Technische Daten des McLaren-Honda MP4-31

(Motorsport-Total.com) - McLaren hat heute seinen neuen Boliden für die Formel-1-Saison 2016 vorgestellt. Mit dem MP4-31 möchten Jenson Button und Fernando Alonso die schwache Vorsaison vergessen machen und wieder nach guten Ergebnissen jagen. Wir zeigen euch die technischen Daten des Autos des Traditionsrennstalls aus Woking:

Chassis

Monocoque: Kohlefaser-Verbundstoff
Sicherheitsstrukturen: Cockpit-Überlebenszelle mit Crashstruktur vorn, seitlich und hinten
Bodywork: Kohlefaser-Verbundstoff
Vorderradaufhängung: Kohlefaser-Verbundstoff-Querlenker mit Schubstangen-Elementen
Hinterradaufhängung: Kohlefaser-Verbundstoff-Querlenker mit Zugstangen-Elementen
Gewicht: 702 Kilogramm (mit Fahrer, ohne Benzin)
Gewichtsverteilung: zwischen 45,5 und 46,5 Prozent
Elektronik: McLaren Applied Technologies
Cockpit-Display: McLaren Applied Technologies
Schmierstoffe: Mobilith SHC 1500 Schmieröl, Mobilith SHC 220 Schmieröl, Mobil SHC Hydrauliköl
Bremssystem: Akebono
Bremsscheiben: Kohlefaserscheiben und -beläge
Lenkung: servounterstützt
Reifen: Pirelli P Zero
Felgen: Enkei
Funk: Kenwood
Lackierung: AkzoNobel mit Produkten von Sikkens

Antriebseinheit

Typ: Honda RA616H
Gewicht: 145 Kilogramm (Minimalgewicht)

Primäre Komponenten Interner Verbrennungsmotor MGU-K MGU-H Energiespeicher Turbolader Kontrollelektronik

Interner Verbrennungsmotor
Hubraum: 1,6 Liter
Zylinder: 6
Zylinderwinkel: 90 Grad V
Ventile: 24
Höchstdrehzahl: 15.000 Umdrehungen pro Minute
Maximale Benzindurchflussmenge: 100 Kilogramm pro Stunde (bei mehr als 10.500 Umdrehungen pro Minute)
Benzinverbrauch: maximal 100 Kilogramm pro Rennen
Benzineinspritzung: Direkteinspritzung, einfach pro Zylinder mit maximal 500 bar Druck
Benzin: Esso High Performance bleifrei (5,75 Prozent Bioanteil)
Schmiermittel: Mobil 1

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Präsentation McLaren-Honda MP4-31

Fernando Alonso und Jenson Button (McLaren) Galerie

ERS
Architektur: Integrierte Hybrid-Energierückgewinnung mittels Generatoren, MGU-K mit Kurbelwelle, MGU-H mit Turbolader
Energiespeicher: Lithium-Ion-Batterie zwischen 20 und 25 Kilogramm, Maximale Energiespeicherung: 4 Megajoule pro Runde

MGU-K
Maximaldrehzahl: 50.000 Umdrehungen pro Minute
Maximalleistung: 120 Kilowatt
Maximale Energierückgewinnung: 2 Megajoule pro Runde
Maximale Energiespeicherung: 4 Megajoule pro Runde

MGU-H
Maximaldrehzahl: 125.000 Umdrehungen pro Minute
Maximalleistung: unbegrenzt
Maximale Energierückgewinnung: unbegrenzt
Maximale Energiespeicherung: unbegrenzt

Kraftübertragung

Getriebe: Kohlefasergehäuse, längs eingebaut
Gänge: 8 Vorwärts- und ein Rückwärtsgang
Gangwechsel: elektrohydraulisch, ohne Zugkraftunterbrechung
Differenzial: epizyklisch mit Mehrscheiben-Kupplung
Kupplung: elektrohydraulische Mehrscheiben-Kupplung
Schmiermittel: Mobil 1 SHC Getriebeöl