig, um den Doppelsieg abzusichern. Alles logisch. Ich selbst wollte das Risiko eingehen [und weiterfahren], aber im Nachhinein glaube ich nicht, dass die Reifen gereicht hätten."
Teamchef: Kwjat-Strafe "ungerechtfertigt"
Toro-Rosso-Teamchef Franz Tost sieht es wie sein Fahrer Daniil Kwjat und bezeichnet die Durchfahrtsstrafe gegen seinen Piloten nach dem Erstrundencrash als "ungerechtfertigt". Kwjat war direkt nach dem Start in Schanghai mit den McLaren-Piloten Lando Norris und Carlos Sainz kollidiert, wofür ihm die Rennkommissare die Schuld gaben.
"Diese Entscheidung ist meiner Meinung nach nicht korrekt", sagt Tost. "Norris war neben der Strecke. Er kehrte auf aggressive Weise zurück auf den Kurs, also was sollte Daniil da machen? Es kann nicht sein, dass jemand neben der Strecke fährt, zurückkommt und dann ist da schon jemand. Aber jetzt ist es ja nicht mehr zu ändern."
Räikkönen ärgert sich über "scheiß McLaren"
Alfa-Romeo-Fahrer Kimi Räikkönen fühlte sich im Rennen von Lando Norris aufgehalten. Der McLaren-Pilot lag bereits eine Runde zurück, als er sich mit Räikkönen anlegte und diesen sogar überholte. Was Räikkönen zu einem Funkspruch animierte: "Der scheiß McLaren will ein Rennen fahren. Das ist ein Witz!"
Anschließend unterrichtete Räikkönen sein Team regelmäßig darüber, wie Norris blaue Flaggen missachtete, und schimpfte immer weiter auf den McLaren-Piloten, der ihn offenbar Leistung kostete.
Mit P9 sei er unterm Strich zufrieden, wenngleich: "Du willst immer besser sein. Aber ob zufrieden oder nicht, das ändert jetzt eh nichts mehr. Hätten wir [unsere Leistung] über's Wochenende maximiert, dann hätten wir mehr erreichen können." Generell müsse es Alfa Romeo nun darum gehen, ein besseres Qualifying hinzukriegen. "Von da an kann es nach vorne gehen, weil wir den Speed dafür haben. Wenn du aber von hinten losfährst, bist du im Rennen immer nur zum Aufholen gezwungen."
