Falsch investiert: Renault holt wieder gegen Red Bull aus

(Motorsport-Total.com) - Lange Verhandlungen, wilde Spekulationen und öffentliche Giftpfeile: Die Trennung von Red Bull und Renault war ein schleichender Prozess, dessen Ende abzusehen war. Mittlerweile ist der französische Motoren-Hersteller nur noch stiller Partner und fängt nach der Übernahme von Lotus noch einmal als Werksteam neu an. Warum das gerade unter den heutigen Voraussetzungen in der Formel 1 Sinn ergibt, erklärt der für die Formel-1-Geschäfte zuständige Renault-Mann Cyril Abiteboul.

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Cyril Abiteboul freut sich darauf, zukünftig mehr Mitbestimmungsrecht zu haben Zoom Download

Für das Ende der vier Jahre andauernden Dominanz und den Fehlstart in die neue Turbo-Ära wurde bei Red Bull schnell ein Schuldiger gefunden: Renault. Zeitweise Bemühungen der Franzosen, die Schuld auf mehrere Schultern zu verteilen, gingen im Kritikschwall aus Milton Keynes unter. Nach der schrittweisen Trennung und vor Renaults Werksteam-Comeback setzt es aber noch einen Versuch, das gemeinsame Versagen zu erklären.

"Als Motorenlieferant hat man es heutzutage schwer, wenn man nicht das ganze Paket bestimmen kann", verteidigt Abiteboul gegenüber 'F1 Racing' die Schwächen der französischen Antriebseinheit. "Wegen der neuen Regeln braucht es einen ganzheitlichen Zugang zum Auto. Als Zulieferer ist es frustrierend, vor allem bei Red Bull. Sie haben ein Vermögen in das Chassis investiert, als die Regel es eigentlich notwendig gemacht hätten viel mehr in die Motoren-Technologie zu stecken, um die Performance zu gewährleisten."

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Fotostrecke: Renault-Meilensteine in der Formel 1

Grand Prix von Großbritannien 1977 in Silverstone: Mit Jean-Pierre Jabouille gibt der französische Automobilhersteller Renault sein Formel-1-Debüt. Es handelt sich um einen Werkseinsatz mit zunächst einem Boliden. Beim Debüt startet Jabouille von Position 21, fällt im Rennen aber aufgrund eines defekten Turboladers aus. Auch bei vier weiteren Starts in der Saison 1977 sieht der gelbe Renault RS01 die Zielflagge nicht. Fotostrecke

Red Bull und deren Chassis-Stärke sind bei der Konkurrenz immerhin so gefürchtet, dass sich kein anderes Werksteam mit ihnen einen Motor teilen wollte. Das bringt die viermalige Weltmeister-Mannschaft aber auch nicht voran. Renault will hingegen aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt haben und in Enstone ganz neue Strukturen aufbauen.

"Wir werden mit unserem Budget jetzt flexibler sein", so Abiteboul über die Vorteile der Selbstbestimmung. "Wir haben zweimal, fast dreimal so viel Budget zur Verfügung als vorher. Es wird organisatorische Änderungen und neue Rollenverteilungen geben, um die Chassis- und Motoren-Angelegenheiten besser unter einen Hut zu bringen."