Formel-1-Newsticker
Formel-1-Live-Ticker: Toro-Rosso-Honda-Deal geplatzt?
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Paul Hembery warnt vor reinem Pay-TV-Modell +++ Noch eine Woche Sommerpause +++ Nelson Piquet feiert Geburtstag +++
Hello again!
Einen wunderschönen guten Morgen! Das Wochenende rückt langsam näher, aber auf die Formel 1 müssen wir zunächst weiterhin verzichten. Macht aber nichts, denn hier im Ticker werden wir auch in den kommenden Tagen weiterhin alles geben, um Dir die Formel-1-freie Zeit so angenehm wie möglich zu gestalten ;-) Ruben Zimmermann wird Dich heute durch diesen Donnerstag begleiten, und für Fragen, Kritik und alle weiteren Anmerkungen steht Dir wie üblich das Kontaktformular zur Verfügung. Dann wollen wir auch direkt mal loslegen :-)
Hembery warnt vor reinem Pay-TV
Wie sieht die TV-Zukunft der Formel 1 in Deutschland aus? Mit dieser Frage haben wir uns gestern bereits etwas genauer befasst. Im Gespräch mit 'auto motor und sport' warnt nun der ehemalige Pirelli-Sportdirektor Paul Hembery dafür, die Königsklasse nur noch im Pay-TV auszustrahlen. "Wenn der Sport ausschließlich im Pay-TV verschwindet, wird uns das Fans kosten", mahnt er und erklärt: "Das TV-Erlebnis ist meistens der erste Kontakt mit dem Sport. Im Fußball mag Pay-TV funktionieren. Der Motorsport ist da noch nicht so weit. Deshalb brauchen wie eine gute Balance zwischen Free- und Pay-TV." Ob auch 2018 weiterhin alle Rennen im Free-TV zu sehen sein werden, ist aktuell noch völlig offen.
Alles Gute!
Nelson Piquet feiert heute seinen 65. Geburtstag. Wir gratulieren an dieser Stelle natürlich schon einmal ganz herzlich und werden die Gelegenheit nutzen, heute im Ticker immer mal wieder auf die tolle Karriere des dreimaligen Champions einzugehen :-)
Monaco hat Mercedes geholfen
Wenn wir auf die erste Saisonhälfte zurückblicken, stellen wir fest, dass das Rennen in Monaco das mit Abstand schwierigste für WM-Spitzenreiter Mercedes war. Gerade einmal 18 Punkte waren für Lewis Hamilton und Valtteri Bottas im Fürstentum drin - in keinem der bisherigen elf Rennen sammelten die Silberpfeile weniger Zähler. Technikchef James Allison erklärt nun allerdings, dass das Monaco-Rennen trotzdem - oder gerade deshalb - so wichtig war.
"Monaco war eine Strecke, auf der die Stärken unseres Autos kaum zum Tragen gekommen sind - dafür über viele Schwächen", erklärt er gegenüber 'Autosport' und verrät: "Das hat uns wirklich geholfen, denn dadurch haben wir erkannt, wo die Probleme liegen." Man habe vorher bereits gewusst, dass man ein "schnelles Auto" habe, doch durch die Erfahrung in Monaco habe man den W08 insgesamt deutlich besser verstanden. Das sei der "größte Schritt" des gesamten ersten Halbjahres gewesen.
F1 2017
Jetzt wird es virtuell! Für alle Fans von PC- und Videospielen gibt es seit gestern einen neuen Trailer zu F1 2017. Das offizielle Spiel der Königsklasse wird noch im August erscheinen - und dieser Trailer macht definitiv schon einmal Lust auf mehr :-)
Der erste Sieg ...
Wie versprochen schauen wir heute immer mal wieder auf die Formel-1-Karriere von Nelson Piquet. Anfangen wollen wir bei seinem ersten Sieg, den er 1980 in Long Beach holte. Er setzte sich deutlich vor Riccardo Patrese und seinem Landsmann Emerson Fittipaldi durch. Im Brabham BT49 gewann der Brasilianer im Laufe des Jahres noch zwei weitere Rennen und wurde am Ende Vizeweltmeister. Den Titel musste er Alan Jones überlassen, mit dem er sich bis kurz vor Saisonende einen engen Kampf lieferte. Doch nur ein Jahr später sollte Piquets große Stunde schlagen ...
McLaren mit größtem Anstellwinkel
Bei McLaren verweist man gerne darauf, dass man auf den Geraden nur wegen des Honda-Motors so langsam ist. Allerdings macht man sich das Leben in dieser "Disziplin" auch selbst schwer. Denn: Der McLaren ist in diesem Jahr das Auto mit dem größten Anstellwinkel. Satte 2,05 Grad beträgt der Winkel laut den Kollegen von 'auto motor und sport', die bei allen Teams einmal ganz genau nachgemessen haben.
Das Problem: Je größer der Anstellwinkel des Boliden, desto größer ist auch der Luftwiderstand. Gleichzeitig bringt es zwar mehr Abtrieb, aber auf den Geraden ist das natürlich ein klarer Nachteil. Und wegen des Honda-Motors hat McLaren hier ja ohnehin schon Schwierigkeiten. Zum Vergleich: Der Mercedes bringt es gerade einmal auf einen Anstellwinkel von 0,90 Grad. Bei McLaren ist der Winkel also mehr als doppelt so groß.
McLaren im Bild
Auf dieser Aufnahme ist es gut erkennbar: Vorne liegt der MCL32 gerade einmal 14 Millimeter über dem Boden, hinten sind es satte 137 Millimeter. Dadurch kommt der große Winkel zustande.
![Foto zur News: Das "Chamäleon"-Sonderdesign von Racing Bulls für Miami](/public/bilder/strecken/2024f1sonderdesignrb/small/1767804.webp "Das "Chamäleon"-Sonderdesign von Racing Bulls für Miami")
![Foto zur News: Mick Schumacher zieht Bilanz: Auftakt für Alpine "war ziemlich reibungslos"](/public/news/small/295503.webp "Mick Schumacher zieht Bilanz: Auftakt für Alpine "war ziemlich reibungslos"")
