Toro-Rosso-Teamchef: Piloten sollen sich in die Kiste fahren

(Motorsport-Total.com) - Toro-Rosso-Teamchef Franz Tost hat sich heftig über die Strafenpolitik der Formel-1-Rennleitung beklagt. Für den Österreicher zerstören die Offiziellen mit ihrem harten Durchgreifen insbesondere bei Zweikämpfen das letzte bisschen Spannung auf der Strecke. "Wir brauchen aufregende Rennen. Wenn sie sich gegenseitig in die Kiste fahren, fahren sich eben gegenseitig in die Kiste. Das wollen die Leute doch sehen", wünscht sich Tost mehr Feindkontakt. "Die Formel 1 ist auch Unterhaltung."

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Franz Tost wünscht sich Motorsport der alten Schule zurück Zoom Download

Zuletzt rückten jedoch andere Themen in den Vordergrund: Das Kopfschutzsystem Halo oder die asphaltierten Auslaufzonen (Stichwort Track-Limits) bestimmten die Debatten im Paddock. "Wir reden derzeit zu viel über die Sicherheit. Die Formel 1 ist gefährlich, aber aktuell passiert auf der Rennstrecke ja kaum noch etwas", fordert Tost, sich anderen Problemen zu widmen und sieht, wie Bekannte sich von der Königsklasse abwenden, weil Mercedes dominiert die Rennen langweilig sind: "Einige Freunde sagen mir: 'Ich kann auch woanders schlafen als vor dem Fernseher.'"

Von Bernie Ecclestones Vorschlag, statt der Kiesbetten oder der Auslaufzonen lieber Mauern am Streckenrand aufzustellen, hält der Toro-Rosso-Teamchef aber nichts: "Da sollten keine stehen, weil es teuer ist, wenn die Autos reinfahren." Denn steigen die Kosten durch Crashes, haben die großen Teams wieder einen Vorteil mehr und die Abwechslung im sportlichen Geschehen leidet.

McLaren-Rennleiter Eric Boullier vermutet, dass die häufigen Regelnovellen schuld wären an der Dominanz eines einzelnen Teams. Er erinnert an die Saison 2012, als es sieben verschiedene Sieger in den ersten sieben Rennen gab, die technischen Bestimmungen aber am Ende ihres Lebenszyklus waren. "Da hat sich jeder beschwert, dass es nicht gut genug sei", wundert sich der Franzose. "Wir können die Regeln wieder so hinbekommen, dass jeder die Chance hat, konkurrenzfähig zu sein."

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Fotostrecke: Die zehn denkwürdigsten F1-Regeländerungen

#10: Fahren dürfen nur die Hinterbänkler - Sie ist der große Trumpf der Williams-Mannschaft. Doch nicht nur deshalb will die FIA der aktiven Radaufhängung beim Kanada-Grand-Prix 1993 einen Riegel vorschieben. Die fortschrittliche, aber unglaublich kostenintensive Technik wird von den Kommissaren bei der technische Abnahme als Fahrhilfe eingestuft und bei allen Teams für nicht-regelkonform befunden worden. Gleiches gilt für die Autos, die auf eine Traktionskontrolle setzten. Hintergrund: Die Systeme beeinflussen hydraulisch die Aerodynamik respektive entziehen dem Piloten teilweise die Kontrolle über den Vortrieb. Es entsteht die Drohkulisse, dass die Scuderia-Italia-Hinterbänkler Michele Alboreto und Luca Badoer die einzigen Starter in Montreal sind. Das Verbot wird bis Anfang 1994 aufgeschoben, dann aber durchgesetzt. Fotostrecke

Den Finger in die Wunde der Geldverteilung legt Manors Sportdirektor Dave Ryan. Der Brite sieht in diesem Punkt das Hauptproblem, stimmt aber Tost in Sachen Überregulierung zu. "Es geht zu weit", schimpft auch er über die Politik der Rennleitung. "Die Fahrer werden davon abgehalten, aktiv Rennen zu fahren. Es ist doch nur Motorsport und sie dürfen es nicht mehr tun."

Ryan moniert außerdem Zwänge der PR, in denen sich die Piloten befänden: "Es gibt nicht viele Fahrer, die mehr sind als ein Aushängeschild ihres Unternehmens. Sie dürfen ihre Meinung nicht sagen", findet er und denkt dabei an seinen früheren McLaren-Schützling Hamilton: "Lewis wird dafür kritisiert, was er tut. Aber warum? Er zieht einfach sein Ding durch. Würden das mehr Fahrer tun, dann täte das dem Sport gut."