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Reifenkühlungs-Intrige: Pirelli hat "nichts Seltsames" entdeckt
Verdacht auf Wasserkühlungs-Trick in der Formel 1: Pirelli und FIA untersuchen mögliche Manipulationen an den Reifen
(Motorsport-Total.com) - Formel-1-Reifenlieferant Pirelli meint, man habe keine Anzeichen für etwas Ungewöhnliches in der Art und Weise gesehen, wie die Teams ihre Reifen fahren, inmitten der jüngsten technischen Intrige in der Formel 1 über einen möglichen Wasserkühlungs-Trick.

© Motorsport Images
Die Reifen sind ein großes Thema beim Formel-1-Wochenende in Brasilien Zoom Download
Der Verdacht, dass mehrere Teams möglicherweise einen Weg gefunden haben, ihre Reifen im Rennen zu kühlen, indem sie Wasser durch die Ventile einspritzen, soll nach dem Großen Preis von Singapur aufgekommen sein. Auslöser dafür waren Anzeichen von Feuchtigkeit in den Felgen, nachdem die Reifen nach dem Grand Prix auf dem Marina Bay Circuit abmontiert worden waren.
Die FIA wurde von Red Bull gedrängt, der Sache nachzugehen, und ihr Leiter für Einsitzerfahrzeuge, Nikolas Tombazis, soll in Brasilien mit Pirelli darüber gesprochen haben und auch die Demontage der Reifen nach dem Sprintrennen in Interlagos überwacht haben. Der offizielle Kontrollbericht des Sprintrennens besagt, dass alle Reifen, die nach dem Sprintrennen inspiziert wurden, den Vorschriften entsprachen.
Pirelli-Chef Mario Isola: "Habe keine Beweise"
Pirelli selbst sagt, dass man nach den Gesprächen mit der FIA mehr als glücklich ist, alles in seiner Macht stehende zu tun, um bei der Untersuchung zu helfen, aber dass die erste Analyse nicht auf etwas Ungewöhnliches hinweist.
Mario Isola, Motorsportchef von Pirelli, sagt: "Ich kann anhand der Daten, die wir haben, nichts Seltsames erkennen. Ich habe keine Beweise. Wie ich bereits sagte, liegt es nun an der FIA zu entscheiden, was zu tun ist, und uns mitzuteilen, ob wir sie unterstützen können, denn das Einzige, was wir letztendlich tun können, ist, sie zu unterstützen."
"Wenn es irgendetwas gibt, was wir tun können, um die Situation zu überprüfen oder ihnen Ratschläge zu geben, sind wir da, um sie zu unterstützen. Ich weiß nichts von einem Problem, aber ich habe die Geschichte gehört und versucht zu verstehen, warum das so sein sollte. Aber im Übrigen liegt alles in den Händen der FIA."
Isola: Wie ein solcher Trick funktionieren könnte
Isola erklärt, dass es theoretisch recht einfach sei, Wasser in den Reifen einzuspritzen - obwohl die Physik dabei recht kompliziert sei und es nicht ohne Nachteile sei, was die Auswirkungen auf den Innendruck angeht: "Wie man das macht, ist ganz einfach", sagt er. "Man hat ein Ventil - und füllt einfach Wasser hinein."
"Aber wie das System funktioniert, ist eine andere Sache. Im Grunde ist es ein thermischer Effekt: Wärmeübertragung zwischen dem Reifen und der Felge, die dem Reifen mehr Beständigkeit oder weniger Abnutzung verleihen sollte, auch wenn man den Druck schlechter kontrollieren kann. Wenn man einen Dampf im Reifen hat, verliert man natürlich die Kontrolle über den Druck, weil man einen höheren Druck hat."
Isola sagt, dass jedes Team, das Wasser in die Reifen einspritzt, um die Kühlung zu unterstützen, gegen eine technische Richtlinie der FIA verstoßen würde, die vor einigen Jahren bezüglich der Behandlung von Reifen erlassen wurde. "Die TD kam vor einigen Jahren, als es eine Diskussion darüber gab", sagt er.
"Es gab auch eine Diskussion über spezielle Gase, in der es hieß, dass einige Teams das Gas im Reifen veränderten, um den Druck besser kontrollieren zu können. Dann fing jemand an, über die Feuchtigkeit im Reifen zu sprechen, und warum wir mehr oder weniger davon haben sollten."
"Wir versorgen die Reifen mit trockener Luft im Inneren. Wir haben einen Trockner, der an unser System angeschlossen ist, und sie versorgen alle Reifen mit trockener Luft, so wie es das Reglement vorsieht. In der technischen Richtlinie steht geschrieben, dass jede Änderung daran verboten ist, das ist ganz klar. Aber dann muss man einen klaren Beweis haben, wenn man eine solche Situation hat."