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Formel-1-Live-Ticker: Willi Weber feuert gegen Ecclestone
Formel-1-Live-Ticker zum Nachlesen: +++ "Blödes Geschwätz": Willi Weber kontert auf Ecclestones Kritik +++ Günther Steiner: Ferrari-Sprit riecht nicht nach Grapefruit +++
Ferrari hat Zuverlässigkeit jetzt "im Griff"
Ferrari-Pilot Sebastian Vettel betont vor dem dritten Saisonlauf in China, dass man sich vorab ausgiebig mit der Haltbarkeit von Auto und Antrieb befasst habe, nachdem ein Motorenproblem Charles Leclerc in Bahrain den möglichen Sieg gekostet hatte. "Den Defekt [?] haben wir verstanden", sagt Vettel. "Das sollten wir im Griff haben." Leclerc äußert sich ähnlich: "Wir haben den Fehler gefunden. Ich bin mir ziemlich sicher, er wird nicht erneut auftreten. Ich bin zuversichtlich, dass wir diese Scharte in den nächsten Rennen auswetzen können."
Leclerc: So schnelllebig ist die Formel 1
Ob er sich bereits zum Kreise der Titelanwärter in diesem Jahr zählt, wird Ferrari-Neuzugang Charles Leclerc vor dem dritten Saisonrennen gefragt. Seine Antwort spricht Bände für die Schnelllebigkeit in der Formel 1: "Nach dem ersten Rennen hat mich keiner für einen WM-Kandidaten gehalten, aber nach dem zweiten Rennen bin ich das plötzlich für jedermann. In der Formel 1 kann es ganz schnell gehen", meint Leclerc. Sein Rezept, um einen klaren Kopf zu behalten: "Einfach meine Arbeit machen. Dann werden die Ergebnisse schon kommen. Und dann werden wir sehen. Es ist ja noch sehr früh in der Saison."
Er sei "eigentlich nicht" überrascht, wie gut er sich bei Ferrari eingelebt habe. Es gehe ihm "natürlich" von der Hand. "Und von Anfang an lief alles prima", sagt Leclerc. Auch sein Verhältnis zu Sebastian Vettel habe unter den Ergebnissen der ersten Rennen "gar nicht" gelitten. "Natürlich willst du deinen Teamkollegen schlagen. Aber außerhalb des Autos arbeiten wir zusammen. Wir haben da den richtigen Kompromiss gefunden. Und nein, daran hat sich nichts geändert."
Ricciardo und Renault: Von Frust wirklich keine Spur?
Noch läuft es nicht rund für Daniel Ricciardo bei Renault. Doch der frühere Red-Bull-Fahrer betont: Die vielen Probleme lassen ihn (noch) nicht verzweifeln. "Ich hatte ? ich will es nicht Schwierigkeiten nennen ? einen gewissen Prozess erwartet", sagt Ricciardo. "Natürlich ist es enttäuschend, die Zielflagge [in diesem Jahr] noch nicht gesehen zu haben. Der Rennfahrer in mir lässt sich sicher mal frustrieren. Aber es ist noch sehr früh in der Saison, meine Zusammenarbeit mit dem Team ist noch viel zu jung, als dass man Negativität ausstrahlen sollte. Das wäre jetzt nicht hilfreich. Daher bleibe ich positiv gestimmt."
Es gelinge ihm allmählich, einen Wunschzettel an Renault für die Weiterentwicklung des Fahrzeugs zu entwickeln. "Je mehr ich das Auto fahre, umso mehr kriege ich es in den Griff. Ich sage nicht, dass ich mich im Nirgendwo befinde, aber im Red Bull ging es besser. Auf dieses Fahrgefühl will ich wieder kommen. Und noch habe ich es nicht erreicht."
Vettel hat nicht alle Antworten aus Bahrain
Warum lief's nicht für Sebastian Vettel in Bahrain, für seinen Ferrari-Teamkollegen Charles Leclerc aber schon? Der fehlende Speed im Vergleich zum Teamkollegen im Rennen gibt dem Deutschen immer noch Rätsel auf, obwohl er im Anschluss an den Grand Prix an Ort und Stelle getestet hat. "Wir hatten ja die Möglichkeit, mit dem Test noch ein paar Sachen aufzuarbeiten. Eine genaue Antwort in dem Sinn wird man [aber] nie bekommen, weil man das Ganze nicht unter den gleichen Bedingungen bestätigen kann", sagt Vettel.
Das "Rätsel" aus Bahrain bleibe teilweise ungelöst. "Passt mir auch nicht so, ich hätte lieber eine genaue Antwort", sagt Vettel. "Unterschiede zwischen den Autos gab's eigentlich keine großen, aber man hat ja gesehen, dass ich deutlich mehr zu kämpfen hatte im Rennen als Charles. Wir haben [allerdings] ein paar Ideen und Ansätze. Jetzt schauen wir mal, wie die nächsten Rennen laufen."
Warum ein Telemetrie-Verbot kontraproduktiv wäre
Die Formel 1 wäre besser, wenn es keine Telemetriedaten der fahrenden Autos gäbe. So lautet eine These im Fahrerlager der Rennserie. Doch Haas-Pilot Kevin Magnussen ist nicht überzeugt davon, dass das Racing davon profitieren würde. "Dann müsste man auch sämtliche Simulationen verbieten, die von den Teams bereits vor den Rennwochenenden angestellt werden. Ansonsten haben die großen Teams einen gewaltigen Vorteil. Die kleinen Teams hätten sonst am Freitag keine Chance, anhand ihrer Daten etwas für Samstag und Sonntag zu lernen. Die großen Teams aber wären von Anfang an schneller. [Ein Verbot] würde also bedeuten, die kleinen Teams könnten sich im Wochenendverlauf kaum steigern und auch nicht aufholen."
Eine plausible Analyse der Situation. Genau deshalb wird die Telemetrie wohl auch erlaubt bleiben ...
Hamilton: Kräfteverhältnis bleibt ein Fragezeichen
Wer ist eigentlich die tonangebende Marke in der Formel 1 2019? Ferrari glänzte in Bahrain zwar mit überragendem Speed, doch nach zwei Doppelsiegen in zwei Rennen strahlt vor allem der Mercedes-Stern. Deshalb gibt sich Lewis Hamilton, angesprochen auf das aktuelle Kräfteverhältnis, betont ratlos: "Ich weiß es einfach nicht. Das lässt sich bei den ersten Saisonrennen meist sehr schwer einschätzen. Jetzt kommt gerade mal das dritte Rennen."
So oder so: Mercedes müsse Ferrari weiterhin auf der Rechnung haben. "Sie haben ein sehr gutes Paket", meint Hamilton. "Vielleicht ist es sogar stärker als im vergangenen Jahr. Ich glaube aber nicht, dass wir schlechter dastehen [als 2018]. Auch wir haben ein richtig gutes Paket. Es ist nur so, dass Ferrari dieses Jahr definitiv einen Schritt nach vorne gemacht hat."
Bottas: Was es bedeutet, WM-Spitzenreiter zu sein
Valtteri Bottas führt erstmals in seiner Formel-1-Karriere die Fahrerwertung an. "Aber das ist eigentlich nichts, worüber man nachdenkt", sagt der Mercedes-Fahrer. Offenbar hat er sich allerdings sehr wohl Gedanken dazu gemacht, denn er führt weiter aus: "Ich bin der Spitzenreiter. So steht es Schwarz auf Weiß geschrieben. Natürlich will ich diese Position halten und meinen Vorsprung ausbauen." Er wolle sich von den WM-Aussichten aber nicht ablenken lassen. "Denn dann kann ich nicht bestmöglich auftreten", sagt Bottas. "Ich will die Führung verteidigen. Das geht aber nur, indem ich mich auf meine Arbeit konzentriere."
Ecclestone: Vettel hat ein psychologisches Hamilton-Problem
Wenn er im Rennen auf Lewis Hamilton trifft, dann brennen bei Sebastian Vettel die Sicherungen durch. Diese These vertritt zumindest der langjährige Formel-1-Chef Bernie Ecclestone, wie er gegenüber 'Sport Bild' erklärte. "[Sebastian] macht oft dumme Fehler, wenn er mit Lewis kämpft. Es ist, als hätte er da eine mentale Sperre", sagt Ecclestone.
Schon vergangenes Jahr hatte sich Vettel im Zweikampf mit Hamilton (und anderen Piloten) mehrfach von der Strecke gedreht, Gleiches geschah beim Bahrain-Grand-Prix vor wenigen Tagen.
Das liege vielleicht daran, mutmaßt der Brite, dass Vettel unbedingt besser sein wolle als Hamilton. "Er will auch unbedingt einen weiteren WM-Titel gewinnen", sagt Ecclestone. "Ich bin mir aber nicht sicher, ob ihm [sein Ferrari-Teamkollege] Charles Leclerc dabei helfen wird."
