Honda: Neuer Formel-1-Motor für 2026 in einem "beträchtlichen Stadium"

(Motorsport-Total.com) - Honda wird den FIA-Homologationsprozess erst kurz vor der Formel-1-Saison 2026 abschließen, da der Hersteller seinen neuen V6-Turbo-Hybrid bis zum "allerletzten Moment" weiterentwickeln möchte.

Die Japaner werden im kommenden Jahr werksseitig in die Formel 1 zurückkommen und sich mit Aston Martin zusammentun, während man aktuell noch Red Bull und die Racing Bulls beim Einsatz seiner Technologie unterstützt.

Honda hatte sich erst relativ spät zum neuen Motorenprojekt bekannt und benötigt daher so viel Zeit wie möglich für die Entwicklung, zudem musste man sich personell neu aufstellen, nachdem viele frühere Honda-Ingenieure von Red Bull Powertrains angeheuert wurden.

Tetsushi Kakuda, der Gesamtverantwortliche für das Formel-1-Projekt bei der Honda Racing Corporation (HRC), sagt, dass sich das Motorenprojekt bereits in einem "beträchtlichen Stadium" befindet. Die Prüfstand-Operationen laufen auf Hochtouren, um den Verbrennungsmotor weiter zu optimieren.

Homologation im Februar

Obwohl er keine genauen Zeitpläne für die Integration des Motors bei Aston Martin nennen wollte, muss Honda die physischen Abmessungen des Antriebsstrangs im Voraus festlegen, damit sie in das Designprogramm des britischen Teams für 2026 passen. Dennoch kann Honda weiterhin interne Komponenten entwickeln, bis die Homologation erfolgt.

"Wir planen, die Homologation im Februar nächsten Jahres einzureichen. Da unser Start etwas verspätet war, wollen wir bis zum allerletzten Moment Gas geben", sagt Kakuda. "Es ist schwierig, genau zu sagen, welchen Fortschritt wir in Prozent gemacht haben, aber ich glaube, wir haben ein beträchtliches Stadium erreicht."

"Beim Thema Hochgeschwindigkeitsverbrennung spielen auch kraftstoffbezogene Faktoren eine Rolle. Die Rahmenbedingungen ändern sich drastisch, und die Dinge funktionieren nicht mehr so wie früher", sagt er. "Aber bei einem Benzinmotor ist das ewige Ziel, den Kraftstoff so schnell wie möglich zu verbrennen. Wir schaffen derzeit eine Umgebung, um etwas Ähnliches zu erreichen."

Kakuda weiter: "Es gibt entscheidende Zeitpunkte, an denen beide Parteien wichtige Komponenten für die Homologation finalisieren müssen. Wir koordinieren uns mit Aston Martin, besprechen, wann jeder seine endgültigen Entscheidungen treffen möchte, und legen den Zeitplan entsprechend fest."

Honda nimmt Arbeit in Europafabrik auf

Die neue Motorenformel für das kommende Jahr sieht eine ausgeglichenere Leistungsaufteilung zwischen dem Verbrennungsmotor und den elektrischen Komponenten vor. Während die 1,6-Liter-V6-Turbo-Motoren bestehen bleiben, wird ihre Leistung reduziert, sodass sie nur noch rund 550 PS produzieren. Der Rest der angestrebten 1.000 PS wird vom Elektromotor beigesteuert.

Honda wird die Entwicklung des neuen Antriebs von der japanischen Basis in Sakura aus mit der Unterstützung von HRC US in Kalifornien betreiben. Gestern hatte man zudem verkündet, dass die Arbeit im Werk in Milton Keynes wieder aufgenommen wurde, nachdem man die Fabrik wieder von Red Bull übernommen hat.

Dort sollen die Motoren über die Saison hinweg gewartet und eingesetzt werden. "Da ein Drittel des 24-Rennen-Kalenders in Europa stattfindet, haben wir festgestellt, dass eine Basis in Europa die optimale Wahl ist", sagt HRC-Präsident Koji Watanabe.

"Diese Einrichtung wurde 2022 an Red Bull übergeben und als Basis für Red Bull Powertrains genutzt. Doch ab dieser Saison haben wir sie wieder für unsere Zwecke übernommen. Die Rekrutierung von Ingenieuren, Mechanikern, Mitarbeitern für Öffentlichkeitsarbeit, Buchhaltung und Personalwesen ist bereits abgeschlossen, und die erste Gruppe hat ihre Arbeit in dieser Einrichtung aufgenommen."