Korrelation: Warum Wolff über Abu-Dhabi-Ergebnis froh ist

(Motorsport-Total.com) - Mercedes ist froh, dass der W13 der Formel-1-Saison 2022 nun ins Museum gestellt werden kann. Nur eine Poleposition und ein Rennsieg erreichten die Silberpfeile bei 22 Grands-Prix-Wochenenden. Zudem nur ein dritter Platz in der Konstrukteurs-WM, nachdem man die Teamwertung zuvor acht Mal in Folge gewinnen konnte.

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Toto Wolff in der FIA-Pressekonferenz in Abu Dhabi Zoom Download

Beim Saisonfinale in Abu Dhabi kämpfte man noch mit Ferrari um den zweiten Platz, doch erneut fehlte es an Performance. Lewis Hamilton schied kurz vor Schluss aus, während George Russell Fünfter wurde. Für Mercedes-Teamchef Toto Wolff keine Überraschung, obwohl man eine Woche zuvor in Brasilien noch einen Doppelsieg erringen konnte.

"Wir wussten immer, dass wir uns verbessern müssen und unsere Erwartungen nicht auf das Ergebnis von Brasilien setzen dürfen", sagt er. "Ich denke, die Strecke passte perfekt zu unserem Auto, alles lief sehr, sehr gut. Und Abu Dhabi war in unserer Tabelle des Untergangs eine unserer schlechtesten Strecken."

Wolff: Korrelation "das einzige Positive" am W13

"Nicht so katastrophal wie die Hochgeschwindigkeitsstrecken, aber dennoch nicht ideal. Und das haben wir gesehen. Wir haben einfach zu viel Luftwiderstand für das Qualifying, verlieren sechs Zehntel auf den Geraden, und das lässt sich nicht einfach durch eine Reduzierung des Heckflügels beheben, denn es ist einfach die aerodynamische Effizienz, die dem Auto fehlt."

"Wenn wir einen kleineren Heckflügel nehmen, sind wir in den Kurven nicht schnell. In gewisser Weise ist es aber gut, dass es eine Korrelation zwischen unserer Simulation und dem Ergebnis gibt. Das ist das einzige Positive, das ich sehe", bilanziert der Österreicher.

Wolff scherzt: "Wenn es schief geht, ist es Shovlin!"

Auf die Probleme während des gesamten Saisonverlaufs angesprochen, erklärt Wolff: "Ich glaube, wir verstehen jetzt viel besser, wo die Probleme lagen. Wir haben eine Zwiebelschicht nach der anderen abgetragen und dabei immer mehr Probleme entdeckt."

"Aber ich denke, wir sind an einem Punkt angelangt, an dem wir ziemlich gut verstehen, warum das Auto nicht funktioniert. Wie ich bereits sagte, gibt es auf einigen Strecken einen Zusammenhang. Es geht also um die Feinheiten, wie wir das Auto aerodynamisch verbessern können, wie wir das Fahrverhalten verbessern können und wie wir es als Basis stabiler machen können."

Als Mercedes' leitender Renningenieur Andrew Shovlin den Raum betritt, fügt Wolff scherzend hinzu: "Wenn es schief geht, ist es Shov!" Nein, es sind mehrere Faktoren, die zu einem Auto beitragen, das einfach nicht gut genug ist, und ich denke, wenn wir in der Lage sind, das über den Winter zu klären, können wir den Fahrern zumindest eine stabile Plattform bieten und sie von dort aus weiterentwickeln."

W13 bekommt "besonderen Platz in der Sammlung"

Nach seinem Ausfall im letzten Saisonrennen hat Hamilton seine Freude darüber geäußert, dass er den Mercedes W13 nie mehr fahren muss. Für Mercedes-Teamchef Wolff wird der Bolide jedoch "immer einen besonderen Platz in unserer Sammlung haben", nämlich: "Ganz weit hinten!"

"Ich denke, dass die nächsten Jahre ihm hoffentlich gerecht werden, denn die Lernkurve bei diesem Auto war enorm", sagt Wolff über Hamiltons Reaktion. "Unser grundlegendes Verständnis der Aerodynamik und der fahrdynamischen Zusammenhänge hat sich wirklich grundlegend geändert, wir haben viel dazugelernt. Und es wird auch nicht als das Auto vergessen werden, das den Großen Preis von Brasilien dominiert hat!"