Formel-1-Newsticker 27.02.2023
Formel-1-Liveticker: Wie lange fällt Lance Stroll aus?
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Rückkehr von Lance Stroll offen +++ Magnussen: Beim Knochen geht es ganz schnell +++ Barcelona entfernt Schikane +++
Magnussen: Nach vier Wochen wieder im Auto
Kevin Magnussen hatte sich im Winter ebenfalls einer Operation am Handgelenk unterziehen müssen und saß nur vier Wochen danach wieder im Auto. Allerdings hinkt der Vergleich zu Stroll, denn der Däne hatte sich nichts gebrochen. Ihm wurde lediglich eine Zyste entfernt. "Man hat mir nur die Haut geöffnet und ein Ding entfernt. Es ist also ganz anders", sagt der Haas-Pilot.
Trotzdem könnte es bei Stroll schnell gehen, meint er: "Wenn es ein Knochen ist, ist es sehr einfach. Es geht sehr schnell", sagt er. "Ich breche mir lieber einen Knochen als eine Sehne, weil man da Schrauben einsetzen kann und dann kann man fahren."
Magnussens Hand geht es nach den Testfahrten übrigens ganz gut. "Ich muss noch etwas Kraft aufbauen, weil ich seit einem Monat keine Gewichte mehr damit gehoben habe. Aber es ist in Ordnung", sagt er. "Es ist nicht das Schlimmste. Ich habe lieber eine schwache Hand als ein schwaches Bein."
Feierabend
Und damit verabschieden wir uns vom ersten Tag der ersten Rennwochedes Jahres. Morgen übernimmt an dieser Stelle wieder mein Kollege Ruben Zimmermann das Ruder des Tickers. Bis dahin wünscht Norman Fischer einen angenehmen Abend. Ciao!
Lieber Youngster als Daniel Ricciardo
Bei Red Bull ist seit diesem Jahr wieder Daniel Ricciardo unter Vertrag, das allerdings nur als Test- und Ersatzfahrer. Das heißt, dass auch AlphaTauri Zugrriff auf den Australier hätte, sollte einer der Fahrer ausfallen. Doch Tost hofft, dass es dazu nicht kommen wird.
"Theoretisch, ja. Praktisch hoffe ich das nicht", sagt er. "Denn es gibt andere junge Fahrer, wie Liam Lawson, wie [Dennis] Hauger, und ich denke, dass wir uns in erster Linie auf junge Fahrer konzentrieren werden. Denn das liegt in unserer Philosophie."
Tost: Bilden weiter für Red Bull aus
Mit Nyck de Vries ist AlphaTauri 2023 einen unüblichen Weg gegangen. Der Niederländer wird sein Debüt als Stammfahrer für das Team geben, obwohl er zuvor noch keine Verbindung zu Red Bull hatte. Teamchef Franz Tost verneint aber, dass sich sein Rennstall in Zukunft abkapseln wird.
"Nein, wir werden immer zu Red Bull gehören. Und die Philosophie von unserer Seite hat sich nicht geändert. Wir werden auch in Zukunft junge Fahrer ausbilden", stellt er klar.
Allerdings habe sich die Landschaft der Formel 1 so geändert, dass man fast zwingend einen erfahreneren Piloten im Team braucht - auch wegen des technischen Feedbacks. "Es wäre schwierig, zwei junge Fahrer zu verpflichten", sagt er.
Trotzdem würde AlphaTauri auch in Zukunft solche Fahrer ins A-Team geben:" Wenn Red Bull in Zukunft einen unserer Fahrer braucht, ist das immer noch einer der Gründe, warum Red Bull diese beiden Teams hat."
Backstage bei Alpine
Auf den Spuren von "Kevin allein zu Haus" mischt sich Kevin Scheuren bei der Präsentation des Alpine A523 in London unter die Promis von Zinedine Zidane bis Otmar Szafnauer. Und nimmt euch mit in die legendäre Weltmeisterfabrik in Enstone!
"Kevin allein bei Alpine" ist die erste Folge aus einer neuen Serie auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de. Unser Kevin stellt nicht das Zuhause seiner Eltern auf den Kopf, sondern die interessantesten Motorsportevents auf der ganzen Welt. Dabei nimmt er euch mit auf einen unvergesslichen Trip und zeigt euch Dinge, die die meisten Fans nie so hautnah erleben dürfen wie er.
Immer mit dabei: ihr als unsere Zuschauer, ein Lachen und ein Augenzwinkern. Ganz getreu unseres Mottos: Formel 1 mit Freunden!
Neue Fan-Plattform "F1 Unlocked"
Die Formel 1 hat heute eine neue Fan-Plattform namens "F1 Unlocked" gestartet, die die Fans näher an die die Dramatik und Spannung der Formel 1 näher zu bringen. Du fragst dich jetzt sicher: Was ist das?
Die Formel 1 bewirbt es so: "Die kostenlose Plattform bietet den Fans die Möglichkeit, einen Einblick in den Sport zu bekommen, mit Zugang zu exklusiven Interviews und Artikeln mit ehemaligen und aktuellen Fahrern, berühmten Fans und F1-Experten, seltenen Inhalten hinter den Kulissen und ungesehenem Videomaterial von Rennwochenenden."
Dazu gehören Analysen, Fahrerkolumnen oder der Zugang zu Daten.
Alonso: Stroll-Abwesenheit "schmerzt"
Fernando Alonso sagt, dass Aston Martin die Abwesenheit von Lance Stroll bei den Testfahrten ziemlich geschmerzt hat: "Wir vermissen ihn", sagt er und hält das für einen ziemlichen Nachteil.
"Uns fehlt er hier, denn bei einigen der Änderungen, die wir am Auto vornehmen, wissen wir nicht, ob es an diesem Auto liegt oder einfach nur an einem Aston Martin, der sich für mich anders anfühlt", so der Spanier, der gerne auf das Feedback von Stroll bauen würde.
"Es ist nicht ideal, aber hoffentlich kann er uns bald ein Feedback geben, damit wir Fortschritte machen können."
Pirelli: Neuer C1 eine echte Option für das Rennen
Reifenhersteller Pirelli wird beim Saisonauftakt in Bahrain den neuen C1 mit im Gepäck haben. Er stellt in Sachir die härteste Mischung dar und ist eine Zwischenstufe zwischen dem alten C1, der jetzt als C0 bezeichnet wird, und dem bekannten C2-Reifen.
Laut Pirelli-Direktor Mario Isola ist der neue C1 für das Rennen eine denkbare Variante: "Unser neuester C1 wird in Sachir sein Debüt geben: eine völlig neue Mischung, die auf dem letztjährigen C2 basiert und es uns ermöglicht, die Leistungslücke zwischen den härteren Mischungen der Produktpalette zu verringern", sagt er.
"Wir gehen davon aus, dass sie auch für das Rennen an diesem Wochenende eine gute Option sein wird. Der 'Undercut' ist oft entscheidend für den Großen Preis von Bahrain, daher wird es interessant sein zu sehen, wie die Teams dieses neue Element im Trio der für Sachir nominierten Mischungen nutzen."
Auch Sainz lobt Vasseur
Auch Carlos Sainz äußert sich bereits lobend über seinen neuen Vorgesetzten: "Wir beginnen zu sehen, in welche Richtung Fred gehen wird", so der Spanier, "und welche Entscheidung auch immer getroffen wird, ich werde sie natürlich unterstützen und daran festhalten, weil wir hoffen, dass sie in die richtige Richtung geht."
"Hoffentlich können wir dieses Jahr einen guten Schritt in die richtige Richtung machen. Deshalb hat Ferrari ihm vertraut, damit er uns hilft, einen anderen Ansatz und eine andere Version zu wählen."
Leclerc: Lob für Vasseur
Der neue Teamchef bei Ferrari heißt Frederic Vasseur, nachdem Mattia Binotto das Team verlassen hat. Für Charles Leclerc ist der ehemalige Alfa-Romeo-Teamchef dabei ein guter Fang für die Scuderia.
"Er kam mit sehr klaren Vorstellungen an. Er verstand das Team, mit dem man sich anfangs nicht leicht tut, weil es ein sehr großes Team ist. Und er kam sofort bei Ferrari an, und innerhalb weniger Tage verstand er, was zu tun war, und er tat es. Es ist also positiv", lobt er.
Leclerc kennt den Franzosen noch aus seiner Zeit bei ART und Alfa Romeo. "Er kann wunderbar mit Menschen umgehen", weiß er. "Seine Aufgabe ist es, den Leute die besten Bedingungen zu geben, um das Beste aus ihnen herauszuholen, und das kann er hervorragend."
Steiner: Zehn Jahre bis zur Chancengleichheit?
Eigentlich sollte die Budgetgrenze dabei helfen, das Feld wieder zu durchmischen und näher zusammenzubringen. Das hat zumindest für 2022 nicht geklappt, da die drei Topteams einen enormen Abstand zum Rest hatten. Haas-Teamchef Günther Steiner glaubt, dass es "zehn Jahre" dauern könnte, bis die Unterschiede zwischen kleinen und großen Teams getiligt werden.
Bis das Feld weiter durchmischt wird, könnte es laut ihm bis zum neuen Reglement 2026 dauern. Denn das aktuelle Kräfteverhältnis umzudrehen, wird schwierig: "Der Versuch, bei diesen Autos eine halbe Sekunde zu finden, ist wie 'viel Glück dabei'", sagt er.
Schlechte Kurve? Peraltada!
Unser Leser Stefan hat einen Vorschlag für die 10 schlimmsten Kurven: Seiner Meinung nach sollten wir die kastrierte Peraltada-Kurve in Mexiko aufnehmen, die im Gegensatz zu früher keine Mutkurve mehr ist. Früher war sie ziemlich schnell, seit der Wiederaufnahme in den Kalender kommt man durch das Stadion aber ziemlich langsam an die Stelle.
Er schreibt dazu: "Die Stadion-Sektion sieht im Fernsehen zwar sehr gemütlich aus, fügt dem Racing aber nichts hinzu. Da wäre mir die alte Kurve viel lieber!"
Ferrari-Frontflügel: FIA "glasklar"
Ferrari hatte beim Launch seines SF-23 mit einem Detail am Frontflügel für Aufsehen gesorgt. Es geht um die "Slot Gap Separator Brackets", die dazu dienen, die einzelnen Flügelblätter zu trennen und zu stabilisieren. Als Mercedes diese in Austin 2022 zeigte, wurden sie als illegal eingestuft, bei Ferrari aber nicht.
Doch Ferrari war von Anfang an überzeugt, dass alles im grünen Bereich war. Natürlich habe man bei der FIA nachgefragt: "Für sie war es glasklar, dass es in Ordnung ist", sagt Teamchef Frederic Vasseur. "Die Emotionen der anderen Teams sind mir egal."
"Das ist das Spiel der Formel 1. Jedes Jahr beim ersten Test gibt es diese Geschichte über ein Winglet oder dieses und jenes. In einer Woche reden wir dann über etwas anderes."
Sportswashing: Offener Brief an Formel-1-Boss
Das Bahrain Institute for Rights and Democracy (BIRD) hat sich heute schriftlich an Formel-1-Boss Stefano Domenicali gewandt, um seine ernste Besorgnis über die anhaltende Rolle der Formel 1 beim Thema "Sportswashing" in Bezug auf Bahrain zum Ausdruck zu bringen.
In dem vierseitigen Brief von Direktor Sayed Ahmed Alwadaei wird Domenicali unter anderem aufgefordert, die in einem kürzlich geführten Interview erwähnten Menschenrechtsklauseln offenlegen und "sich mit den Opfern von Misshandlungen in direktem Zusammenhang mit den Aktivitäten der Formel 1" in Bahrain zu treffen, sowie "alle verfügbaren und Ihre Beziehungen zu den bahrainischen Behörden zu nutzen, um öffentlich und privat die Freilassung der politischen Gefangenen" zu fordern.
Außerdem lobt das Institut Fahrer wie Lewis Hamilton und schreibt: "Es ist klar, dass die F1-Fahrer dem F1-Management in Sachen Menschenrechte voraus sind und eine Führungsrolle übernommen haben, indem sie sich gegen Menschenrechtsverletzungen ausgesprochen haben."
Neuer Tower für Barcelona
Doch der Wegfall der Schikane ist nicht die einzige Arbeit, die von den Streckenbetreibern angekündigt wird.
"Eine weitere Änderung, die sich auf alle Streckenkonfigurationen auswirken wird, ist die Verbreiterung des Auslaufbereichs in Kurve 1. Eine erste Phase der Arbeiten wurde dort bereits abgeschlossen", teilt man mit.
"Dabei wurde der Bereich mit 70 Metern Kies und einer Neigung von ca. 5 Prozent vergrößert und ein neuer FIA-Zaun zum Schutz der Kurven 1 und 2 installiert, wodurch die Sicherheit von Fahrern und Fahrern erheblich verbessert wird."
Und: Auch der berühmte Anzeigetower am Ende der Boxengasse wird modernisiert und bekommt ein neues Gesicht.
Neue Nummer 1 gesucht
Das heißt, dass wir unsere Fotostrecke der 10 schlimmsten Kurven des Formel-1-Kalenders demnächst mal aktualisieren müssen. Nach Kurve 2 in Sotschi wurde uns zum zweiten Mal innerhalb eines Jahres unsere Nummer 1 geklaut. Aber das ist ja eigentlich etwas Gutes.
Auch Le Castellet müsste demnach rausfliegen, da Frankreich kein Teil des Kalenders mehr ist. Na gut, dann reicht doch mal eure Vorschläge ein: Welche Kurve findest du so schlimm, dass sie in die Top 10 gehören sollte.
Schreib uns gerne über das Kontaktformular.
Fotostrecke: Die 10 schrecklichsten Kurven des Formel-1-Kalenders
#10 Bus-Stop-Schikane (Spa-Francorchamps): Zugegeben, als Überholstelle ist sie immer noch gut geeignet, doch den gleichen Flair wie früher verströmt die berühmte Bus-Stop-Schikane nach mehreren Umbaumaßnahmen nicht mehr. Ein Fehler wird kaum bestraft, umso problematischer ist die enge und seltsam liegende Boxeneinfahrt. Fotostrecke
Barcelona entfernt Schikane
Darauf haben viele Formel-1-Fans lange gewartet: Die Strecke in Barcelona hat verkündet, dass man in diesem Jahr nicht mehr die langsame Schikane vor Start/Ziel mehr fahren wird. Stattdessen wird die Formel 1 wie früher den Weg außenherum gehen.
Beliebt war die Schikane bei Fans und Fahrern nicht, denn sie war zum einen unrhythmisch und hat zudem die Überholchancen auf der Zielgeraden gemindert.
Es ist die zweite Anpassung innerhalb eines Jahres, denn erst für 2022 hatte man Kurve 10 geändert und einen größeren Bogen daraus gemacht.