Startaufstellung ohne Qualifying: Wie die FIA eine Reihenfolge festgelegt hätte

(Motorsport-Total.com) - Das Qualifying zum Großen Preis von Sao Paulo wurde wetterbedingt von Samstag auf den Sonntagvormittag verschoben und konnte dank besserer Streckenbedingungen gefahren werden. Doch wie hätte die Startaufstellung für das Rennen ausgesehen, wenn das Wetter weiterhin tückisch geblieben und das Qualifying komplett ausgefallen wäre?

Auf diese Frage gibt es keine endgültige Antwort, denn erstaunlicherweise steht im Formel-1-Sportreglement 2024 nichts darüber, wie die Startaufstellung festgelegt wird, wenn das Qualifying nicht stattfinden kann.

Warum dies nicht der Fall ist, ist unklar, aber interessanterweise ist dies etwas, das für die Saison 2025 mit einer Änderung des Reglements in Angriff genommen wurde, die bereits festlegt, wie eine Startaufstellung unter solchen Umständen zusammengestellt wird.

Ab 2025: WM-Wertung legt Startaufstellung fest

Ein neuer Artikel 42.1 des Sportlichen Reglements besagt, dass "in dem außergewöhnlichen Fall", dass das Qualifying nicht stattfindet, "mit der Zustimmung der Stewards, dass die Sitzung nicht stattfinden kann, die Startaufstellung für das Rennen auf der Grundlage der Meisterschaftswertung der Fahrer festgelegt wird".

Diese Änderung wurde nach den letzten Sitzungen der Formel-1-Kommission und des World Motor Sport Councils im vergangenen Monat eingebracht, aber es wird davon ausgegangen, dass es zu spät war, um eine Einigung zu erzielen, damit sie den Regeln für 2024 hinzugefügt werden kann. Wie sieht es also unter den derzeitigen Bedingungen für die Festlegung einer Startaufstellung aus?

Würde 2024 das erste Freie Training zählen?

Es gibt zwei Vorschriften, die sich mit dem Szenario der Bildung einer Startaufstellung befassen, wenn keine Qualifikationszeiten festgelegt wurden - obwohl keine der beiden Vorschriften explizit darauf eingeht, ob sie sich mit den Umständen befassen, dass es keine Qualifying-Sitzung gibt oder nicht.

Artikel 39.4b beschreibt ein Szenario für den Umgang mit Fahrern, die "nicht klassifiziert" sind. Dies gilt für jeden Fahrer, der "keine Zeit in Q1 oder SQ1 gesetzt hat oder wenn alle seine Runden gestrichen wurden".

Die Regeln erklären dann weiter, dass die Klassifizierung eines solchen Fahrers "in Übereinstimmung mit der Reihenfolge, in der er im dritten Freien Training (oder, im Falle eines Sprint-Wochenendes, im ersten Freien Training) klassifiziert wurde", vergeben wird. Diese Regel ist allerdings interessant, weil sie sehr unterschiedlich ausgelegt werden kann.

Ein Standpunkt ist, dass, wenn das Qualifying gestrichen wird, weil alle Fahrer in Q1 keine Zeit gefahren sind, jeder "unklassifiziert" ist, sodass an einem Sprint-Wochenende die Reihenfolge durch das erste Training bestimmt würde.

Im Falle von Brasilien hätte dies bedeutet, dass der schnellste Mann des ersten Trainings, Lando Norris, die Poleposition eingenommen hätte, während Max Verstappen auf Platz 15 in der Startaufstellung gestanden hätte. Zudem wäre er mit seiner Gridstrafe dann vom letzten Startplatz aus ins Rennen gegangen.

Diese Auslegung der Regeln wird jedoch nicht von allen geteilt, denn es gibt den Standpunkt, dass, wenn das Qualifying gestrichen wird, aber das Sprint-Qualifying stattgefunden hat, der Wortlaut von 39.4b) eigentlich bedeutet, dass jeder Fahrer, der eine Runde im Sprint-Qualifying gefahren ist, "klassifiziert" ist. In diesem Fall wird Artikel 42.3 ausgelöst, der die Vergabe der Startreihenfolge regelt.

Dieser besagt: "Klassifizierten Fahrern, die 15 oder weniger kumulative Gridstrafen erhalten haben, wird eine temporäre Startposition zugewiesen, die ihrer Klassifizierung im Qualifying oder Sprint-Qualifying plus der Summe ihrer Gridstrafen entspricht."

In diesem Fall kann interpretiert werden, dass die Startreihenfolge für klassifizierte Fahrer von ihrer Sprint-Qualifying-Wertung abhängt. Das hätte bedeutet, dass Oscar Piastri die Poleposition für den Grand Prix vor Lando Norris eingenommen hätte, während Max Verstappen auf dem vierten Platz gewertet worden wäre.

Rückblick zu Japan 2019: Sprint-Qualifying würde wohl zählen

All diese Debatten über die Auslegung des Reglements werden jedoch durch den Internationalen Sportkodex überlagert. Einen Testfall dafür gab es beim Großen Preis von Japan 2019, als die Gefahr bestand, dass die Startaufstellung unter ähnlichen Umständen nicht zustande kommen würde, als das Qualifying am Samstagmorgen wegen Regens abgebrochen und auf Sonntag verschoben wurde.

In Anbetracht der Befürchtung, dass das Qualifying vielleicht gar nicht stattfinden könnte, wurde eine Mitteilung herausgegeben, in der beschrieben wird, was passieren würde, wenn die Startaufstellung ohne Qualifying gebildet werden müsste. Sie wiesen darauf hin, dass "das FIA-Formel-1-Sportreglement zu diesem Thema schweigt".

Stattdessen machten sie von der Befugnis Gebrauch, die ihnen durch Artikel 11.9.3b des Internationalen Sportgesetzes übertragen wurde, um zu entscheiden, wie die Startaufstellung aussehen sollte. Diese ISC-Regel gibt den Sportkommissaren die uneingeschränkte Befugnis, "das Zusatzreglement zu ändern", was bedeutet, dass sie entscheiden können, wie die Startaufstellung gebildet wird.

Damals kamen sie zu dem Schluss, dass dies auf der Grundlage der Zeiten des zweiten Freien Trainings von Suzuka geschehen würde, da das zweite Freie Training als die repräsentativste Session angesehen wurde, da der Samstag komplett ausfiel.

Hätte das Sonntagsqualifying in Brasilien also nicht stattgefunden, hätten die Stewards erneut entscheiden, welche Session die Startaufstellung bestimmt - und das wäre höchstwahrscheinlich das Ergebnis des Sprint-Qualifyings gewesen. Sie hätten sich jedoch für ein beliebiges Kriterium entscheiden können.