GP Österreich
Formel-1-Liveticker: Red-Bull-Protest gegen Mercedes abgelehnt!
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Wie lief die Trennung von Ferrari und Vettel wirklich? +++ Rosberg zweifelt an Vettel-Aussage +++ Mercedes dominiert +++
Protest abgelehnt!
Da war ich etwas voreilig! Wir haben doch noch eine Entscheidung bekommen. Der Protest wurde - wenig überraschend - abgelehnt. Um 0:30 Uhr wurde das offizielle FIA-Dokument ausgestellt. Die genauen Hintergründe findest du dann nachher auf unserem Portal. Fakt ist jedenfalls, dass DAS legal ist und von Mercedes weiterhin eingesetzt werden darf. Wir sind schon gespannt, wer das System jetzt nachbauen wird ...
Wurz erklärt: Darum sind die Zeiten schwierig zu bewerten
Der Experte erklärt im 'ORF': "Es kann sein, dass der ein oder andere heute mit 20, 30 oder 40 Kilogramm Sprit mehr an Bord unterwegs war. Mit geringerer Motorleistung unterwegs war, oder umgekehrt. [...] Man kann auch für eine Runde mal Sprit rausnehmen und die Motorleistungen raufdrehen - und so Freitagsweltmeister werden." Trotzdem hat er bereits eine "erste Tendenz" erkannt.
"Sie spiegelt sich auch im Fahrverhalten auf der Strecke wider, die Anzahl der Fehler und Funksprüche. Man erkennt einfach, dass sich die Mercedes-Piloten sehr wohlfühlen, auch die Racing-Point-Piloten. Die haben keine negativen Balance-Probleme mit dem Fahrzeug. Red Bull, muss ich sagen, da waren so viele Fehler dabei", so Wurz.
Die richtige Antwort lautet ...
b) 19! Der damalige Teenager Vettel gab sein Debüt 2007 in den USA für BMW. Es war sein einziges Rennen für die Münchener, kurze Zeit später wechselte er zu Toro Rosso und der Rest ist bekanntlich Geschichte. Die große Frage lautet aktuell, wie viele Kapitel diese Geschichte nun noch bekommen wird ...
Hamilton: Sieht gut aus, aber ...
Der Weltmeister ist zufrieden mit dem Trainingstag. Eine Einschätzung, wo Mercedes im Vergleich zu den Gegner steht, möchte auch er allerdings nicht abgeben. "Es ist schwer zu sagen. Es sieht definitiv gut aus, aber man sollte nie zu viel auf das Training geben." Auch er erklärt, dass "einige andere Teams" noch nicht alles gezeigt hätten und beispielsweise mit weniger Leistung oder mehr Benzin gefahren seien. Deswegen werde man versuchen, dass Auto für Samstag noch einmal zu verbessern.
Bottas mit Balance noch nicht zufrieden
Etwas kritischer äußert sich der Teamkollege des Champions. "Insgesamt fühlt es sich nicht so schlecht an, aber für mich geht es hauptsächlich darum, die Balance hinzubekommen", verrät er und ergänzt: "Manchmal bekommen wir es in schnellen und manchmal in langsamen Kurven hin - aber nie in der gleichen Runde." Daran müsse man vor dem Qualifying am Samstag noch arbeiten.
Als klaren Favoriten sieht er Mercedes - wen wundert's - ebenfalls noch nicht. Er denke nicht, dass irgendein Team bereits am Limit gewesen sei. "Ich bin mir sicher, dass die Rundenzeiten morgen schneller werden", erklärt er. Denn nicht nur die Teams würden noch zulegen können, auch die Strecke werde sicher noch einmal schneller werden. Insgesamt sei der Freitag aber "nicht so schlecht" gewesen.
Perez optimistisch: Lücke nach vorne geschlossen
"Wir müssen es Schritt für Schritt angehen, aber ich denke, dass wir die Lücke zu den Topteams sicher geschlossen haben", gibt sich der Mexikaner nach seinem dritten Platz angriffslustig und erinnert: "Vergangenes Jahr haben wir auf dem falschen Fuß angefangen. Ich denke, jetzt sind wir bereit." Allerdings möchte er nun auch nicht übermütig werden.
"Wir waren eine gute halbe Sekunde [von Mercedes] weg - und das auf so einer kurzen Strecke", erinnert er und ergänzt: "Die Ferraris, Red Bulls, Renaults und McLarens liegen innerhalb einer Zehntelsekunde hinter uns. [...] Die Lücken sind extrem eng. Hoffentlich bekommen wir morgen im Qualifying eine tolle Runde zusammen."
Magnussen: Racing Point hat nicht geblufft
Bleiben wir kurz beim Ex-Force-India-Team. Haas-Pilot Kevin Magnussen erklärt: "Ich würde sagen, sie sind so schnell, wie wir befürchtet hatten. Sie sahen [in Barcelona] sehr schnell aus, aber bei den Tests kann man nie wissen, ob sie einen 'Glory Run' mit wenig Sprit gefahren sind. Aber es scheint so, dass sie die Erwartungen erfüllen können." Mit anderen Worten: "Sie scheinen etwas außer Reichweite zu sein." Und das möglicherweise nicht nur für Haas.
Denn auch Carlos Sainz von McLaren erklärt: "Racing Point war heute besonders schnell. Wir hatten erwartet, dass sie schnell sein würden, aber auf dieser kurzen Strecke haben sie einen Vorteil vor dem gesamten restlichen Mittelfeld, was ziemlich beeindruckend war. Ich glaube, dass sie [für uns] zu weit weg sind."
Protest bestätigt
Es hatte sich bereits angedeutet, jetzt ist es offiziell. Red Bull hat Protest gegen das DAS-System von Mercedes eingelegt. Mehr dazu gleich!
Weitere Informationen
Red Bull hat Protest eingelegt, weil Mercedes mit dem DAS-System ihrer Ansicht nach gegen die Artikel 3.8 und 10.2.3 im technischen Reglement verstößt. Für 19:10 Uhr ist eine Anhörung bei den Rennkommissaren angesetzt. Hier die beiden Artikel aus dem Reglement im Wortlaut:
3.8) With the exception of the parts described in Articles 11.4, 11.5 and 11.6, and the rear view mirrors described in Article 14.3, any specific part of the car influencing its aerodynamic performance:
a. Must comply with the rules relating to bodywork.
b. Must be rigidly secured to the entirely sprung part of the car (rigidly secured means not having any degree of freedom).
With the exception of the driver adjustable bodywork described in Article 3.6.8 (in addition to minimal parts solely associated with its actuation) and the parts described in Articles 11.4, 11.5 and 11.6, any specific part of the car influencing its aerodynamic performance must remain immobile in relation to the sprung part of the car.
Any device or construction that is designed to bridge the gap between the sprung part of the car and the ground is prohibited under all circumstances.
No part having an aerodynamic influence and no part of the bodywork, with the exception of the parts referred to in Articles 3.7.10, 3.7.11 and 3.7.12, may under any circumstances be located below the reference plane.
With the exception of the parts necessary for the adjustment described in Article 3.6.8, any car system, device or procedure which uses driver movement as a means of altering the aerodynamic characteristics of the car is prohibited.
10.2.3) No adjustment may be made to any suspension system while the car is in motion.
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