RB16 zu nervös: Hat sich Red Bull vertan?

[Redaktion]

Red Bull wollte mit Max Verstappen 2020 Weltmeister werden, doch das Auto macht den Fahrern Probleme und ist zu langsam

© Giorgio Piola

Updates - unter anderem am Unterboden - sollten Red Bull in die Spur bringen

Bei den Wintertestfahrten in Barcelona herrschte bei Red Bull noch echter Optimismus. Man wollte Max Verstappen zum jüngsten Weltmeister aller Zeiten machen, doch nach drei Rennen muss man einsehen, dass dieses Unterfangen schwierig werden dürfte. 30 Punkte Rückstand hat der Niederländer bereits auf Spitzenreiter Lewis Hamilton.

Der Ausfall auf Platz zwei liegend beim Auftakt in Spielberg hat wehgetan, doch ebenfalls schmerzhaft war die Erkenntnis, dass man selbst in Ungarn meilenweit weg von Mercedes liegt. Auch wenn Verstappen am Ende einen starken zweiten Platz holen konnte, lagen Performance und Anspruch weit entfernt.

Vor allem Alexander Albon scheint mit dem schwierig zu fahrenden RB16 seine Probleme zu haben. Das Auto scheint ein Ritt auf der Rasierklinge zu sein, wie einige Dreher zeigen. Bei den Testfahrten hat man das noch damit abgetan, dass die Fahrer die Grenzen des Fahrzeugs ausloten, doch die Nervosität hat sich auch an den drei Rennwochenenden gezeigt.

Zudem war das Auto in Budapest langsamer als sein Vorgänger. Hat sich Red Bull beim Konzept des RB16 vertan? In der Fotostrecke schauen wir uns die Veränderungen an.

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Fotostrecke: Formel-1-Technik: Der knifflige Red Bull RB16

© Giorgio Piola

Die Aufhängung des RB16 hat sich enorm verändert: Die Lenkstangen sind deutlich weiter im Bulkhead verschwunden. Das sollte das Verhalten beim Lenken verbessern, doch das Auto ist eher bockiger geworden - vor allem bei weniger Benzin.

Silverstone könnte die Probleme mit der Aerodynamik und dem Chassis dank der schnellen Kurven etwas kaschieren, allerdings gilt Mercedes dank der Geschwindigkeit auf den Geraden als haushoher Favorit.Martin Brundle glaubt, dass Max Verstappen aufgrund der aktuellen Situation "sehr frustriert" sein könnte. Der Niederländer hat sein Vertrauen langfristig in Red Bull gesetzt, doch es sieht wieder nicht danach aus, als könnte man zu einem ernsthaften WM-Herausforderer werden.Brundle ist sich sicher, dass Verstappen die gute Arbeit im Bereich der Boxenstopps und bei den Problemen vor dem Ungarn-Rennen zu schätzen weiß, "aber er muss sich umschauen und sich fragen: 'Wie gewinne ich eine Weltmeisterschaft?'" Das wird 2020 nur bei Mercedes sein, glaubt er.

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Die Updates von Red Bull in Ungarn

Womit Max Verstappen und Alexander Albon beim 3. Rennen der Formel-1-Saison 2020 in Ungarn experimentiert haben: Wir zeigen die aktuellen Updates Weitere Formel-1-Videos

Denn Red Bull habe zwar alle Zutaten für den Erfolg, normalerweise kommt aber erst gegen Saisonmitte etwas Gutes heraus. "Diese Möglichkeit haben sie nicht", weiß der Brite, dass es dank der Umstände 2020 schwierig werden dürfte, Mercedes zu besiegen. Und weil der Freeze kommt auch für 2021."Ich denke, ihr Chassis ist stark genug und Honda sieht auch stark genug aus", so der Ex-Pilot. "Sie werden das Auto in den Griff bekommen. Die Frage ist nur wann."Martin Brundle ist ehemaliger Formel-1-Fahrer. In 158 Grands Prix für Teams wie (unter anderem) Williams, Benetton und McLaren stand er neunmal auf dem Podium. Heute ist er TV-Experte für den britischen Pay-TV-Sender Sky. Der überträgt alle Rennen der Formel 1 2020 live und UK-exklusiv auf Sky Sports F1 und NOW TV.

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[modernf1bodyguard]

Tatsächlich war man in Ungarn auch knapp langsamer als im letzten Jahr. Der Unterschied ist im Vergleich zu Ferrari und Konsorten zwar deutlich geringer, aber: Wenn das Reglement gleich bleibt, sollte es selbstverständlich sein, sich zum nächsten Jahr zu steigern. Dass jetzt gerade die beiden Herausforderer von Mercedes einen Leistungsabfall von Jahr zu Jahr erleben macht es nochmal ersichtlich, dass die Arbeit von Mercedes zwar zu loben ist, wir hier jedoch nicht vom typischen Fall einer Dominanz in der F1 sprechen können. Mercedes hat ja nicht mal den größten Sprung im Feld gemacht, es ist nur so, dass diejenigen, die im Fortschritt halbwegs mithalten können, mit einer deutlich schlechteren Basis ins Rennen gingen. Das ist wieder diese furchtbare Eigenschaft der Formel 1, dass die Teilnehmer zu Beginn der Saison eben nicht bei null anfangen, sondern die Abstände aus dem letzten Jahr erhalten werden.

[KIMI-ICEMAN]

Tatsächlich war man in Ungarn auch knapp langsamer als im letzten Jahr. Der Unterschied ist im Vergleich zu Ferrari und Konsorten zwar deutlich geringer, aber: Wenn das Reglement gleich bleibt, sollte es selbstverständlich sein, sich zum nächsten Jahr zu steigern. Dass jetzt gerade die beiden Herausforderer von Mercedes einen Leistungsabfall von Jahr zu Jahr erleben macht es nochmal ersichtlich, dass die Arbeit von Mercedes zwar zu loben ist, wir hier jedoch nicht vom typischen Fall einer Dominanz in der F1 sprechen können. Mercedes hat ja nicht mal den größten Sprung im Feld gemacht, es ist nur so, dass diejenigen, die im Fortschritt halbwegs mithalten können, mit einer deutlich schlechteren Basis ins Rennen gingen. Das ist wieder diese furchtbare Eigenschaft der Formel 1, dass die Teilnehmer zu Beginn der Saison eben nicht bei null anfangen, sondern die Abstände aus dem letzten Jahr erhalten werden.

Also wer am Beispiel Ungarn im Qualifying 1,3!!!! Sekunden schneller ist, als im Vorjahr, hat einen gewaltigen Sprung gemacht. Mercedes scheint den Anspruch zu haben, auf jeder Strecke stark zu performen. Letztes Jahr musste man sich je nach Sreckentyp RedBull und Ferrari geschlagen geben. Aber heuer fahren sie alles in Grund und Boden. Fast schon erschreckend, wie sie streckentypische Probleme lösen und einfach überall unschlagbar sind. Für mich hat daher Mercedes sehr wohl neben RacingPoint den größten Sprung gemacht. Gerade unter den Top-Teams ist es schwer, Zehntel zu finden, aber was Mercedes da derzeit abruft, ist von einem anderen Planeten. Ich mache es nicht gerne, aber davor ziehe ich meinen Hut.