Formel-1-Newsticker
Formel-1-Live-Ticker: Spektakel in Österreich?
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Red Bull & Liberty Media führen etwas im Schilde +++ Silverstone verkehrt herum +++ Renault mit Kofferraum +++
Geschafft!
Also ich glaube, ich konnte alle Aprilscherze umschiffen. Und Du? Bist Du heute auf etwas hereingefallen? Vielleicht auf unsere Posse? Nein, die Motoren-News war es nicht. Die Auflösung gibt?s hier. Und damit verabschieden wir uns für heute aus dem Ticker. Aber morgen sind wir natürlich mit allen Königsklassen-Neuigkeiten wieder da - seien sie ernst oder humorvoll ;) Rebecca Friese bedankt sich jedenfalls für die Aufmerksamkeit und wünscht noch einen sonnigen Abend!
Weiblicher Nachwuchs!
Renault erweitert sein Juniorprogramm um zwei weitere Rekruten. Mit dabei: Eine weitere weibliche Hoffnung im Motorsport. Die 16-jährige Spanierin Marta Garcia und der 15-jährige Däne Christian Lundgaard haben sich bereits im Kartsport ausgezeichnet und steigen nun in den Formelsport (verschiedene Formel-4-Serien) ein. Renault hat bereits bewiesen, dass bei ihrer Förderung das Geschlecht keine Rolle spielt. Sie hatten zuvor Carmen Jorda als Entwicklungsfahrerin. Derzeit lässt auch Sauber mit der 23-jährige Kolumbianerin Tatiana Calderon eine Fahrerin Erfahrung sammeln.
Mit familiärem Konkurrenzkampf zum Erfolg
Jos Verstappen ist stolz darauf, sich ehemaliger Formel-1-Pilot nennen zu dürfen. Kann er ja auch. Schließlich hat er in seiner Karriere 107 Grands Prix absolviert und stand zweimal auf dem Podium. Er hat sich außerdem ein Namen als Teamkollege von Michael Schumacher und durch seinen Flammen-Boxenstopp mit Benetton gemacht. Nur... sein Sohn Max ist leider jetzt schon erfolgreicher.
Der 19-Jährige ist nämlich sogar schon Grand-Prix-Sieger. Seinen Vater zu übertreffen hat ihn schon angespornt. Und es wurmt ihn, dass er nicht wie Jos einen Formel-3-Teitel holen kann. Allerdings: "Beim Rennen auf dem Norisring hat er einmal gesagt: 'Ich habe dort zwei Siege an einem Wochenende geholt'. 2015 gab es dort aber drei rennen und die habe ich alle gewonnen."
"Gott sei Dank, dass ich diese drei rennen im Fernsehen angeschaut habe", grätscht dabei Helmut Marko dazwischen. "Wir waren damals schon in intensiven Gesprächen, aber nur über ein Juniorprogramm. Ich habe Jos dann morgens um halb acht Uhr angerufen und ihm gesagt: 'Das ist alles hinfällig, wir holen ihn in die Formel 1. Da war erst einmal eine lange Pause am anderen Ende. Aber noch in der gleichen Woche war er mit Max in Graz und der war ein wenig reaktionsschneller."
Ein ganz normales Wochenende
Ich hoffe, Du kannst das gute Wetter auch genießen. Deine Helden machen es dir vor. Mercedes-Pilot Valtteri Bottas verbindet das Vergnügliche mit dem Nützlichen. Sein Teamkollege Lewis Hamilton schaltet derweil unter Wasser ab. Tauchen sei schließlich eines meiner Lieblingsbeschäftigungen", wie er dazu postet. Mit Superlativen hat sich der dreimalige Weltmeister ja noch nie zurückgehalten ;)
Alte Freunde
Der Wechsel des ehemaligen Technischen Direktors Paddy Lowe zu Williams ist für ihn ein echter Trip in die Vergangenheit. Denn der heute 54-jährige Brite begann seine Formel-1-Karriere in den späten 1980er-Jahren bei Williams. Gestern traf er auf eines seiner alten Produkte. Für den von Adrian Newey designten FW14B war Lowe 1992 als Chefingenieur mit verantwortlich. Der Bolide holte die Konstrukteurs-Meisterschaft und mit Nigel Mansell auch den Fahrer-Titel. Lowe beschreibt das Wiedersehen als "emotional".
Der Aufschwung kommt auch nach Österreich
Kein Wunder, dass der Ticketverkauf angekurbelt wurde, bei dem, was Helmut Marko für das Rahmenprogramm in Spielberg verspricht: "Ich bin noch nicht so in den Details drin. Aber ich kann sagen, dass wir mit den neuen Rechteinhabern Liberty Media schon ein paar intensive Gespräche über Aktivitäten geführt haben, die in der Vergangenheit undenkbar gewesen wären."
Was das Spektakuläres sein wird, wissen wir noch nicht. Dafür haben die Österreicher aber auf jeden Fall wieder ihre Legenden-Parade mit tollen Autos und ehemaligen Fahrern am Start. Marko selbst zögert aber noch:
"Die Leute von Porsche haben bereits einen 917er zugesagt. Da musste ich stark überlegen, was da überwiegt. Die Geilheit darauf, in so ein Auto zu steigen, oder die Vernunft meines Alters. Ich habe mir das Auto erst vor einem Jahr mal genau angesehen - ich verstehe bis heute nicht, wie man mit so einem Auto 400 km/h fahren konnte."
Warum wird so wenig repariert?
Die Bremsen verklebt, der Unterboden beschädigt, ein Fehler in der Elektronik - viele Probleme an Formel-1-Boliden führen zu einem schnellen rennende. Das wird der Fahrer mit hängenden Schultern in die Garage geschoben und das war's dann. Aber warum eigentlich. Warum betreibt kaum ein Team den Aufwand, das Auto wieder zum Laufen zu bringen? Ein rennen dauert doch nicht nur eine halbe Stunde. Und Red Bull hat es mit Daniel Ricciardo in Melbourne doch auch hin bekommen.
"Ein Formel-1-Auto ist so Komplex - wenn etwas kaputtgeht ist es sehr schwer auszumachen, wo das Problem liegt. Und dann hat man meist keine Zeit, eine Lösung zu finden", erklärt Haas-Teamchef Günther Steiner. "Außerdem sind die Mechaniker ja auch noch mit Boxenstopps beim anderen Auto beschäftigt. Wenn ein Problem auftaucht, kann man nicht mal eben drei von ihnen herausziehen um sich drum zu kümmern. Das Auto zu reparieren nur um am Ende mit 20 Runden Rückstand als letzter über die Ziellinie zu fahren macht einfach keinen Sinn."
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