Formel-1-Newsticker
Formel 1 Mexiko 2018: Der Freitag in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Mercedes muss Motor "aus Sicherheitsgründen" zurückfahren +++ Ferrari verzichtet auf Unterboden-Update +++
Ferrari: Große Stärke erst im Rennen erkennbar?
Sebastian Vettel deutet nach dem Freitagstraining in Mexiko an: Ferrari hat womöglich keine Chance auf die Pole-Position, könnte im Rennen aber eine deutlich bessere Figur abgeben. "Auf den Longruns sah es nicht so schlecht aus", sagte Vettel. "Auf eine Runde hingegen haben wir ein bisschen damit zu kämpfen, die Balance richtig zu erwischen und alles aus den Reifen herauszuholen. Das Problem ist: Du hast hier keinen Grip, man rutscht herum. Das macht es knifflig. Und wenn du es nicht genau triffst, dann handelst du dir gleich einen großen Rückstand ein."
Formel-1-Technik: Die Updates in Mexiko-Stadt
Das Unterboden-Update bei Ferrari ist zurück! Und auch Red Bull bastelt an der gleichen Stelle. Bei Toro Rosso gibt's einen neuen Frontflügel und weitere Ausbaustufen. Und auch die anderen Teams legen nach!
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Red Bull fürchtet keine Motorenstrafe bei Verstappen
Ein Hydraulikschaden soll Max Verstappen im Freitagstraining zum Ausrollen gezwungen haben. Doch Red-Bull-Teamchef Christian Horner erwartet nicht, dass Verstappen aufgrund von möglichen Ersatzteilen eine Strafversetzung in der Startaufstellung bevorsteht. "Sollte es wirklich zum Motorwechsel kommen, dann hat er noch einen Antrieb in seinem Pool zur Verfügung. Das sollte also schon passen", meint Horner bei 'Sky'.
Die Bilder des Tages aus Mexiko
Die schönsten Aufnahmen vom Autodromo Hermanos Rodriguez in Mexiko-Stadt - von unseren Fotografen von LAT und Sutton. Jetzt findest Du die Höhepunkte des Freitags in unserer Bildergalerie!
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Wenn erst die Motoren aufgedreht werden ?
1,2 Sekunden schneller als der Rest der Welt: Red Bull hat das Freitagstraining der Formel 1 in Mexiko bestimmt. Ob sich dieser Trend fortsetzen wird? Teamchef Christian Horner wirkt nicht überzeugt und sagt bei 'Sky', speziell mit Ferrari und Mercedes sei zum Qualifying hin wieder zu rechnen. "Sicherlich werden sie die Motoren aufdrehen. Die Frage ist, wie viel ihnen das auf dieser Höhe bringen wird", meint Horner und fügt hinzu: "Vergangenes Jahr haben wir die Pole-Position um eine Zehntelsekunde verpasst. Dieses Jahr würden wir es gerne besser machen."
Dabei könnte Max Verstappen sogar einen neuen Formel-1-Rekord aufstellen: Fährt er in Mexiko-Stadt auf die Pole-Position, wäre er der jüngste Polesetter aller Zeiten im Grand-Prix-Sport. "Er hat allen Grund, alles auf eine Karte zu setzen", sagt Horner.
Vettel: Topspeed ist nicht alles ?
Sebastian Vettel wurde mit seinem Ferrari mit 350 km/h Topspeed gemessen, als er im Freien Training in Mexiko-Stadt eine schnelle Runde absolvierte. Doch anschließend meinte der Deutsche, auf eine hohe Endgeschwindigkeit auf der langen Zielgeraden komme es nicht in erster Linie an. "Es schadet wahrscheinlich nicht, wenn du da ein, zwei, drei oder vier km/h schneller bist. Doch viel wichtiger wird sein, die Reifen ins richtige Arbeitsfenster zu bekommen", erklärt Vettel. "Denn hier kannst du sonst leicht zwei, drei, vier, fünf Zehntelsekunden verlieren, also ziemlich viel Zeit."
Hinterbänkler wittern Chance bei "unvorhersehbarem" Rennen
Williams-Fahrer Sergei Sirotkin, dessen Team in diesem Jahr abgeschlagen den letzten Platz in der Gesamtwertung belegt, sieht eine gute Chance im Mexiko-Grand-Prix, wenn das Rennen unerwartete Wendungen nimmt ? zum Beispiel aufgrund der Reifensituation. Im Freitagstraining waren die Pirelli-Pneus nicht sehr haltbar gewesen.
Dass manche Teams daher in Probleme geraten könnten, hält Sirotkin für eine "gute Sache", weil sich dadurch "viele unterschiedliche Optionen" ergeben würden, wie er sagt. "Es könnte sein, dass wir am Ende die großen Verlierer sind, aber andererseits haben wir nicht sehr viel zu verlieren. Das ist also eher positiv für uns."
Ferrari bleibt dabei: Kein Unterboden-Update!
Laut Sebastian Vettel wird Ferrari den neuen Unterboden, den das Team nun schon mehrfach in Freien Trainings erprobt hat, auch in Mexiko-Stadt nicht im Rennen einsetzen. Offenbar ist man in Maranello nicht davon überzeugt, dass die Neuentwicklung wirklich einen Fortschritt darstellt.
Das Design der neuen Unterboden-Version besticht durch zahlreiche vertikale Finnen auf der Bodenplatte, die den Luftstrom besser um die Hinterräder lenken sollen. Schon in Suzuka hatte Ferrari erstmals damit experimentiert, in Austin ebenfalls.
Unser Foto zeigt die neue Spezifikation, die bisher nur getestet wurde.
![Foto zur News: Nico Hülkenberg und Audi: "Eine einmalige Chance!"](https://www.formel1.de/public/video/ready/2024-04-26-nico-huelkenberg-und-audi-eine-einmalige-chance-ID18858-size300x150-1714137897.webp "Nico Hülkenberg und Audi: "Eine einmalige Chance!"")
