Lando Norris vor McLaren-Teamkollege Oscar Piastri in Imola 2025
Bislang gab es den McLaren-Crash (noch) nicht
Bislang ist es bei McLaren noch nicht zum Crash gekommen - anders als bei Rosberg und Hamilton in Barcelona 2016 oder Verstappen und Ricciardo in Baku 2018. Doch das heißt nicht, dass das teaminterne Duell ohne Folgen bleibt. Hätte Piastri Norris früher vorbeigelassen, hätte der Norris Verstappen in Imola vielleicht noch einholen und gewinnen können?
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Platz 10: 1991 - Gerhard Berger (44,79 Prozent der Punkte von Ayrton Senna) - Klare Verhältnisse bei McLaren in Sennas letzter Meistersaison. Der Brasilianer gewinnt sieben der 16 Saisonrennen, Berger nur ein einziges - und das auch nur, weil Senna ihm beim vorletzten Rennen in Japan den Sieg überlässt.
Andrea Stella verneint: "Wir haben verschiedene Szenarien durchgespielt, um Max zu schlagen. Aber zu keinem Zeitpunkt hatten wir genug Rennpace", sagte er nach dem Imola-Rennen.
"Auch nach der finalen Safety-Car-Phase: Lando konnte zwar Oscar überholen und pushen, aber Max hat auf Lando reagiert. Hier brauchst du sieben, acht Zehntel Vorsprung, um zu überholen", erklärt Stella und meint: "Entscheidend war letztlich der Positionswechsel in Runde eins."
Was Stallregie bei McLaren bewirkt hätte
Doch da Norris Verstappen auf der Strecke nicht überholen konnte: Hätte McLaren dennoch auf Teamplay setzen und die Positionen zurücktauschen sollen? Immerhin führt Piastri die WM an und gilt für viele als Titelfavorit.Aktuell liegen Norris und Piastri bei 124 beziehungsweise 132 Punkten. Hätte McLaren von Beginn an konsequent einen Fahrer bevorzugt und bei engen Zielankünften regelmäßig die Plätze getauscht, könnte der Abstand an der Spitze deutlicher sein.
Wenn man nur die Rennen betrachtet, in denen beide direkt nacheinander ins Ziel kamen: Mit Norris stets vor Piastri stünde es 138:118. Mit Piastri vor Norris ebenfalls 138:118 - aber umgekehrt. In beiden Fällen hätte McLaren dieselben 256 Punkte, doch ein klarer Spitzenreiter wäre etabliert.
Zugegeben: Nach Piastris bitterem Rückschlag in Australien und bei noch 23 ausstehenden Rennen wäre ein solcher Eingriff hart gewesen. Doch je später eine Entscheidung fällt, desto größer wird das Risiko interner Konflikte.
Wann kommt es teamintern zum Konflikt?
"Du hast zwei Fahrer, die um den WM-Titel kämpfen", sagte Red-Bull-Teamchef Christian Horner nach dem Imola-Rennen. "Irgendwann wird das Eigeninteresse das Teaminteresse überwiegen. Das ist der Konflikt."
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Ferrari sorgte in Sotschi 2019 für heftige Diskussionen, als man Sebastian Vettel anwies, Charles Leclerc die Führung zu überlassen. Der Deutsche widersetzte sich, und Ferrari drehte die Positionen später an der Box. In der Geschichte der Formel 1 nicht das erste Mal, dass eine Stallregie für Schlagzeilen sorgte ...
Norris und Piastri hätten bislang "gute Arbeit geleistet" und seien nicht miteinander kollidiert. "Das verdient Respekt", meint Horner. "Aber man sah, dass es eng wurde [in Imola]."
Beim nächsten Rennen in Monaco steigt der Einsatz noch einmal: Beide McLaren-Fahrer wollen ihren ersten Sieg im Fürstentum. Doch auf den engen Straßen kann ein riskantes Manöver schnell ins Verderben führen - und das wäre die perfekte Gelegenheit für Verstappen, die Tabellenführung zu übernehmen.
Verstappen hat bei Red Bull aktuell keinen Teamkollegen, der ihn unterstützen könnte, und liegt nur noch einen Sieg hinter Piastri. Und wenn McLaren sich selbst im Weg steht, wird der Niederländer jede sich bietende Chance eiskalt nutzen.
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