Der entscheidende Faktor, warum Magnussen jetzt im Haas harmoniert

(Motorsport-Total.com) - Kevin Magnussens Tempo hat sich in den letzten Formel-1-Rennen verändert. In Mexiko erzielte er sein bestes Qualifying- und Rennergebnis in dieser Saison. Diese Leistung war allerdings nicht das Ergebnis einer Laune der Natur, sondern das Ergebnis einer beeindruckenden Pace, die ihn in der Schlussphase des Rennens sogar schneller als Red Bulls Max Verstappen machte.

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Kevin Magnussen hat den Durchbruch mit dem Haas VF-24 geschafft Zoom Download

Das ist ein großer Unterschied zum Saisonbeginn, als Magnussen damit kämpfte, Vertrauen in das Haas-Auto des Jahres 2024 zu gewinnen - und mehr durch seine Taktikspielchen im Zweikampf als durch seine herausragenden Ergebnisse auf der Strecke auffiel.

Der Durchbruch, den er seit Austin erzielt zu haben scheint und der sich im Kampf um die Konstrukteursmeisterschaft mit Racing Bulls als entscheidend erweisen könnte, kam zur gleichen Zeit, als das Team ein umfangreiches neues Upgrade einführte - aber es sind nicht diese Aero-Teile, die den Unterschied gemacht haben.

Der Schlüssel dazu, dass Magnussen endlich das Tempo entfesseln konnte, ist sein größeres Selbstvertrauen am Kurveneingang - und vor allem, was das Gefühl für die Bremsen angeht: "In diesem Jahr war ich auf der Bremse sehr unbeständig, und ich habe das Gefühl, dass wir das hoffentlich in den Griff bekommen haben", sagt Magnussen auf die Frage, woher sein Schritt nach vorne kam.

Magnussen erklärt seine Bremsprobleme

"In den letzten beiden Rennen hatte ich den Eindruck, dass wir eine Veränderung vorgenommen haben, die ich wirklich gespürt habe. Das war sehr positiv. Hoffentlich ist es nicht temperaturbedingt, und hoffentlich ist es wirklich so, aber es hat auf jeden Fall mit dieser Veränderung zu tun."

Bei der genaueren Betrachtung, wo die Dinge besser sind, erklärt Magnussen, dass alles mit der ersten Bremsphase zusammenhängt: "Wenn ich in dieser Saison auf die Bremse trete, verzögern sie ein wenig und beißen dann eine Weile nach dem Anbremsen", sagt er.

"Es ist also dieses anfängliche Gefühl, dass ich die Bremsen sehr hart treffe. Mein Spitzenbremsdruck ist immer viel höher als der von Nico [Hülkenberg], und ich glaube, ich muss einfach das Gefühl haben, dass die Bremsen sofort anspringen, und das hat mein Selbstvertrauen bei den Starts wirklich beeinträchtigt."

"Es bringt einen aus dem Gleichgewicht, wenn man sich mit den Bremsen bereits unwohl fühlt. Das war also eine große Hilfe. Zu wissen, dass sie jedes Mal, wenn man auf die Bremse tritt, auf die gleiche Art und Weise angreifen, ist eine große Hilfe für mich."

Ist Haas mit Magnussen der sechste Platz sicher?

Haas liegt derzeit zehn Punkte vor Racing Bulls im Kampf um den sechsten Platz in der Konstrukteurswertung. Und obwohl der Vorsprung auf den Rivalen aus Faenza recht groß zu sein scheint, sagt Magnussen, dass er noch nichts als selbstverständlich ansehen kann.

"Wir sind froh, dass wir zehn Punkte Vorsprung haben, aber ich glaube nicht, dass man hier jemals zu zuversichtlich sein kann", sagt er. "Das Blatt kann sich sehr schnell wenden. Sie brauchen nur ein gutes Rennen und schon sind sie wieder gleichauf mit uns. Wir müssen also einfach am Ball bleiben."