• 13. Februar 2023 · 21:55 Uhr

Alfa Romeos Unterboden-Rätsel: Ablenkung oder Design-Sackgasse?

Zwichen dem Alfa Romeo C43 beim Launch und beim Shakedown gab es einen interessanten Unterschied beim Unterboden: Was hat es damit auf sich?

(Motorsport-Total.com) - Der Shakedown des neuen Alfa Romeo C43 sorgte in der vergangenen Woche für Aufsehen, denn dem neuen Boliden fehlte ein ganz bestimmtes Detail, das auf den zuvor gezeigten Launchbildern noch zu sehen war. Als Valtteri Bottas in Barcelona zum ersten Mal aus der Garage fuhr, verwendete das Team einen völlig anderen Unterboden als auf den ursprünglichen Renderings.

Foto zur News: Alfa Romeos Unterboden-Rätsel: Ablenkung oder Design-Sackgasse?

Von den gezackten Flaps war beim Shakedown nichts mehr zu sehen Zoom Download

Das echte Auto hatte eine viel traditionellere Kante im Vergleich zu der radikal gezackten Seite, die am Tag der Präsentation zu sehen war. Tatsächlich war der gezackte Unterboden so einzigartig, dass er wie etwas aussah, das in der Zeichentrickserie "Wacky Races" verwendet werden könnte, um die Reifen der Konkurrenten aufzuschlitzen.

Das Fehlen dieses gewagten Entwurfs hat die Frage aufgeworfen, ob das Team absichtlich ein Ablenkungsmanöver gestartet hat, um die Gegner für ein paar Tage abzulenken, oder ob es sich um das unbeabsichtigte Ergebnis eines Entwurfs handelt, der schon früh in Betracht gezogen, dann aber verworfen wurde.

Vielleicht müssen wir die Antworten der Technikchefs beim ersten Test abwarten, um die Wahrheit zu erfahren.

Das Interessante an der gezackten Lösung des C43 ist, dass sie zwar für ein Formel-1-Auto ungewöhnlich erscheint, in Wirklichkeit aber ein durchaus akzeptabler Ansatz ist, um das Reglement zu erfüllen.

Foto zur News: Alfa Romeos Unterboden-Rätsel: Ablenkung oder Design-Sackgasse?

Valtteri Bottas fuhr beim Shakedown mit einem konventionelleren Design Zoom Download

Es könnte also ein frühes Beispiel dafür gewesen sein, woran das Team arbeitete, als es die neuen Regeländerungen für 2023 in Betracht zog, und es schien nicht notwendig zu sein, die Renderings für den Start zu aktualisieren, wenn man eine andere Richtung eingeschlagen hätte.

Unter dem Gesichtspunkt der Legalität scheinen der vertikale Flap und die neun an ihr befestigten Winglets den Vorschriften für die Bodenkante und den Edge-Wing zu entsprechen, wobei der vertikale Flap, an dem sie verankert sind, durch die ebenfalls zulässigen Halterungen unterstützt wird.

Abgesehen davon, dass die Winglets auf dem vertikalen Flap montiert wurden, gab es zwei interessante Nebeneffekte bei dieser Lösung. Erstens würde der Flap einen Korridor für den Luftstrom zwischen ihm und der Flanke des Seitenkastens bilden.

Foto zur News: Alfa Romeos Unterboden-Rätsel: Ablenkung oder Design-Sackgasse?

Der Flap bildet einen Korridor zwischen sich und dem Seitenkasten Zoom Download

Zweitens ist zu sehen, dass der Flap oberhalb der Bodenkante angebracht ist (gestrichelte gelbe Linie zur Verdeutlichung der Trennung), wobei die Halterungen dem Luftstrom einen Weg zur Außenseite des Flaps ermöglichen.

Bislang ist dieser Boden noch nicht am Auto zu sehen. Die Version, die beim Shakedown zu sehen war, ist eine harmlosere Lösung, die viel mehr mit den Designs des Jahres 2022 gemein hat.

Foto zur News: Alfa Romeos Unterboden-Rätsel: Ablenkung oder Design-Sackgasse?

Der Flap ist oberhalb der Bodenkante (gestrichelte gelbe Linie) angebracht Zoom Download

Auch bei der Anordnung der Bodenkanten finden sich Designinspirationen aus dem gesamten Grid, von den Gurney-ähnlichen Flick-ups, die zuerst am Red Bull zu sehen waren, über den sensenförmigen Edge-Wing am Mercedes bis hin zum Heckausschnitt und dem darunter hervorstehenden Flügel am Ferrari.

In Anbetracht der Regeländerungen für 2023 und der Leistungssensibilität, die die Region bietet, werden wir mit Sicherheit einen anständigen Umsatz an Designideen am Rande des Bodens sehen, und Alfa Romeo hat uns bereits viel zum Nachdenken gegeben.

Aktuelles Top-Video
Foto zur News: Hört Verstappen jetzt wirklich auf, Helmut Marko?
Hört Verstappen jetzt wirklich auf, Helmut Marko?

Kann es wirklich sein, dass Max Verstappen seine Karriere aus Trotz beendet?...

Fotos & Fotostrecken
Foto zur News: Die Motorsport-Karriere von Adrian Newey
Die Motorsport-Karriere von Adrian Newey
Foto zur News: Formel-1-Fahrerwechsel während der Saison in den letzten 20 Jahren
Formel-1-Fahrerwechsel während der Saison in den letzten 20 Jahren

Foto zur News: Formel-1-Fahrer, die während der laufenden Saison entlassen wurden
Formel-1-Fahrer, die während der laufenden Saison entlassen wurden

Foto zur News: Die Formel-1-Karriere von Mick Schumacher
Die Formel-1-Karriere von Mick Schumacher

Foto zur News: Der Sonnyboy aus Perth: Daniel Ricciardos Karriere in Bildern
Der Sonnyboy aus Perth: Daniel Ricciardos Karriere in Bildern
Folge Formel1.de
Videos
Foto zur News: Entscheidet DAS die WM 2024, Ralf Schumacher?
Entscheidet DAS die WM 2024, Ralf Schumacher?
Foto zur News: Marc Surer: Besser als Bottas wäre Mick allemal!
Marc Surer: Besser als Bottas wäre Mick allemal!

Foto zur News: Hört Verstappen jetzt wirklich auf, Helmut Marko?
Hört Verstappen jetzt wirklich auf, Helmut Marko?

Foto zur News: Marko: Darum wird Ricciardo rausgeschmissen!
Marko: Darum wird Ricciardo rausgeschmissen!
Formel-1-Quiz

Wie alt war Jim Clark, als er erstmals Formel-1-Weltmeister wurde?

Formel-1-Datenbank
Formel-1-Datenbank: Ergebnisse und Statistiken seit 1950
Formel-1-Datenbank:
Ergebnisse und Statistiken seit 1950

Jetzt unzählige Statistiken entdecken & eigene Abfragen erstellen!

Anzeige motor1.com