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Die Gelbaffäre im Re-Live: Misst die FIA mit zweierlei Maß?
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Hamilton: Freispruch & Verwarnung +++ Verwirrung um Berufung durch Red Bull +++ Verstappen hofft trotz Crash auf Sieg +++
Perez: Warum in Q3 langsamer?
Seltsam: Der Mexikaner war in Q3 langsamer als in Q2. Nach einer 1:27.9 fuhr er im entscheidenden Abschnitt nur noch eine 1:28.1 und landete damit nur auf P5. "Es war keine ideale Session", berichtet er und erklärt: "Ich hatte [in Q3] plötzlich eine Menge Untersteuern." Man müsse die Reifen hier genau im richtigen Fenster haben. "Ansonsten ist deine Balance komplett anders", verrät er.
Letztendlich sei von P5 aus am Sonntag aber noch immer "eine Menge" möglich. Wir haben ja in der Formel 2 gesehen, wie schnell es chaotisch werden kann ...
Bottas immer in Q3
Eine kleine Kuriosität aus der Statistikecke: Wir wissen ja bereits, dass Bottas an diesem Wochenende seinen 100. Grand Prix für Mercedes fährt. Aber wusstest Du auch, dass er es bei allen 100 Rennen in Q3 geschafft hat? Wir nicht! Das ist übrigens Rekord für die meisten Q3-Einzüge in Serie. Erstaunlich und beeindruckend.
Russell: Die Pace war einfach nicht da
Der Brite schaffte es im Gegensatz zum Teamkollegen in Q2. Mehr als P14 war da aber nicht drin. "Ehrlich gesagt fühlte sich die Runde gut an. Das Auto fühlte sich gut an, aber die Pace war einfach nicht da", berichtet er und erklärt, dass es letztendlich nur darauf angekommen sei, die Reifen ins richtige Fenster zu bekommen.
Grundsätzlich müsse man sich bei Williams aber die Frage stellen, warum man in letzter Zeit so weit von Q3 weg sei. "Wenn wir 14. und nur eine Zehntel hinter Q3 wären, dann würde ich sagen: 'Okay, so läuft es manchmal.' Aber uns fehlen drei oder vier Zehntel", erklärt er. Und dabei habe sich das Auto eigentlich gut angefühlt.
Sein Fazit: "Die Formel 1 ist manchmal etwas verwirrend ..."
Tsunoda: Perez kostete drei Zehntel
P8 am Ende für ihn, was eigentlich ein gutes Ergebnis ist. Doch es wäre wohl sogar noch mehr drin gewesen. "Am Ende hatte ich Verkehr durch Perez", berichtet er und erklärt, dass er deswegen "gemischte Gefühle" habe. Er habe im ersten Sektor in der Dirty-Air des Red Bull gestekt und dadurch rund drei Zehntel verloren.
Am Ende fuhr er eine 1:28.4. Und mit einer 1:28.1 hätte er es womöglich sogar bis auf P5 nach vorne geschafft. Positiv sei dagegen unter anderem, dass er es zum ersten Mal auf den Mediums in Q3 geschafft habe.
Fünf Safety-Cars in der Formel 2
Schnell ein Blick in die Formel 2, wo gerade das zweite Rennen des Tages beendet wurde. In den zwei Rennen musste heute insgesamt fünfmal(!) Bernd Mayländer im Safety-Car ausrücken. Wenn das ein Vorgeschmack auf das Formel-1-Rennen morgen ist, dann erwartet uns ein ziemlich chaotischer Grand Prix.
Immerhin: Beide Rennen konnten ohne rote Flagge über die Bühne gebracht werden und verletzt wurde bei den zahlreichen Abflügen auch niemand.
Leclerc: Fast schon wieder gecrasht
Gestern noch gecrasht, heute als Vierter "Best of the Rest". Leclerc strahlt: "Die Runde war wirklich, wirklich gut und wirklich, wirklich am Limit." In Kurve 22, in der er gestern gecrasht war, habe er fast die Augen schließen müssen. "Ich verlor das Heck, und ich dachte wirklich, dass es wieder so wie gestern endet", verrät er. "Aber dieses Mal konnte ich auf der Strecke bleiben", atmet er durch.
Mehr als P4 habe er auch nicht erwarten können.
Schumacher: Fast sogar vor Stroll
Wir haben ja vorhin schon positiv erwähnt, dass Schumacher im Haas überraschend nah an Aston Martin dran war. Und vielleicht hätte er sogar einen schlagen können! "Leider verzögerte ich das Öffnen [des DRS] etwas", berichtet er und erklärt: "Ich kam mit den Autos vor mir etwas aus der Sequenz. Das hat mich eine Zehntelsekunde gekostet."
"Ich denke, das hätte genug sein können, um vor Stroll zu sein", ärgert er sich. Unterm Strich habe man aber wieder etwas gelernt und ein tolles Ergebnis geholt. Auch Teamchef Günther Steiner spricht von einem "ziemlich guten Tag" für Haas.
Mercedes: Hatten uns stärker erwartet
Doppelpole am Ende für Mercedes. Doch hätte Verstappen seine Runde zu Ende gebracht, wäre es damit wohl nichts geworden. Toto Wolff gesteht daher bei 'Sky': "Wir hatten erwartet, viel stärker zu sein. Wir haben ein schnelles Auto und es sah danach aus, dass diese schnellen Kurven uns liegen." Aber wie so oft in dieser Saison sei man dann überrascht worden.
"Austin hätte unsere Strecke sein sollen - war es aber nicht. Und dann waren wir dafür in Brasilien wirklich gut", erinnert Wolff. Dschidda ist nun wieder eine eher negative Überraschung gewesen. Aber die Ausgangsposition fürs Rennen könnte letztendlich trotzdem nicht besser sein!
