Paddy Lowe: Größere Motivation durch Punkte für alle?

(Motorsport-Total.com) - Williams-Technikchef Paddy Lowe macht sich für den Vorschlag stark, die Punkteränge in der Formel 1 von den Top 10 auf 15 oder alle 20 Fahrzeuge auszuweiten. Damit könnte man die Kämpfe im Hinterfeld der Königsklasse bedeutsamer machen, sagt er. Derzeit sind ohnehin die Top-6-Ränge für die gleichen drei Teams reserviert, wenn nichts Unvorhergesehenes passiert, sodass sich alle anderen normalerweise um nur vier Punkteplätze streiten.

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Williams holte in Monza mit beiden Autos Punkte - zum ersten Mal 2018 Zoom Download

Zudem sieht er den Vorteil, dass hinterherfahrende Spitzenpiloten ihr Auto nicht freiwillig abstellen. Ein Beispiel lässt sich beim Rennen in Belgien finden, als Daniel Ricciardo nach einem Heckflügelwechsel zwei Runden Rückstand hatte und sein Team das Auto daraufhin zurückzog, weil man keine Chance mehr auf Punkte sah.

"Wie sich der Sport entwickelt hat, fühlt sich das Punktesystem ein wenig einseitig an", klagt Lowe gegenüber 'Motorsport-Total.com'. Früher gab es sogar für noch weniger Fahrzeuge Punkte, doch mit der gestiegenen Zuverlässigkeit wurden die Chancen auf Außenseiterpunkte immer geringer, sodass man auf zehn Punkteplätze erhöhte. Das reicht für Williams 2018 aber auch meistens nicht aus.

Lance Stroll und Sergei Sirotkin fuhren meist konstant die Plätze zwölf bis 17 ein, konnten damit aber keinen Blumentopf gewinnen. "Wir haben häufig viel zuverlässiger zwei Autos ins Ziel gebracht als die Konkurrenz, haben aber keine Belohnung dafür bekommen", klagt Lowe. "Das Team arbeitet viele Stunden lang, um sicherzustellen, dass das Auto nicht kaputtgeht - egal ob es schnell oder langsam ist. Und sie bekommen gar nichts dafür."

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#10: Fahren dürfen nur die Hinterbänkler - Sie ist der große Trumpf der Williams-Mannschaft. Doch nicht nur deshalb will die FIA der aktiven Radaufhängung beim Kanada-Grand-Prix 1993 einen Riegel vorschieben. Die fortschrittliche, aber unglaublich kostenintensive Technik wird von den Kommissaren bei der technische Abnahme als Fahrhilfe eingestuft und bei allen Teams für nicht-regelkonform befunden worden. Gleiches gilt für die Autos, die auf eine Traktionskontrolle setzten. Hintergrund: Die Systeme beeinflussen hydraulisch die Aerodynamik respektive entziehen dem Piloten teilweise die Kontrolle über den Vortrieb. Es entsteht die Drohkulisse, dass die Scuderia-Italia-Hinterbänkler Michele Alboreto und Luca Badoer die einzigen Starter in Montreal sind. Das Verbot wird bis Anfang 1994 aufgeschoben, dann aber durchgesetzt. Fotostrecke

Lowe glaubt, dass ein erweitertes Punktekontingent für eine zusätzliche Motivation sorgt - auch in der heimischen Fabrik. "Manchmal ist es schwierig. Es ist ein harter Job und diese Ermutigungspunkte können für die Motivation Wunder bewirken."

In den 50er-Jahren bekamen lediglich fünf Fahrer Punkte (plus ein Zähler für die schnellste Rennrunde), von 1960 bis 2002 waren es sechs. 2003 erhöhte man die Anzahl auf acht Fahrer, bevor man seit 2010 Zähler an die Top 10 vergibt.