Formel-1-Newsticker
Formel 1 Bahrain 2019: Der Freitag in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Wie Mercedes die Ferrari-Leistung bewertet +++ Wo fährt Max Verstappen in der Saison 2021? +++ Experten über Kubica +++
Der erste größere Zwischenfall
Lance Stroll hat sich im Racing Point RP19 von der Bahn gedreht und dabei seinen Boliden leicht beschädigt. Die Bilder dokumentieren das Ausmaß des Abflugs - und dessen Folgen.
Fahren wie auf der Käsereibe
Formel-1-Reifenhersteller Pirelli hat einen außergewöhnlichen Vergleich hergestellt: Rennfahren auf dem Bahrain International Circuit in Bahrain sei für die Reifen "wie auf einer Käsereibe". Denn der Belag der Strecke besteht hauptsächlich aus hartem und rauem Granit, der die Pirelli-Reifen besonders strapaziert.
Fotos wie diese findest Du inzwischen auch in unserer Formel-1-Bildergalerie zum Wochenende. Heißt: Die ersten Fahrbilder sind eingetroffen!
Vettel kritisiert mediale Euphorie und Schelte
Ferrari-Pilot Sebastian Vettel ist nicht einverstanden, wie Rennergebnisse in den Medien transportiert werden. "Das ist eine Eigenheit im Motorsport und speziell in der Formel 1", erklärt der viermalige Weltmeister. "Wenn du gewinnst, dann ist alles in Ordnung. Wenn du aber Zweiter wirst, dann muss es ein furchtbares Rennen gewesen sein. Das ist die Art von Rückmeldung, die du kriegst."
Diese Äußerungen bezogen sich hauptsächlich auf seine erneute WM-Niederlage gegen Lewis Hamilton im vergangenen Jahr. Vettel meint dazu: "Wir hatten [damals] trotzdem viel Positives. Und es war trotzdem eine Leistung, Zweiter zu werden, auch wenn ich es gehasst habe."
Schon nächstes Jahr: Vierteiliges Qualifying?
Womöglich erhält die Formel 1 bereits zur Saison 2020 ein neues Qualifyingformat. Wie mein Kollege Adam Cooper erfahren hat, steht eine Vierteilung des Zeittrainings im Raum ? statt bisher drei Teileinheiten wie in diesem Jahr.
Nach dem neuen Modus würden nach Q1, Q2 und Q3 jeweils vier Piloten ausscheiden, die restlichen acht Piloten würden in Q4 um die Pole-Position und die vorderen Startplätze kämpfen.
Was damit bezweckt wird: Bei insgesamt weniger Zeit soll der Druck auf die Spitzenfahrer erhöht werden. Denn für eine Q4-Teilnahme müssten sie sich erst drei Mal beweisen und für die nächste Runde qualifizieren, nicht nur zwei Mal wie aktuell.
Nach 60 Minuten: Leclerc übernimmt die Spitze
Charles Leclerc ist der neue Spitzenreiter im 1. Training zum Bahrain-Grand-Prix 2019. Er hat seinen Ferrari SF90 gerade mit einer neuen schnellsten Runde auf Platz eins manövriert. Was das für das aktuelle Klassement bedeutet, erfährst Du im Session-Live-Ticker!
Bei all dem nicht vergessen ...
... dass in Bahrain sowohl das Qualifying als auch das Rennen bei Dämmerung beziehungsweise Nacht ausgetragen werden. Das bedeutet: Trainings, die wir derzeit unter Tageslicht stattfinden, haben nur bedingt Aussagekraft. Für den weiteren Wochenendverlauf ist schon eher das 2. Training relevant, das ab 16 Uhr (MEZ) und Ortszeit 18 Uhr ausgetragen wird.
2021: Chassis-Regeln erst im Dezember 2019?
Wie mein Kollege Jonathan Noble herausgefunden hat, gibt es derzeit Überlegungen, die Verkündung der neuen Formel-1-Regeln für 2021 um ein halbes Jahr zu verzögern. Konkret geht es um die Eckdaten zum neuen Chassis, die eigentlich im Juni 2019 final präsentiert werden sollen. Doch aus Sorge, die Topteams könnten dann zu viel Vorlauf haben, um ihre größeren Ressourcen besser einzusetzen, will man diesen Termin auf Dezember 2019 verschieben. Das ist zumindest der Plan, beschlossen ist er noch nicht.
Für die Formel 1 ist das eine klassische Zwickmühle: Gibt man die Daten zu früh heraus, stürzen sich die Topteams mit aller Macht darauf und profitieren durch den erhöhten Budgetaufwand ihrerseits. Wartet man aber zu lange mit einer Veröffentlichung, dann sind erneut die Topteams die Gewinner, weil sie kurzfristig mehr Ressourcen mobilisieren können. Das wirft freilich die Frage auf, ob überhaupt ein Mittelfeld-Team die Chance haben könnte, maximalen Nutzen aus dem neuen Formel-1-Reglement zu ziehen und für eine Überraschung zu sorgen. Nur die Zeit kann es zeigen!
McLaren: Was genau los war ...
McLaren sorgt sich weiterhin um die Zuverlässigkeit. Konkret: um die Zuverlässigkeit der Renault-Antriebskomponenten. Denn bei Carlos Sainz ging in Melbourne die kinetische Motor-Generator-Einheit (MGU-K) kaputt. Und dieser Defekt gibt McLaren-Renault bis heute Rätsel auf. Teamboss Zak Brown sagte bei 'Sky': "Wir sind nicht ganz sicher, was da los war. Es war aber auch nicht das erste Mal, dass ein solcher Fehler auftrat." Damit hatte man bereits bei den Wintertests Bekanntschaft gemacht. "Wir glauben aber", so Brown, "dass wir dem Defekt auf die Spur gekommen sind. Genau wissen werden wir es erst nach dem Rennen."
Sainz setzt in Bahrain einen fast komplett neuen Antriebsstrang ein. Und die große Frage lautet: Kann Renault die ausgewechselten Komponenten reparieren und neu einsetzen oder drohen Sainz schon früh in der Saison Startplatzstrafen?
