Formel-1-Newsticker 15.02.2023
Formel-1-Liveticker: Mercedes präsentiert den W14 von Hamilton und Russell
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Mercedes: Sind nicht Favorit +++ Schumacher: Neue Aufgabe eine Chance +++ Hamilton: Alle wollten das schwarze Auto! +++
Mercedes stellt klar: Sind nicht der Favorit!
Technikchef Mike Elliott erinnert daran, dass die Regeln in diesem Jahr mehr oder weniger stabil bleiben. "Aktualisierte Regeln, wie die Anhebung der Unterbodenhöhe, sind relativ geringfügige Änderungen", betont er.
"Die Anhebung der Unterbodenkante hat sich auf die Aerodynamik des Autos
ausgewirkt, und wir müssen das Auto entsprechend optimieren. Es gibt auch einige strukturelle Tests, die wir bewältigen müssen."
"Aber das gehört zum Umfang der Designarbeit, die wir jedes Jahr leisten. Außerdem haben wir für dieses Jahr neue Reifen bekommen. Das wird sich auf die Balance des Autos auswirken, und auch darauf müssen wir uns einstellen."
"Alles in allem sind es aber nur kleine Anpassungen im Vergleich zum letzten Jahr", so Elliott, der deswegen klarstellt: "Wir machen uns keine Illusionen darüber, dass es schwer werden wird. Wir starten mit einem Rückstand und sind nicht der Favorit."
Feierabend!
Und damit drehen wir unseren Ticker für heute auch zu. Morgen erwartet uns noch der letzte Launch des Winters, wenn Alpine den A523 offiziell präsentiert. Los geht es zwar erst um 21:00 Uhr unserer Zeit, aber wir sind natürlich schon ab dem Morgen wieder mit einem neuen Ticker für euch am Start.
Habt noch einen schönen Abend und bis dann!
Regeln im Wortlaut
Wer sich dafür interessiert, für den habe ich hier einmal den kompletten Absatz zur Lackierung der Autos aus dem Sportlichen Reglement der Formel 1 im Wortlaut:
9.1 Car Livery
a) The provisions of the Code relating to national colours shall not apply to the Championship.
b) Both cars entered by a Competitor must be presented in substantially the same livery at every Competition, any significant change to this livery during a Championship may only be made with the agreement of the FIA and the Commercial Rights Holder.
c) In order that the cars of each Competitor may be easily distinguished from one another whilst they are on the track, the on-board cameras located above the principal roll structure of the first car must remain as it is supplied to the Competitor and the second car must be predominantly fluorescent yellow.
d) The name or the emblem of the make of the car must appear on the front of the nose of the car and in either case be at least 25mm in its largest dimension.
e) The name of the driver must appear on the external bodywork of the car and be clearly legible.
f) Each car will carry the competition number of its driver as published by the FIA at the beginning of the Championship or the competition number that has been allocated to his replacement in accordance with Article 32.4c). This number must be clearly visible from the front of the car and on the driver?s crash helmet.
#FragMST
Ingo hat eine spannende Frage und möchte wissen: "Gibt es für die Teams eigentlich Vorgaben bzgl. Farben oder könnte theoretisch jedes Team ein schwarzes Auto haben?" Nein, das ist nirgendwo festgeschrieben.
Vorgegeben ist lediglich, dass beide Autos identisch lackiert sein müssen. So kam es ja 1999 zu dem legendären Reißverschluss-Design von BAR.
Ein erstes Bild ...
... gibt es derweil übrigens auch vom heutigen Mercedes-Shakedown. Nehmen wir gerne mit! Auf die Frage, ob es heute Bouncing gegeben habe, antwortete Russell in seiner Medienrunde übrigens mit einem Grinsen: "Das werdet ihr nächste Woche sehen!"
Reifen
Pirelli hat die Reifen für die ersten drei Rennen der neuen Saison bekanntgegeben! In Saudi-Arabien und Australien kommen jeweils die Mischungen C2 bis C4 zum Einsatz, beim Auftakt in Bahrain die Mischungen C1 bis C3.
Im Vorjahr hätten wir da noch von den drei härtesten Mischungen gesprochen, doch 2023 stimmt das nicht mehr! Denn es gibt in diesem Jahr sechs statt wie zuvor fünf Mischungen. Der neue Reifen ist aber nicht der C6 sondern der C0.
Bei diesem handelt es sich um den C1 des Vorjahres. Der eigentlich neue Reifen ist daher der C1, den es in dieser Form im Vorjahr nicht gab. Die Mischungen C2 bis C5 bleiben gleich. Klingt alles etwas kompliziert, aber so ist es eben ...
Aston-Shakedown
Ein Video gab es vorhin schon, jetzt können wir euch auch erste Bilder vom AMR23 in Aktion anbieten - um genau zu sein von Lance Strolls erster Ausfahrt.
Russell schlägt zwei Autos beim Test vor
Nur drei Testtage sind laut Russell zu wenig, um sich ordentlich auf die neue Saison vorzubereiten. Denn das seien pro Fahrer gerade einmal anderthalb Tage. In anderen Sportarten wäre so wenig Training vor dem Saisonstart unvorstellbar, betont Russell.
Sein Vorschlag daher: Es bei drei Testtagen belassen, allerdings mit zwei Autos pro Team, sodass jeder Fahrer die vollen drei Tage bekommt. Damit endet seine Medienrunde auch, hier im Ticker geht es aber noch etwas weiter!
Russell über Shakedown
"Es war ein sauberer Tag", berichtet er. Zur Performance lässt sich aber natürlich noch nichts sagen. Das Wichtigste sei, dass das Auto für Bahrain gut vorbereitet sei. Das sei dann der echte Test. Heute ging es lediglich um einige Checks.
Russell: Wollen Red Bull herausfordern
Sollte das Material stimmen, dann betont Russell, er wolle in diesem Jahr ganz vorne mitkämpfen. Er wolle Red Bull und Verstappen herausfordern. "Ich gehe in mein fünftes Jahr in der Formel 1", erinnert er.
Dabei habe er zunächst "drei schwierige Jahre" bei Williams gehabt. Das vergangene Mercedes-Jahr sei dann schon einmal ein kleiner Vorgeschmack gewesen. Er fühle sich nun bereit, regelmäßig vorne mitzumischen.
Aber das hänge eben davon ab, wie gut das Auto sei.
Russell: Hamilton ist ein toller Teamkollege
Jetzt spricht er über seinen Teamkollegen und verrät, er bewundere, dass Hamilton trotz seines Alters und nach all diesen Jahren in der Formel 1 noch immer so motiviert sei. "Er hat noch immer dieses Feuer", so Russell.
Hamilton wolle auch mit 38 noch immer besser werden - und das gelte auch für ihn selbst. "Ich will der Beste sein, ich will WM-Titel gewinnen", stellt Russell klar. Und da habe er großes Glück, dass Hamilton sein Teamkollege sei.
Russell "zuversichtlich" für 2023
Nun wird Russell nach einer Prognose für 2023 gefragt. Er betont, er sei "zuversichtlich", dass man die richtigen Lehren aus 2022 gezogen habe. Das sei aber keine Garantie, es könne immer unerwartete Dinge geben - so wie im vergangenen Jahr.
Er habe den Eindruck, das Team habe im Winter alles in seiner Macht stehende getan, um 2023 erfolgreich zu sein. Aber letztendlich werde man erst beim Test sehen, wo man selbst (auch im Vergleich zu den Konkurrenten) stehe.
Russell: Habe noch Luft nach oben
Jetzt geht es um seine eigene Performance. Obwohl er eine starke erste Saison für Mercedes fuhr, sieht er bei sich selbst noch Luft nach oben. Als Beispiel nennt er das Reifenmanagement, da sei Hamilton 2022 noch besser gewesen.
Er kündigt an, es werde in Zukunft noch "viel mehr" von ihm kommen. Klingt fast wie eine kleine Kampfansage an die Konkurrenz!
Russell: Maulkorb ist kein Problem
Inzwischen läuft die Medienrunde. Die erste Frage dreht sich erneut um den FIA-Maulkorb für die Fahrer. Hamilton hat ja schon erklärt, dass er weiterhin seine Meinung sagen werde. "Ich bin mir sicher, dass die Situation klargestellt wird", so Russell.
Er glaube, dass man die Sache noch vor dem ersten Rennen klären werde. Die Fahrer hätten das "Recht", ihre Meinung zu sagen. Und er könne sich nicht vorstellen, dass die FIA das verbieten werde. Er erwartet daher kein Problem.
Verzögerung
Nicht wundern, auch diese Medienrunde verschiebt sich wieder um einige Minuten. So ein Shakedown lässt sich eben nicht bis auf die Minute genau planen, das kennen wir schon. Auch andere Teams haben uns da in diesem Winter schon warten lassen ...
Apropos Ferrari-Fehler ...
In dieser Fotostrecke blicken wir noch einmal auf die zahlreichen Ferrari-Pannen aus dem Vorjahr zurück. Es ist klar, dass man mit so einer Fehlerquote nicht Weltmeister werden kann, das muss die Scuderia 2023 deutlich besser hinbekommen.
Damit legen wir unseren Fokus dann auch auf die letzte Medienrunde des Tages, gleich spricht George Russell mit uns. Mal schauen, was er zum W14-Shakedown sagt!
Fotostrecke: Die Pannenserie von Charles Leclerc: So verlor der Ferrari-Pilot die WM 2022
Nach drei Rennen schienen die WM-Chancen für Charles Leclerc riesig zu sein: 34 Punkte Vorsprung hatte er in der WM, sogar 46 auf Max Verstappen. Es folgte jedoch eine Serie von Pannen für den Ferrari-Piloten, ohne die der Titelkampf spannend hätte werden können. Wir schauen uns an, was Ferrari den Titel gekostet hat. Fotostrecke
Ralf Schumacher: Mercedes erster Red-Bull-Herausforderer?
Favorit mögen die Silberpfeile 2023 nicht sein. Doch Experte Ralf Schumacher traut es Mercedes zumindest eher als Ferrari zu, Red Bull in diesem Jahr herauszufordern. "Mercedes sollten wir auch auf dem Zettel haben", sagt er bei 'Sky'.
"Ich glaube, die haben es geschafft, [...] ihr Auto wieder zurückzubringen und die Defizite zu erkennen. Sie haben zudem auch eine sehr starke Fahrerpaarung", so Schumacher. Ferrari sei dagegen "eine Überraschungskiste", findet er.
Die Scuderia könne "manchmal superstark sein", so Schumacher, der aber auch festhält: "Beide Fahrer haben auch viele Fehler gemacht, das Team hat Fehler gemacht. Also da gibt es einiges an Defiziten."