Mit Perez/Bottas bei Cadillac: Welche Fahrer kämpfen noch um Cockpits?

(Motorsport-Total.com) - Mit der Bekanntgabe von Sergio Perez und Valtteri Bottas als Cadillac-Piloten für die Saison 2026 sind die beiden heißesten Formel-1-Cockpits vom Markt. Es gibt jedoch noch sechs weitere Plätze in der Königsklasse, die noch nicht zu hundert Prozent vergeben sind. Die Silly-Season könnte daher noch Fahrt aufnehmen und für die eine oder andere Überraschung sorgen.

Einige Teams werden höchstwahrscheinlich keine Veränderungen an ihren Fahrerkadern vornehmen, doch es gibt noch den einen oder anderen Rennstall, bei dem die Fahrerpaarung nicht in Stein gemeißelt ist. Im gesamten Red-Bull-Kosmos ist beispielsweise nur Max Verstappen für die Saison 2025 und darüber hinaus fest eingeplant; die anderen drei Plätze sind theoretisch vakant.

Pierre Gasly sitzt bei Alpine fest im Sattel, doch das zweite Auto ist noch mit einem Fragezeichen versehen - gerade auch, weil Flavio Briatore entscheiden wird, welchen Weg er mit dem Rennstall aus Frankreich in Zukunft gehen will. Wie sieht es bei den anderen Teams aus?

Mercedes: Noch keine Verträge

Auch Mercedes ist ein Wackelkandidat, denn weder George Russell noch Kimi Antonelli haben über 2025 hinaus einen gültigen Vertrag beim deutschen Team. Der Youngster Antonelli erhielt für sein Formel-1-Debüt zunächst einen Einjahresvertrag. Immerhin flirtete der Rennstall mit Max Verstappen, der jedoch ablehnte und Red Bull die Treue hielt.

Antonelli schlägt sich für einen Formel-1-Rookie gut, und Mercedes hat lange in das italienische Talent investiert. Es ist daher unwahrscheinlich, dass er nach nur einem Jahr "verbrannt" wird. Eine Degradierung von Antonelli zugunsten eines erfahreneren Fahrers ist daher nur ein Gedankenspiel, da auch das Selbstvertrauen des Youngsters darunter leiden würde.

Russell ist in einer guten Position und erhielt zuletzt von Wolff viel Lob für seine Arbeit als Nummer-eins-Fahrer bei Mercedes. In der Sommerpause wird es wohl keinen Vollzug geben, doch es gilt als wahrscheinlich, dass der Brite bei Mercedes bleibt. Es scheint nur noch eine Frage der Details zu sein, bis der Vertrag unterschrieben wird.

Ein Comeback von Mick Schumacher mit Mercedes ist ebenfalls unrealistisch, und der aktuelle Reservefahrer Frederik Vesti scheint es eher in die Formel E zu ziehen, wo er mit elektrischer Power um einen Weltmeistertitel kämpfen könnte. 2025 nahm er in Berlin am Rookie-Test der Serie teil.

Red Bull: Was passiert mit Tsunoda?

Seit dem Aus von Perez hat das Team keinen adäquaten zweiten Fahrer gefunden, der Verstappen das Wasser reichen kann. Nach nur zwei Rennen in der Formel-1-Saison 2025 folgte auf Liam Lawson der Japaner Yuki Tsunoda, doch auch der blieb hinter den Erwartungen zurück. Ist das Team voll auf ein Auto und einen Fahrer - Verstappen - ausgerichtet?

Tsunoda arbeitet hart, um bei Red Bull zu bleiben. 2026 werden zudem neue technische Regeln in der Formel 1 eingeführt, weshalb sich die Philosophie der Fahrzeuge ändern wird - eine Chance für den 25-Jährigen.

Doch plötzlich scheint der viermalige IndyCar-Champion Alex Palou auf dem Zettel zu stehen. Das ist allerdings reine Spekulation, denn Indy Star spricht von "Quellen", die behaupten, Red Bull sei an dem Katalanen interessiert. Dieser hat der Formel 1 zuletzt eine Abfuhr erteilt, doch ein Top-Cockpit könnte den Spanier vielleicht überzeugen.

Palou und sein Management haben solche Gespräche schnell dementiert. Doch würde der Spanier seinen Vertrag bei Chip Ganassi Racing in den USA auflösen, um eines der schwierigsten Cockpits in der Formel 1 zu übernehmen? Angeblich hat er eine entsprechende Klausel im Vertrag und die Königsklasse war immerhin sein Kindheitstraum.

Ein weiterer Kandidat könnte Isack Hadjar sein. Doch ist der 20-Jährige wirklich schon bereit für den Aufstieg in das Top-Team? Er selbst hat sich bereits dagegen ausgesprochen. Im Nachwuchsprogramm von Red Bull wartet Arvid Lindblad auf eine Chance. Er bestritt in Silverstone bereits ein Freies Training. Für ihn scheint der Weg erst einmal zu Racing Bulls zu führen. Ob Lawson noch eine Chance bekommen könnte, ist sehr fraglich.

Racing Bulls: Verträge laufen aus

Hadjar und Lawson haben jeweils Verträge über ein Jahr bei Racing Bulls: Lawson, weil er von Red Bull degradiert wurde, und Hadjar, weil er nicht nur Fürsprecher innerhalb der Organisation hat. Jedoch hat Hadjar den Zweiflern bereits bewiesen, was er draufhat. Immerhin liegt er in der Gesamtwertung vor Lawson.

Doch das junge Talent scheint erst einmal resistent gegen eine Beförderung zu sein. Er steht mittlerweile bei 22 Ventures, einem Managementunternehmen, bei dem auch die Fußballstars Kylian Mbappe und Bukayo Saka unter Vertrag stehen. Dennoch ist er ein Red-Bull-Eigengewächs und müsste deshalb den Anweisungen des Teams folgen.

Alpine: Ein Platz drei?

Auch bei Alpine ist bisher nur ein Cockpit fest vergeben, und zwar an Gasly. Jack Doohan bleibt der Marke zwar treu, doch eine schnelle Rückkehr in die Formel 1 gilt als unwahrscheinlich. Er wurde im Laufe der Saison 2025 von Franco Colapinto ersetzt, der zunächst nur einen Vertrag über fünf Rennen erhalten haben soll. Doch er ist schon deutlich länger dabei.

Teamchef Briatore hält sich bezüglich der Vereinbarung mit Colapinto bedeckt oder gibt widersprüchliche Informationen. Es scheint, als müsse der Argentinier von Rennen zu Rennen planen, doch ihm könnte jederzeit dasselbe Schicksal wie Doohan ereilen. Es kommt wohl darauf an, welche Idee Briatore für die Formel-1-Saison 2026 hat.